在我國南海東部海域，有一個油田群——恩平油田群。全面投產(chǎn)后，高峰年產(chǎn)原油有望超過360萬噸，對保障我國能源安全有重大意義。

　　5月13日下午

　　恩平油田群第七個海上生產(chǎn)設施

　　——恩平20-4海上鉆采平臺

　　成功與此前已經(jīng)安裝在海底的基座

　　完成對接安裝

　　　超棒！“海上巨人”就是這么與眾不同

　　原油產(chǎn)量最高

　　恩平20-4平臺

　　由上部組塊和導管架兩部分組成

　　上部組塊的單層甲板面積

　　相當于9個籃球場

　　重量超15000噸

　　是名副其實的“海上巨人”

　　建成后 有望成為恩平油田群

　　原油產(chǎn)量最高的平臺

　　首次獨立完成

　　本次作業(yè)從設計、計算、模擬

　　到施工等全流程關鍵作業(yè)

　　均為我國首次獨立完成

　　創(chuàng)造了國內(nèi)海上油氣平臺

　　動力定位浮托安裝重量的新紀錄

　　填補了我國動力定位浮托

　　自主設計安裝技術空白

　　智能化行業(yè)領先

　　恩平20-4平臺集全球

　　油氣行業(yè)領先的智能化

　　無人化技術于一身

　　具備“臺風無人生產(chǎn)功能”

　　臺風來襲時 工作人員可在陸地

　　對海上原油生產(chǎn)進行集中監(jiān)控

　　遠程操控、統(tǒng)一指揮

　　最大限度降低原油產(chǎn)量損失

　　創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益

　　超重！海上“倒車入庫”主打一個精準

　　由于平臺的重量太大

　　已經(jīng)超出用起重機吊裝的能力范圍

　　因此 此次對接安裝采用

　　“動力定位浮托”的方式進行

　　簡單來說，就是操作人員要用一艘長度超過200米、寬度超過40米的大船，載著巨大的油氣鉆采平臺，在海面上進行一次精準的“倒車入庫”，誤差不能超過10厘米。當把平臺運到指定位置之后，再將平臺和之前安裝在海底的基座進行對接。

　　在船舶即將駛入導管架槽口時

　　將控船方式由“自動擋”

　　調(diào)整為“手動擋”模式

　　由經(jīng)驗豐富的動力定位操作師

　　精準控制船舶進行“倒車”

　　最大誤差僅5毫米

　　精度控制達到國際先進水平

　　超難！海況突變 安裝計劃調(diào)整

　　由于風浪和天氣原因

　　原定于13日早8時開始的

　　“恩平20-4”平臺對接工作

　　推遲到當天中午12時

　　才正式開始進行

　　海上平臺對接工作

　　最大難點有兩個

　　↓↓↓

　　第一個難點是作業(yè)船要以“倒車入庫”的方式開進兩個底座之間，且兩側誤差不能超過10厘米，所以行駛到距離底座30米的時候，每前進幾米就要停下校準船的行進姿勢；

　　第二個難點是對接的過程中，既要保證作業(yè)船處于水平狀態(tài)，而且八個對接裝置要同時進行對接。

　　在一般情況下 這樣的作業(yè)會選擇早上

　　距離晚上落潮盡量留足時間

　　選擇下午正式開始作業(yè)

　　對智能操作、各項工藝技能

　　都提出了很高的要求

　　所幸在規(guī)定時間完成了這項工作

　　60秒回顧這個“海上巨人”的成長史↓

　　預計這個海上鉆采平臺

　　今年年底可以投入使用

　　到時候 這片油田一天產(chǎn)油近5000噸

　　相當于給10萬輛小汽車加滿油