工人在長(zhǎng)城汽車(chē)重慶永川工廠智能化生產(chǎn)車(chē)間作業(yè)。新華社記者 王全超攝

　　“車(chē)輛購(gòu)置稅減半等政策的發(fā)布，加上廠家推出的國(guó)慶購(gòu)車(chē)活動(dòng)，讓店里近兩個(gè)月的客流量和訂單量明顯增加?！北本┮嗲f某汽車(chē)4S店工作人員告訴記者。

　　在多項(xiàng)利好政策的帶動(dòng)下，9月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。近日，中汽協(xié)上調(diào)了今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量增長(zhǎng)目標(biāo)。中汽協(xié)副總工程師許海東表示，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)全年銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。

　　旺季開(kāi)始重現(xiàn)

　　“趕在國(guó)慶提到了新車(chē)，蠻開(kāi)心的?！北本┦忻駝⑾壬f(shuō)，年初就開(kāi)始看車(chē)了，可一直沒(méi)下定決心，趁著假期終于選好了心儀的車(chē)型下單。

　　記者通過(guò)走訪北京多家4S店了解到，近兩個(gè)月車(chē)市成交活躍，部分4S店的客流量及成交量增長(zhǎng)明顯，很多品牌車(chē)型出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，9月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成267.2萬(wàn)輛和261萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.5%和9.5%，同比分別增長(zhǎng)28.1%和25.7%。1月至9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1963.2萬(wàn)輛和1947萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.4%和4.4%。上述增速較1月至8月擴(kuò)大2.6個(gè)百分點(diǎn)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　“乘用車(chē)市場(chǎng)保持快速恢復(fù)狀態(tài)，拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)整體增速進(jìn)一步擴(kuò)大?！痹诜治鲕?chē)市增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素時(shí)，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華指出，購(gòu)置稅優(yōu)惠等促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，乘用車(chē)銷(xiāo)售已恢復(fù)到正常狀態(tài)，并呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)共銷(xiāo)售233.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.7%；1月至9月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售1698.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.2%。

　　乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，今年5月31日減征購(gòu)置稅的政策發(fā)布后，全國(guó)各地也陸續(xù)出臺(tái)車(chē)輛新購(gòu)補(bǔ)貼、以舊換新和放寬限購(gòu)等地方性車(chē)市激勵(lì)政策，對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)的刺激作用效果明顯。今年6月至8月，汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)3個(gè)月同比正增長(zhǎng)。進(jìn)入9月份，隨著廠家和經(jīng)銷(xiāo)商終端推出特價(jià)車(chē)型、車(chē)展團(tuán)購(gòu)禮、轉(zhuǎn)介感恩禮等活動(dòng)，疊加中秋節(jié)日、開(kāi)學(xué)季、新車(chē)批量上市等，也為車(chē)市帶來(lái)增量效應(yīng)，支撐9月份市場(chǎng)需求回升。

　　值得注意的是，高端品牌乘用車(chē)較快增長(zhǎng)。9月份，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量完成38.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.5%。高端品牌汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，單月增速超過(guò)乘用車(chē)，韌性強(qiáng)，復(fù)蘇快，體現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　許海東分析，9月份高端品牌單月同比增長(zhǎng)48%，有回補(bǔ)前期不振的原因。在2018年至2020年我國(guó)車(chē)市整體不振的時(shí)候，高端品牌銷(xiāo)量一直保持著30%左右的增長(zhǎng)。但是，今年上半年，因?yàn)橐咔榈纫蛩赜绊?，高端品牌乘用?chē)銷(xiāo)量慘淡。好在6月份之后，和整體車(chē)市同步開(kāi)始恢復(fù)，特別是購(gòu)置稅減半征收的政策，有助于促進(jìn)高端品牌的消費(fèi)。

　　與乘用車(chē)市場(chǎng)相比，商用車(chē)表現(xiàn)黯淡，整體形勢(shì)不及預(yù)期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成26.3萬(wàn)輛和27.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%和7.9%，同比下降15.6%和12.5%。商用車(chē)作為生產(chǎn)資料的屬性，與宏觀經(jīng)濟(jì)、基建投資、房地產(chǎn)投資等因素高度相關(guān)，市場(chǎng)的恢復(fù)難度更大。陳士華認(rèn)為，現(xiàn)在是商用車(chē)最難的時(shí)期，預(yù)計(jì)明年可能有明顯提升。

