作為昌景黃高鐵中重要的一環(huán)，新建景德鎮(zhèn)北站是其全線唯一的既有線施工車站，總建筑面積1.66萬平方米，建筑高度28.35米，站場規(guī)模5臺13線，被譽為“千年瓷都新名片”。

　　近日，隨著G55331次列車從黃山北站出發(fā)，沿著南昌至景德鎮(zhèn)至黃山高鐵駛向浮梁東站方向進行列車運行圖參數(shù)測試，標志著昌景黃高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，轉(zhuǎn)入試運行階段，全線開通運營進入倒計時。

　　記者了解到，昌景黃高鐵是連接江西省南昌市、景德鎮(zhèn)市與安徽省黃山市的高速鐵路干線，線路全長289.8公里，設(shè)計時速350公里。通車運營后，將有效提升線路運力，助力打造皖贛兩省“名城、名鎮(zhèn)、名山、名湖”的世界級黃金旅游線路，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。

　　預(yù)計昌景黃高鐵開通后，從景德鎮(zhèn)至南昌的高鐵從原先的兩個半小時縮短至一小時以內(nèi)。這樣的變化，無疑將給周邊人們的出行帶來便利。

　　作為昌景黃高鐵中重要的一環(huán)，新建景德鎮(zhèn)北站是其全線唯一的既有線施工車站，總建筑面積1.66萬平方米，建筑高度28.35米，站場規(guī)模5臺13線，被譽為“千年瓷都新名片”。

　　中鐵十七局集團有限公司(以下簡稱“中鐵十七局”)昌景黃鐵路項目經(jīng)理王賡介紹，新建景德鎮(zhèn)北站站房以“景”繡中華、從“瓷”騰飛為設(shè)計理念，用瓷器器型之美、紋飾之美、工藝之美，體現(xiàn)景德鎮(zhèn)生活之美。

　　“具體來看，該車站三段式造型與南側(cè)站房遙相呼應(yīng)，中央候車大廳瓷碗造型源于宋代影青斗笠碗?！蓖踬s對記者說，候車大廳出入口以及屋頂?shù)拈芸趫D案，則描繪出瓷器上的花紋，再次深入刻畫了瓷都的城市名片。

　　在施工過程中，中鐵十七局團隊發(fā)現(xiàn)新建景德鎮(zhèn)北站屋蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜。為保障11440平方米網(wǎng)架提升平穩(wěn)有序，建設(shè)團隊對關(guān)鍵卡控環(huán)節(jié)進行分工部署，反復(fù)優(yōu)化論證。

　　為此，建設(shè)團隊創(chuàng)新應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)智能同步監(jiān)測技術(shù)，實時對網(wǎng)架提升過程進行調(diào)整、測試，實現(xiàn)分級加載、每級精平、加載到位、網(wǎng)架脫胎、智能提升、安全到頂?shù)纫幌盗小昂撩准墶笨刂疲瑘A滿完成預(yù)期節(jié)點目標。

　　中鐵十七局昌景黃鐵路新建景德鎮(zhèn)北站工區(qū)經(jīng)理王肖沖介紹，在新建旅客天橋頂推施工中，建設(shè)團隊克服了既有營業(yè)線施工周期長、交叉作業(yè)多、精度要求高和作業(yè)空間受限等難題，采用“工廠內(nèi)分段制作+現(xiàn)場分單元組拼+數(shù)控液壓同步頂推”方案。

　　“我們利用有限天窗點，借助滑動裝置，將相當于150輛汽車重量的新建旅客天橋分階段滑移81.5米，成功跨越8條既有線，3處站臺雨棚實現(xiàn)精準落梁，較常規(guī)施工提速50%以上，提前10天完成頂推任務(wù)。”王肖沖說。

　　此外，建設(shè)團隊還堅持創(chuàng)新驅(qū)動的理念，組建技術(shù)攻關(guān)小組，深度運用Midas專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件、專業(yè)3D造型軟件、VR、三維可視化交底和智能監(jiān)測等先進技術(shù)，以專業(yè)化、信息化、數(shù)智化手段模擬、監(jiān)測、控制施工過程，以數(shù)字建造技術(shù)確保一次成優(yōu)，以智慧施工護航安全生產(chǎn)，最終讓圖紙變成現(xiàn)實。

　　值得注意的是，新建景德鎮(zhèn)北站作為既有線施工車站，安全生產(chǎn)始終是重中之重。中鐵十七局建設(shè)團隊多次踏勘現(xiàn)場，確定施工半徑及人員、機械、設(shè)備等要素對線路的影響，定制化編寫預(yù)案，嚴格落實班前布置、班中檢查、班后總結(jié)制度，確?！熬€路運行安全、施工全面受控”。

　　中鐵十七局昌景黃鐵路安全總監(jiān)郝強介紹：“項目團隊不斷優(yōu)化施組方案，精準調(diào)配人員物資，嚴格執(zhí)行各項安全卡控措施。在天窗點施工期間，所有施工點位由“硬隔離”更換為“軟隔離”，每隔10米安排一名安全員，確保天窗時間點施工安全有序可控。”

　　同時，建設(shè)團隊還提前搭建信息化管理平臺，在關(guān)鍵區(qū)域安裝圖像捕捉系統(tǒng)，搭建智能監(jiān)控、既有線自動化監(jiān)測等安全管理平臺，實現(xiàn)安全管控和質(zhì)量管理的信息化處置，有效降低施工安全風險，保障鐵路行車和運營安全。

　　為了又好又快地完成新建景德鎮(zhèn)北站的施工，助力昌景黃鐵路建設(shè)再提速，項目職工克服各種困難，加速建設(shè)進程。數(shù)據(jù)顯示，高峰期人均月產(chǎn)值超過百萬，僅用45天完成1278個焊接球、5920段桿件拼裝和1.1萬余條焊縫焊接作業(yè)。

　　中鐵十七局昌景黃鐵路黨工委書記張衛(wèi)民坦言，工程的優(yōu)質(zhì)高效推進，離不開優(yōu)秀的人才隊伍?！绊椖窟M場以來，我們高度重視管理與技術(shù)人才的選拔培養(yǎng)，針對個人情況和工程需要，個性化定制人才培養(yǎng)方案。在保障工程建設(shè)的同時，一批精于鐵路站房工程建設(shè)的人才不斷成長，并脫穎而出?！?/p>

　　記者了解到，昌景黃高鐵全線共設(shè)南昌南、南昌東、進賢北、余干、鄱陽、樂平北、景德鎮(zhèn)北、浮梁東、祁門南、黟縣東、黃山北11座車站。自2023年8月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，昌景黃高鐵共開行各類試驗列車4284列，檢測總里程超11萬公里，預(yù)計年內(nèi)具備開通運營條件。

　　未來，昌景黃高鐵將在江西南昌連接京港高鐵，通過橫崗聯(lián)絡(luò)線連通滬昆高鐵、昌福鐵路等，在安徽黃山連接合福高鐵和杭黃高鐵。全線建成通車后，將結(jié)束江西省浮梁、樂平、余干和安徽省祁門、黟縣等地不通高鐵的歷史，為當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展貢獻力量。

　　中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源：中國青年報