【解說】經(jīng)過8天緊張施工，湖北新港高速公路雙柳長江大橋10月8日完成了首根主塔樁基澆筑，由此標志著這座主跨達1430米鋼箱梁懸索橋及其接線工程開工建設。該橋也是武漢市范圍內(nèi)的第十二座長江大橋。

　　【解說】雙柳長江大橋地處武漢下游，大橋北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)，設計時速120公里。其中，主橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋結(jié)構(gòu)一跨過江，由中鐵大橋局集團有限公司和中交第二航務工程局有限公司共同承建。

　　【解說】中鐵大橋局雙柳長江大橋項目部總工程師劉潤澤介紹，該橋具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點。其中，主跨為1430米超大跨徑，處于同類型結(jié)構(gòu)前列；橋面采用雙向八車道建設標準，橋梁全寬 50.5 米；南岸主塔高度為212.75米，塔高處于國內(nèi)同類型橋梁前列；主纜鋼絲采用新型鋅鋁稀土合金鍍層鋼絲，提高了鋼絲耐腐蝕性能等。

　　【同期】中鐵大橋局雙柳長江大橋項目總工程師 劉潤澤

　　整個雙柳長江大橋主跨采用1430米一跨過江的鋼箱梁懸索橋。大橋項目特點具有大、寬、高、新、大主要是指我們的跨度大。寬主要是指我們的橋面寬，我們主梁寬度為50.5米，整個采用雙向8車道的高速公路通行。是我們目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。

　　【同期】中鐵大橋局雙柳長江大橋項目副經(jīng)理 李曉明

　　我們這個橋梁就是用的橋面用的那個高超高性能混凝土，就是我們俗稱的UHPC，這在我們國內(nèi)屬于一種新興的超高性能混凝土的材料，這也是我們國內(nèi)自己研發(fā)自主研發(fā)。它就很少的一個厚度情況下，它可達到很高的一種承載力的要求，第二它耐磨，它可以同樣的車輛行駛情況下，它有更長的使用壽命。

　　【解說】據(jù)悉，新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程作為《湖北省綜合交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中的重點建設項目，是武漢都市區(qū)環(huán)線的重要組成部分。該項目建成后，可進一步拓展武漢城市發(fā)展空間，大幅度促進人流、物流以及產(chǎn)業(yè)資源流通，對長江中游城市群建設具有重要意義。

　　【同期】中鐵大橋局雙柳長江大橋項目總工程師 劉潤澤

　　整個雙柳長江大橋建成之后。對于我們整個武漢的都市圈環(huán)線，整個六環(huán)線的交通具有重大意義，同時它也是作為我們武漢新洲區(qū)跟我們鄂州華容區(qū)的一個重要的過江通道。

　　記者 鄭子顏 湖北武漢報道