昨天，北京市重大項目建設指揮部召開軌道交通建設工作動員部署會。北京青年報記者從會上獲悉，《2024年北京市城市軌道交通建設計劃》正式發(fā)布，今年北京軌道交通將實現(xiàn)3號線一期(東四十條-東風)、12號線(四季青-東風)、昌平線南延一期剩余段(西土城-薊門橋)等3條(段)、約45.3公里線路初期運營；實現(xiàn)1號線支線、M101線一期等2條三期建設規(guī)劃線路全面開工；推進10條(段)、201.7公里在建線路建設工作，屆時北京城市軌道交通運營里程將超過880公里。

　　今年將新開通3條(段)線路

　　2024年，北京將全面推進3號線一期(東四十條-東風)、12號線(四季青-東風)、昌平線南延一期剩余段、17號線剩余段、平谷線、28號線、大興機場線北延、13號線擴能提升工程、6號線南延等10條(段)，201.7公里在建線路建設工作。

　　據(jù)京投軌道公司計劃調度部部長王帥介紹，3號線一期(東四十條-東風)、12號線(四季青-東風)及昌平線南延一期剩余段(西土城-薊門橋)三條線段土建工程整體完成95%以上，均已進入軌道鋪設和設備安裝階段，其中12號線正在開展動車調試工作。

　　據(jù)市重大項目辦軌道一處處長楊麗明介紹，3號線一期(東四十條-東風)是一條貫穿東西方向的軌道交通干線，線路長約15.7公里，設車站10座，其中換乘站6座。建成通車后，將串聯(lián)多條南北向和東西向軌道交通主干線路，大大提升全市軌道交通線網(wǎng)的通達性和乘客出行的便捷性，有效解決北京朝陽站客流接駁難題，對改善北京東部地區(qū)交通出行和促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展起到積極作用。

　　12號線(四季青-東風)是一條主要沿北三環(huán)東西向敷設的軌道交通干線，線路長約28.9公里，跨越四個行政區(qū)，設車站20座，其中換乘站13座。建成通車后，將與4號線、5號線等12條線路實現(xiàn)換乘，進一步優(yōu)化城市交通結構、緩解軌道交通運力矛盾，完善北京軌道交通網(wǎng)絡，緩解城區(qū)交通壓力。

　　昌平線南延一期剩余段(西土城-薊門橋)一站一區(qū)間，長約0.7公里。建成通車后，將實現(xiàn)昌平線南延一期全線貫通，進一步方便沿線居民出行。

　　1號線支線、M101線一期開工

　　楊麗明介紹，《北京市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃》已獲批，今年將全面啟動三期建設規(guī)劃線路規(guī)劃建設。

　　2024年將實現(xiàn)1號線支線和M101線一期全面開工建設。其中，1號線支線(青龍湖東-八角游樂園)線路長約21公里，設車站10座，是軌道交通三期建設規(guī)劃中的重要織補、加密線路和支撐河西地區(qū)發(fā)展的引導線；M101線一期(商務園-張家灣東)線路長約18.1公里，設車站14座，是城市副中心內部骨干線路，兩條線路建成后對推動北京市城市總規(guī)實施、助力非首都功能疏解、帶動區(qū)域發(fā)展具有重要意義。目前，1號線支線已實現(xiàn)開工目標。

　　此外，今年北京還將加快推進19號線二期、R4線一期北段方案深化研究和規(guī)劃設計等工作，其余三期建設規(guī)劃項目前期工作也將陸續(xù)啟動。

　　王帥介紹，目前17號線、28號線、平谷線、新機場線北延和13號線擴能提升工程正處于土建主體結構施工階段。1號線支線工程已于今年1月18日實現(xiàn)開工。目前各線路正在按計劃推進各項工作。

　　“這些線路將進一步優(yōu)化城市交通結構，完善北京軌道交通線網(wǎng)，緩解中心城交通壓力，同時加強軌道交通對城市副中心、京冀兩地的銜接、覆蓋，構建以軌道交通為骨干的城市公共交通體系，提高整體線網(wǎng)運行效率，改善居民出行條件?！睏铥惷鹘榻B。

　　1站5口年內開通投用

　　今年，市重大辦還將加快推進實現(xiàn)昌平線南延一期朱房北站，亦莊線亦莊火車站B口及C口、大興線新宮站D口、14號線阜通站A2口、昌平線南延一期學院橋站D2口等5個出入口開通投用。