　　新能源車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)跑

　　新能源汽車(chē)依然是汽車(chē)行業(yè)最耀眼的板塊。今年9月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成75.5萬(wàn)輛和70.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和93.9%，市場(chǎng)占有率為27.1%。1月至9月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率為23.5%。

　　值得一提的是，自主品牌已成為新能源汽車(chē)賽道的主力軍。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，中國(guó)品牌的新能源車(chē)批發(fā)滲透率47.9%、零售滲透率高達(dá)55.2%。具體來(lái)看，9月份比亞迪成為首個(gè)月度產(chǎn)銷(xiāo)量突破20萬(wàn)的自主品牌，穩(wěn)居新能源汽車(chē)廠商銷(xiāo)量排行榜榜首；吉利汽車(chē)新能源滲透率超30%，其銷(xiāo)量達(dá)3.92萬(wàn)輛；長(zhǎng)安汽車(chē)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到3萬(wàn)輛。造車(chē)新勢(shì)力也在積極趕超，9月份哪吒交付18005輛新車(chē)，連續(xù)第3個(gè)月位列造車(chē)新勢(shì)力月度交付榜榜首。

　　陳士華表示，從目前來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品總體上性價(jià)比較高，品種越來(lái)越多，今年上市的車(chē)型里有很多非常有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)，給消費(fèi)者提供了更多選擇，這也是新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的重要保證。

　　隨著充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，新能源汽車(chē)的使用體驗(yàn)正越來(lái)越好。根據(jù)能鏈智電以及戰(zhàn)略合作伙伴快電后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，“十一”假期期間，新能源汽車(chē)出行充電顯示出供需兩旺、充電體驗(yàn)趨好的態(tài)勢(shì)，充電量、訂單量均實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

　　新能源汽車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展良好，在國(guó)外車(chē)市也開(kāi)始展露風(fēng)采。今年1月至9月，新能源汽車(chē)出口量為38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超1倍。

　　新能源汽車(chē)出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。崔東樹(shù)表示，在新能源汽車(chē)技術(shù)方面，自主品牌汽車(chē)企業(yè)處于相對(duì)先進(jìn)的狀態(tài)，而且由于歐洲目前資源相對(duì)緊張，對(duì)車(chē)的需求仍比較大，疊加利好政策的支持等因素，給新能源車(chē)出口帶來(lái)機(jī)會(huì)。

　　年底有望翹尾

　　在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)有這樣一條規(guī)律：假如“金九”市場(chǎng)銷(xiāo)量獲得不錯(cuò)成果，那么包括“銀十”在內(nèi)的第四季度市場(chǎng)銷(xiāo)量就會(huì)呈高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，也就是“翹尾”行情。不過(guò)，去年市場(chǎng)環(huán)境的變化給汽車(chē)市場(chǎng)需求形成較大影響，在這樣的背景下，今年車(chē)市還能否順利“翹尾”？

　　回顧今年上半年，汽車(chē)行業(yè)受芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等影響，加上3月中下旬以來(lái)，吉林、上海等地受新冠肺炎疫情沖擊，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在3月中下旬至4月一度出現(xiàn)斷崖式下降。但自5月下旬以來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)政策。三季度，汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)走高，保持較高增速，是近三年同期最好水平，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)發(fā)揮了積極作用。

　　9月份以來(lái)，我國(guó)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策實(shí)施細(xì)則應(yīng)出盡出，進(jìn)一步擴(kuò)大了有效需求，鞏固了經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)。汽車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好，穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)預(yù)期充滿信心。崔東樹(shù)表示，乘聯(lián)會(huì)對(duì)第四季度車(chē)市表現(xiàn)十分樂(lè)觀，預(yù)計(jì)有望出現(xiàn)“金十”。

　　本將在今年年底到期的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策9月底再次迎來(lái)延期，進(jìn)一步增強(qiáng)了新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展信心?！白?020年新能源汽車(chē)進(jìn)入高速發(fā)展通道至今，始終保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭?！痹S海東表示，預(yù)計(jì)四季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)以及汽車(chē)出口將延續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭，全年汽車(chē)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)目標(biāo)。

　　陳士華提出，盡管汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但還需加力鞏固?！艾F(xiàn)階段外部形勢(shì)變化影響仍有不確定性。希望相關(guān)政策明年能夠延續(xù)，確保汽車(chē)行業(yè)保持平穩(wěn)發(fā)展勢(shì)頭。”陳士華說(shuō)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉 瑾）