央視網(wǎng)消息：作為我國中西部地區(qū)唯一的直轄市，重慶處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點上。西部陸海新通道、中歐班列、長江“黃金水道”在這里交匯。依托獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，重慶積極打造水運(yùn)、鐵路、公路多式聯(lián)運(yùn)，聚產(chǎn)業(yè)興經(jīng)濟(jì)，為西部地區(qū)加快融入全球經(jīng)濟(jì)打開了新空間。

　　在火鍋之都——重慶，招待游客的第一頓大餐，首推的必是火鍋。這個中秋、國慶假期，如果您來重慶旅游，還能在火鍋店里吃到巴西的雞爪、新西蘭的毛肚、越南的耗兒魚等進(jìn)口食材，真可謂“一鍋煮天下”。

　　這些火鍋食材其實都來自重慶江津區(qū)小南埡鐵路物流中心。9月中旬，重慶開通了第一列西部陸海新通道火鍋食材進(jìn)口班列，打開了一條海外優(yōu)質(zhì)火鍋食材進(jìn)入西南地區(qū)的高效、快捷冷鏈物流大通道。接下來，該班列計劃每月2—3列常態(tài)化開行。

　　這個小南埡鐵路物流中心就建在小南埡車站旁邊。這個川黔線上的四等小站，短短5年間，變?yōu)榱四壳拔鞑康貐^(qū)最大的水、鐵、公多式聯(lián)運(yùn)鐵路物流樞紐，每年的列車開行量由2019年的50多列增長到現(xiàn)在的1600多列，貨品也由以前單一的純堿，拓展到現(xiàn)在的食品、化工、汽車等50多種。

　　搶抓共建“一帶一路”機(jī)遇，重慶積極打造水運(yùn)、鐵路、公路多式聯(lián)運(yùn)的西部物流樞紐。通道的貫通，也讓距離小南埡站僅20公里的這個工業(yè)園區(qū)快速發(fā)展。園區(qū)一家裝備制造企業(yè)在東南亞的業(yè)務(wù)每年都有15%左右的增長。

　　躋身開放“前沿”的重慶，產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢也不斷凸顯。2017年—2022年，重慶全市口岸和重點樞紐周邊集聚重點企業(yè)超過8000家，每年實現(xiàn)工業(yè)增加值超過2000億元。越來越多的海外投資也把目光聚焦到了這里。

　　這片占地520畝的中新多式聯(lián)運(yùn)示范基地，是中國、新加坡兩國設(shè)立的以重慶為運(yùn)營中心的第三個政府間合作項目的重要內(nèi)容。2015年，中新互聯(lián)互通項目正式落戶重慶。8年來，不僅在金融、航空、物流、信息4大重點領(lǐng)域取得成效，還拓展了農(nóng)業(yè)、文旅、環(huán)保等領(lǐng)域的合作，輻射帶動作用日益增強(qiáng)。

　　如今，重慶的物流大通道不僅通江達(dá)海、貫穿歐亞，更聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)了“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接。

　　2023年1—8月，重慶經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)輸貨物10.9萬標(biāo)箱，同比增長15%。南向通道網(wǎng)絡(luò)輻射全球120個國家和地區(qū)的465個港口，基本實現(xiàn)“一帶一路”沿線全覆蓋。10年來，重慶與“一帶一路”共建國家的貿(mào)易額年均增長6.8%，當(dāng)前占全市進(jìn)出口比重提升至30%，雙向直接投融資規(guī)模累計達(dá)135億美元。

　　從“末梢”到“前沿” “一帶一路”賦能開放型經(jīng)濟(jì)

　　近年來，重慶市推動通道、平臺、物流、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。依托汽車、電子制造等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，以“一帶一路”共建國家為重點，大力發(fā)展貨物貿(mào)易，實現(xiàn)了“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán)發(fā)展。

　　位于沙坪壩區(qū)的國際物流樞紐園區(qū)，是重慶西部陸海新通道和中歐班列的創(chuàng)始地，已成為內(nèi)陸對外開放的新地標(biāo)。這個中秋、國慶假期，這里每天都有進(jìn)出口車輛排隊。一邊是剛剛從歐洲運(yùn)抵的進(jìn)口汽車正在檢測，一邊是國產(chǎn)新能源汽車整裝待發(fā)準(zhǔn)備“出海”。節(jié)后，這里更是一派繁忙。

　　今年1—8月重慶關(guān)區(qū)出口汽車超23萬輛

　　總臺記者 鄧麗娟：重慶海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1—8月份，重慶出口汽車已超過23萬輛，平均每天將近有900臺汽車從重慶出口。

　　雙向互動 進(jìn)口整車“引進(jìn)來”

　　不僅要“走出去”，還要“引進(jìn)來”。如今，越來越多的進(jìn)口車通過中歐班列運(yùn)抵重慶，供應(yīng)中國內(nèi)陸市場。以德國某一品牌為例，曾經(jīng)所有的貨都是走海運(yùn)抵達(dá)天津港，現(xiàn)在該品牌在重慶建立了中國內(nèi)陸唯一的交付中心，每年20%的貨物會運(yùn)抵重慶，輻射西南市場。

　　物流 產(chǎn)業(yè) 經(jīng)貿(mào)良性互動

　　重慶的進(jìn)出口汽車生意做得如此“紅火”，得益于重慶建設(shè)通道和產(chǎn)業(yè)的互相促進(jìn)。曾經(jīng)的開放“末梢”已成為新時期的開放“前沿”，“Y”字形大通道作用越來越明顯。

　　如今，這個熱鬧的樞紐口岸是重慶“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的一個小小縮影。未來，希望有越來越多的商品能夠像汽車這樣在重慶“來來往往、常進(jìn)常出”。