　　2024年是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施十周年，北京軌道交通建設將繼續(xù)統(tǒng)籌高質量發(fā)展和高水平安全，錨定投資目標，聚焦建設任務，堅持謀定而后動，堅持軌道交通建設和城市更新發(fā)展、交通體系優(yōu)化、地下空間開發(fā)統(tǒng)籌謀劃，加快建設軌道交通骨干網(wǎng)絡，助力京津冀協(xié)同發(fā)展“兩翼齊飛”，為首都經(jīng)濟社會的高質量發(fā)展貢獻力量。文/本報記者 趙婷婷

　　現(xiàn)場

　　平谷線全線車站主體結構完成39%

　　昨天，北京青年報記者從市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，平谷線建設正在全面推進中，目前，全線車站主體結構完成39%，區(qū)間主體結構完成17%。

　　據(jù)京投軌道快軌公司安全生產(chǎn)一部部長姜瑞軍介紹，平谷線西起朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，途經(jīng)朝陽區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、平谷區(qū)等地區(qū)，串聯(lián)了CBD核心區(qū)、定福莊組團、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重點功能區(qū)。線路全長約81.2km，其中地下段約53.8km、地面及高架線約27.4km。

　　平谷線共設置21座車站，在河北燕郊設置車輛維修綜合基地1座，在東五環(huán)東側平房鄉(xiāng)設置停車場1座。全線21座車站中，地下站18座、高架站3座，其中換乘站共12座，開通后可與地鐵八通線、6號線、10號線、14號線、17號線、28號線和M101線等線路實現(xiàn)換乘。

　　永順站為平谷線西起的第8座車站，車站總長度為212m，標準段寬度24.5m。昨天上午，北青報記者在永順站施工現(xiàn)場看到，工人們正忙著清點、綁扎鋼筋，橙色的龍門吊緩緩向前移動著。永順站為地下三層疊落側式站臺車站，主體為三層三跨框架結構，采用明挖法施工?！敖ǔ珊螅撘粚雍拓撊龑訉⒂糜趽Q乘，負二層是機電設備的設備層。”姜瑞軍介紹，永順站的基坑深度達到31米，由于深度較深，施工過程中需要把控基坑施工風險，而且疊落車站的施工工況比較復雜，這些都是后期的施工難點。

　　“自2023年2月9日第一幅地連墻成槽以來，一年來，建設團隊克服了地質條件復雜、施工難度大、環(huán)保要求高等諸多困難，通過科學組織、精心策劃和嚴格把控，確保了工程的安全與質量?！苯疖娊榻B，永順站周邊規(guī)劃為永順微中心，車站附屬結構將進行一體化建設。

　　平谷線是國內第一條集地鐵快線、市域快線于一體，并預留與城際網(wǎng)互聯(lián)互通條件、實現(xiàn)“多網(wǎng)融合”的創(chuàng)新線路，將在北京第一次實現(xiàn)快慢車運行、不對稱發(fā)車、多交路運營等運營組織方式。線路建成通車后，北三縣到城市副中心將實現(xiàn)最快9分鐘通達，北三縣到CBD地區(qū)(東大橋站)最短時間約為32分鐘，平谷區(qū)到CBD地區(qū)最短時間約為55分鐘，將有效緩解跨界道路的交通壓力，提升跨界通勤群眾的出行效率。

　　據(jù)了解，平谷線是北京市首條跨省域的城市軌道交通線路，也是京津冀協(xié)同發(fā)展首條城市軌道交通領域的示范線。線路建成后，北三縣、平谷區(qū)將接入北京市城市軌道交通網(wǎng)，增強了城市副中心對河北省廊坊北三縣地區(qū)的輻射帶動作用，通過產(chǎn)業(yè)資源對接、服務功能拓展，助推區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉型升級，同時，充分發(fā)揮軌道交通對區(qū)域發(fā)展的引導作用，“珠鏈式”開發(fā)的土地將轉化成為區(qū)域性的經(jīng)濟帶，京津冀空間布局模式以軌道交通為軸縱深發(fā)展，在推動中心城區(qū)功能疏解的同時推動京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展。文/本報記者 趙婷婷

　　攝影/本報記者 黃亮

　　(北京青年報)