本報記者 王 鶴 見習(xí)記者 馮雨瑤

　　2月1日晚間，高鴻股份收到深交所關(guān)注函。深交所要求公司就此前披露的《關(guān)于變更部分募集資金用于永久補(bǔ)充流動資金的公告》所涉及的相關(guān)問題進(jìn)行說明，包括對變更部分募集資金的原因、募投項(xiàng)目是否存在因資金不足而終止或投資進(jìn)度受到重大影響的風(fēng)險等情況進(jìn)行進(jìn)一步解釋，并要求其在2月3日前將有關(guān)說明材料報送并對外披露。

　　2月2日晚間，高鴻股份發(fā)布關(guān)于延期回復(fù)關(guān)注函的公告，公司稱，由于關(guān)注函所涉及的部分問題仍需進(jìn)一步補(bǔ)充、核實(shí)及完善，為了保證回復(fù)內(nèi)容的準(zhǔn)確性及完整性，經(jīng)向深圳證券交易所申請，公司將延期至2月9日前回復(fù)關(guān)注函。

　　收深交所關(guān)注函

　　今年1月20日，高鴻股份披露《關(guān)于變更部分募集資金用于永久補(bǔ)充流動資金的公告》稱，鑒于目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還處于初期，市場規(guī)模仍然偏小，產(chǎn)線建設(shè)出現(xiàn)不確定性。因此，公司擬將投入產(chǎn)線建設(shè)的部分募集資金1.22億元用于永久補(bǔ)充流動資金。

　　據(jù)了解，2021年5月份，高鴻股份通過非公開發(fā)行股票方式共募集資金12.50億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，實(shí)際募集資金凈額為12.41億元。從用途來看，上述募集資金將用于車聯(lián)網(wǎng)系列產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、償還銀行借款。其中，有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)系列產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的募集資金投向?yàn)閷?shí)驗(yàn)環(huán)境建設(shè)、車聯(lián)網(wǎng)專用通信芯片定制開發(fā)、產(chǎn)線建設(shè)、行業(yè)應(yīng)用平臺及解決方案研發(fā)、配套的營銷及服務(wù)體系建設(shè)等5個項(xiàng)目。

　　對于上述項(xiàng)目的募投情況，高鴻股份在公告中指出，除產(chǎn)線外，本次募集資金項(xiàng)目均已投入。截至2022年12月31日共投入2.09億元(含公司自有資金投入7077.34萬元)，原計(jì)劃截至2022年12月31日應(yīng)投入2.99億元，但因疫情原因，較原計(jì)劃投入出現(xiàn)延遲。產(chǎn)線建設(shè)方面，公司未開工未投入。由此，鑒于目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還處于初期、市場規(guī)模仍然偏小、產(chǎn)線建設(shè)出現(xiàn)不確定性等因素，高鴻股擬將投入產(chǎn)線建設(shè)的部分募集資金1.22億元用于永久補(bǔ)充流動資金。

　　對此，深交所在關(guān)注函中要求公司說明在募投項(xiàng)目尚未完成或終止，且計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)的情況下，將募集資金永久補(bǔ)充流動資金的原因及合理性。同時，說明募投項(xiàng)目是否存在因資金不足而終止或投資進(jìn)度受到重大影響的風(fēng)險。

　　此外，關(guān)注函還提到，截至2022年三季度末，公司貨幣資金余額為11.37億元，要求公司說明閑置募集資金暫時補(bǔ)充流動資金的去向，流動資金是否被控股股東及其關(guān)聯(lián)方占用，是否存在無法按期歸還補(bǔ)充流動資金的閑置募集資金的風(fēng)險。

　　對于上述募集資金變更事項(xiàng)，透鏡公司研究創(chuàng)始人況玉清對《證券日報》記者表示：“將部分募集資金轉(zhuǎn)成自有資金，理論上并無太大風(fēng)險。不過需要關(guān)注的是，轉(zhuǎn)成自有資金后因不受監(jiān)管，后期資金是否會被股東等占用。”

　　開拓車聯(lián)網(wǎng)或道阻且長

　　資料顯示，高鴻股份主營業(yè)務(wù)包括行業(yè)企業(yè)、信息服務(wù)和IT銷售三大板塊。2021年，該三大板塊的營收占比分別為30.36%、2.64%、66.79%。其中，行業(yè)企業(yè)板塊主要提供車聯(lián)網(wǎng)、可信云計(jì)算、智能制造等業(yè)務(wù)，IT銷售則是高鴻股份最大的業(yè)務(wù)板塊。

　　財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019年-2021年公司營收分別為114.1億元、70.18億元、85.48億元；同比增幅分別為23.15%、-38.49%、21.81%；歸母凈利潤分別為2312萬元、-1.22億元、1536萬元。其中，2021年歸母凈利潤轉(zhuǎn)盈，主要系報告期內(nèi)公司資產(chǎn)處置收益及營業(yè)外收入增加所致。

　　出售旗下資產(chǎn)已成為高鴻股份近兩年凈利潤的主要來源之一。如在2022年半年報中，高鴻股份表示，凈利潤大增的原因在于，上半年出售大唐高鴻智聯(lián)科技(重慶)有限公司股權(quán)產(chǎn)生投資收益3.24億元。

　　主業(yè)增長乏力的情況下，高鴻股份大力開拓車聯(lián)網(wǎng)、智能制造等新興領(lǐng)域。從2020年開始重點(diǎn)部署高速和城市道路，探索創(chuàng)新的商業(yè)模式和數(shù)據(jù)開放模式，2021年公司進(jìn)一步加強(qiáng)在C-V2X通信的技術(shù)突破，推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模商用落地。

　　值得關(guān)注的是，盡管車聯(lián)網(wǎng)是未來全新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，但高鴻股份該業(yè)務(wù)還處于投入推廣期，距離規(guī)模化盈利還需要一定的時間。例如，V2X模組前裝上量產(chǎn)車型一般需要1年-2年的時間周期，而路端設(shè)備前期投入較高，同樣未產(chǎn)生規(guī)?；б妗８啉櫣煞菀苍谪攬笾刑寡?，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展涉及跨行業(yè)鏈條的各個環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)投入大，業(yè)態(tài)非常復(fù)雜，個別環(huán)節(jié)門檻較高，車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)投入超出預(yù)期。（證券時報）