中青報·中青網(wǎng)記者 張渺

　　用通俗的話來講，全國政協(xié)委員、北京交通大學教授鐘章隊的研究領域，是讓高鐵越來越“智能”。

　　“截至2023年年底，我國高速鐵路營業(yè)里程達到了4.5萬公里，城市軌道交通接近1萬公里。進入新時期，我國在軌道交通智能指揮調(diào)度、列車控制、安全保障等方面，需要進一步加大創(chuàng)新力度?！辩娬玛犝f。

　　他長期從事無線通信與寬帶移動通信、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等研究與教學。目前他在尋求的技術突破，是讓列車在時速400公里的情況下，都能高效穩(wěn)定傳輸數(shù)據(jù)，保證安全，且能夠提供優(yōu)質(zhì)的交通運輸服務。

　　比如，當乘客在高鐵上使用手機時，會發(fā)現(xiàn)信號比往年越來越好了。

　　“我們做了很多后臺的工作，做規(guī)劃，做優(yōu)化，也推動鐵路部門跟運營商合作建基站。這些都是要面向老百姓的，實實在在的事兒。”鐘章隊說。

　　作為一名老委員，鐘章隊已經(jīng)連續(xù)12年擔任全國政協(xié)委員，始終致力于推動交通運輸領域新型基礎設施建設。去年，他的《關于我國加快實施軌道交通現(xiàn)代化的提案》，被列為全國政協(xié)重點提案，由全國政協(xié)提案委員會以重要提案摘報的形式進行督辦。在提案中，鐘章隊從五個方面提出建議：一是因地制宜，加強軌道交通的多層分類設計；二是建設地下環(huán)形快速聯(lián)絡線、市域鐵路環(huán)線；三是做好軌道交通新基建、數(shù)字鐵路和數(shù)字平臺的頂層設計；四是加快出臺軌道交通5G-R專用頻率政策；五是建設現(xiàn)代物流骨干運輸體系。

　　他專門建議，應當在北京、上海這樣的超特大城市建設市域鐵路環(huán)線，以銜接高鐵、城際鐵路，緩解交通擁堵。

　　國家鐵路局與相關部門認真吸納了他提案中的建議，積極推進法規(guī)政策協(xié)同和標準規(guī)范銜接，推進《鐵路法》《城市公共交通條例》修法進程。

　　鐘章隊認為，最能夠體現(xiàn)自己去年履職成效的事，是推動了軌道交通5G-R專用頻率政策的出臺。去年9月，工信部向中國國家鐵路集團有限公司批復了5G-R試驗頻率，支持其開展5G-R系統(tǒng)外場技術試驗。

　　作為我國較早開展高速鐵路信息通信研究的專家，早在1994年，鐘章隊就已經(jīng)提出基于GSM-R技術建設中國鐵路數(shù)字移動通信網(wǎng)絡，奠定了高速鐵路操作控制系統(tǒng)發(fā)展的基礎。30年來，他的研究成果在青藏鐵路、京滬高速鐵路等大量工程建設中廣泛應用。

　　據(jù)了解，鐵路數(shù)字基礎設施是指用于支撐鐵路系統(tǒng)數(shù)字化的基礎技術和服務。其結合了網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)、算力、人工智能等多個方面的基礎設施，以實現(xiàn)鐵路運營的高效、智能和安全。其中，網(wǎng)絡基礎設施提供數(shù)據(jù)傳輸?shù)奈锢砺窂剑瑪?shù)據(jù)基礎設施確保數(shù)據(jù)的有效管理和利用，算力基礎設施為數(shù)據(jù)處理和人工智能運算提供了必要的計算資源，而人工智能基礎設施又推動了數(shù)據(jù)智能化的應用。數(shù)字基礎設施則是一個整體，整合起以上元素，支撐現(xiàn)代社會的數(shù)字化轉型和持續(xù)發(fā)展。

　　“我研究的方向是基礎設施體系的建設?！辩娬玛犝f：“加快鐵路數(shù)據(jù)中心和人工智能平臺建設，加大5G大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、北斗導航等新技術在鐵路領域的融合應用，不斷提升鐵路智能化運營的服務水平，加快5G-R和400MHz數(shù)字無線列調(diào)系統(tǒng)的研發(fā)部署，這就是我們在做的事，這就是數(shù)字鐵路的建設要求?！?/p>

　　高速鐵路的興起使得鐵路線網(wǎng)更加便捷，最終形成了龐大、復雜國際化、快速、高效的系統(tǒng)網(wǎng)絡。身為軌道交通控制與安全國家重點實驗室通信方向首席教授，寬帶移動信息通信鐵路行業(yè)重點實驗室主任，一直以來，鐘章隊的履職也是通過長期帶領團隊進行技術攻關來實現(xiàn)的。

　　他告訴中青報·中青網(wǎng)記者，當前，為擁抱數(shù)字經(jīng)濟，助力鐵路高質(zhì)量發(fā)展，鐵路行業(yè)應當“積極探索數(shù)字化發(fā)展新道路，完成由信息化到數(shù)智化的第三次轉型”。用他的話說，盡管我國基礎扎實、底蘊豐厚，但我國不同模式軌道交通的技術標準、技術裝備不一致，樞紐地區(qū)不同模式軌道交通網(wǎng)絡互聯(lián)互通困難，四層次軌道交通網(wǎng)絡不適應中小城市對軌道交通的迫切需要，缺乏軌道交通新基建和數(shù)字鐵路的頂層設計。

　　2020年8月，交通運輸部印發(fā)了《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，提出“到2035年，交通運輸領域新型基礎設施建設取得顯著成效”這一發(fā)展目標，打造融合高效的智慧交通基礎設施。2023年8月，國鐵集團制定了《數(shù)字鐵路規(guī)劃》，為開展數(shù)字鐵路建設提供重要依據(jù)和行動指南。

　　鐘章隊對于中國的高速鐵路現(xiàn)代化的人才培養(yǎng)問題也格外重視，“數(shù)字化轉型，需要大量的數(shù)字化的人才，這是很大的事”。僅是去年一年，他就以鐵路的數(shù)字化轉型為題，進行了多次講座匯報。

　　“高速鐵路是我國一張靚麗的名片?！辩娬玛犝f：“在這個領域，目前，中國在全世界的優(yōu)勢已經(jīng)進一步確立了?！?/p>