10月31日，文昌航天發(fā)射場。夢天實驗艙在長征五號B遙四運(yùn)載火箭的托舉下飛向太空。不久后，它將與空間站組合體會合，完成“T”字基本構(gòu)型。

　　中國航天科技集團(tuán)六院試驗隊隊長康乃全介紹，該院為此次發(fā)射所用的火箭，提供了8臺120噸級液氧煤油發(fā)動機(jī)組成的助推器，以及2臺50噸級氫氧發(fā)動機(jī)組成的芯一級動力等全部火箭動力系統(tǒng)；為夢天實驗艙提供了整套推進(jìn)系統(tǒng)，包括36臺用于軌道控制和姿態(tài)控制的姿軌控發(fā)動機(jī)、貯箱等其他動力系統(tǒng)配套產(chǎn)品。

　　從長征五號B首飛任務(wù)拉開中國空間站建造序幕，到“T”字基本構(gòu)型即將組裝完成，兩年間，中國載人航天取得了九戰(zhàn)九捷的成績，突破并掌握了一系列新的技術(shù)成果，康乃全所在的航天六院，作為我國航天液體動力國家隊，用437臺發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)大動力，助推我國建“宮”大業(yè)。

　　長征五號B是我國首個采用一級半構(gòu)型的火箭，系統(tǒng)簡單、安全可靠等優(yōu)點十分突出。同時，也面臨著“零窗口”發(fā)射、大推力直接入軌等多重挑戰(zhàn)。

　　“火箭發(fā)射時，發(fā)射時間誤差要控制在秒級；入軌時，大約140噸的推力要在幾秒內(nèi)消失，相當(dāng)于一輛高速行駛的列車突然‘剎車’，還要穩(wěn)穩(wěn)停靠在指定位置，這些都對發(fā)動機(jī)提出了更高的要求?！笨的巳f。

　　除了為火箭提供動力，康乃全所在的團(tuán)隊，還為空間站“天和”“問天”“夢天”三艙提供熱控和環(huán)控泵閥產(chǎn)品，每艘飛船平均配套22臺套產(chǎn)品，而空間站三艙每一艙配備的產(chǎn)品，都達(dá)到了50多種，產(chǎn)品數(shù)量140余臺套，整個空間站建造期間，共提供了500臺套產(chǎn)品，為空間站的建成和正式運(yùn)營保駕護(hù)航。

　　“熱控、環(huán)控系統(tǒng)，顧名思義就像我們房間里的‘中央空調(diào)’，它們?yōu)楹教靻T和空間站設(shè)備在極端環(huán)境下，提供18℃至26℃‘四季如春’的溫度。”康乃全說。

　　不同于液體火箭發(fā)動機(jī)推力越來越“大”，溫控產(chǎn)品反而越做越“小”。一個溫控產(chǎn)品的大小相當(dāng)于一個500毫升的杯子，但產(chǎn)品的說明文件卻比杯子還高，這高高的文件背后是高質(zhì)量的要求。

　　航天六院北京11所從事溫控產(chǎn)品近20年的總指揮夏德新形象地說：“火箭發(fā)動機(jī)就像短跑運(yùn)動員，要的是瞬間的爆發(fā)力。溫控產(chǎn)品就是長跑運(yùn)動員，需要的是恒心和耐力?！?/p>

　　作為問天實驗艙的“孿生兄弟”，夢天實驗艙推進(jìn)系統(tǒng)配置與之基本一致，包含4臺490牛變軌發(fā)動機(jī)、24臺150牛和8臺120牛姿控發(fā)動機(jī)、4個400升貯箱、4個40升復(fù)合材料高壓氣瓶、系統(tǒng)控制和參數(shù)采集電子單機(jī)、推進(jìn)系統(tǒng)管路及熱控系統(tǒng)。

　　此次夢天實驗艙加注方式為高空加注，共加注推進(jìn)劑1737公斤，是史上“最高”的航天器加注。

　　推進(jìn)分系統(tǒng)主任設(shè)計師何才啟這樣描述：通常航天器加注高度在2至3米，即便是新飛船試驗船高度也僅在6米左右，而此次夢天實驗艙的加注操作口距離地面約15米，為此試驗隊專門設(shè)計了高空加注支架平臺以支撐加注管路與產(chǎn)品的連接。

　　要確保隊員順利為實驗艙添加“動力”，加注系統(tǒng)的設(shè)計方案是整個加注工作的核心要素。何才啟在進(jìn)入加注準(zhǔn)備階段，就制定了高空加注方案。

　　他告訴記者，在加注任務(wù)前，推進(jìn)分系統(tǒng)還要對加注操作細(xì)則進(jìn)行充分推演，對可能發(fā)生的各種故障模式進(jìn)行全面梳理并制定處置預(yù)案，加注準(zhǔn)備工作通過系統(tǒng)級評審后才能實施。

　　正是因為這些穩(wěn)妥可靠的措施，讓他們在加注過程中，做到了零失誤、一次成功。

　　中國航天科技集團(tuán)六院空間實驗室系統(tǒng)副總設(shè)計師金廣明表示，這次成功發(fā)射，又是一個新的里程碑，太空探索永無止境，在筑夢“手可摘星辰”的歲月里，液體動力向著浩瀚星空昂首挺進(jìn)。

　　成楠 中青報·中青網(wǎng)記者 邱晨輝 來源：中國青年報