看，這艘身系“敦煌飛天彩帶”楚楚動(dòng)人的我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號，今日盛裝出塢！

　　周孫榆 攝

　　目前，“愛達(dá)· 魔都”號總體進(jìn)度為94.62%，建造進(jìn)度為92.159%。距摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，填補(bǔ)國產(chǎn)大型郵輪空白，實(shí)現(xiàn)在大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破這一歷史性時(shí)刻僅一步之遙。

　　根據(jù)計(jì)劃，“愛達(dá)· 魔都”號將于7月和8月份進(jìn)行二次試航，全面驗(yàn)證動(dòng)力和推進(jìn)系統(tǒng)、消防、火警、救生、通信導(dǎo)航、振動(dòng)噪音、安全返港等涉及到郵輪安全的各項(xiàng)功能，完成房艙和公共區(qū)域內(nèi)裝工程驗(yàn)收提交，并于年底命名交付。

　　周孫榆 攝

　　“三顆明珠”在手

　　即將成為現(xiàn)實(shí)

　　眾所周知，航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船被譽(yù)為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，代表著當(dāng)今全球船舶工業(yè)的“至尊水平”，也象征著一個(gè)國家的綜合國力。

　　現(xiàn)在，隨著“愛達(dá)· 魔都”號順利出塢，中國船舶集團(tuán)成為全球唯一集航空母艦、大型LNG運(yùn)輸船和大型郵輪“三顆明珠”在手的船舶集團(tuán)即將變成現(xiàn)實(shí)、創(chuàng)造歷史。

　　目前，大型郵輪是我國唯一仍未攻克的高技術(shù)、高附加值船型，其整船零部件數(shù)量達(dá)到2500萬個(gè)，相當(dāng)于919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興”號高鐵的13倍；全船總電纜布置長度達(dá)到4200公里，相當(dāng)于上海至拉薩的距離。

　　周孫榆 攝

　　大型郵輪是一項(xiàng)巨系統(tǒng)工程，其技術(shù)更復(fù)雜、設(shè)計(jì)建造要求更高，風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)也更多。

　　自6月1日凌晨起，“愛達(dá)·魔都”號開啟了為期6天的注水起浮、位移和出塢作業(yè)。其間郵輪完成了包括通過脫鉤和巡游試驗(yàn)，對全船救生艇進(jìn)行功能驗(yàn)證，還包括使用高壓水槍對舷門沖水檢驗(yàn)其密封性以及對于通過船體傾斜對整船的重量/中心和穩(wěn)性進(jìn)行測定。

　　航拍成功起浮的中國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號。殷立勤 攝

　　前者主要看救生艇的狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，“愛達(dá)·魔都”上配置了20艘超大救生艇，單艇額定乘員314人，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，共可容納超過90%全船最大救生定員人數(shù)。該試驗(yàn)在已完成艇架負(fù)載和升降試驗(yàn)的前提下，對每一艘救生艇再逐一進(jìn)行脫鉤、巡游以及回收試驗(yàn)，驗(yàn)證正常工況和應(yīng)急狀態(tài)下的性能。

　　“海上現(xiàn)代化城市”

　　“愛達(dá)· 魔都”號總噸位為13.55萬噸，入級英國勞氏船級社(LR)和中國船級社(CCS)。

　　總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；采用吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)，配備2臺16.8兆瓦、3臺9.6兆瓦、總功率62.4兆瓦的主柴油發(fā)電機(jī)以及2臺16.8兆瓦吊艙推進(jìn)器。

　　周孫榆 攝

　　“愛達(dá)·魔都”號被譽(yù)為移動(dòng)的“海上現(xiàn)代化城市”。在超過4萬平方米(將近6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場)高達(dá)16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵饭矃^(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、藝術(shù)走廊、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施，還有海上最大的免稅店，融合人工智能和STEAM課程的海上探索營以及5G信號覆蓋。

　　據(jù)了解，目前郵輪內(nèi)裝整體進(jìn)展進(jìn)行了85%左右。以任何一間房間為例，壁板、天花、燈已全部安裝完成，正在進(jìn)行地面的施工。其中全船的鋪料(水泥等基本材料)基本都已安裝完成，根據(jù)內(nèi)飾的不同需求，正在進(jìn)行地毯與瓷磚的鋪設(shè)，家具也在逐步入場。

　　船上的員工餐廳已經(jīng)裝修完畢。殷立勤 攝

　　2019年10月18日，“愛達(dá)·魔都”號在外高橋造船正式開工點(diǎn)火進(jìn)行鋼板切割，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。2020年11月10日，全面轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝階段，實(shí)現(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)到實(shí)船總裝搭載的重大跨越。

　　6月1日凌晨2時(shí)，中國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”開始注水起浮，工作人員對船體相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測。殷立勤 攝

　　2021年10月18日實(shí)現(xiàn)全船貫通，2021年12月17日實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)首次起浮，2023年6月6日實(shí)現(xiàn)順利出塢，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪建造一步一個(gè)腳印，砥礪前行，展現(xiàn)了中國船舶集團(tuán)攻堅(jiān)克難，全力以赴完成這一巨系統(tǒng)工程的力量、意志和實(shí)力。

　　據(jù)悉，這艘郵輪屆時(shí)將以上海為母港開啟首航季，執(zhí)航東南亞和東北亞等周邊國家的航線，并適時(shí)推出“海上絲綢之路”等中長航線。

　　醫(yī)療中心已經(jīng)裝修完畢。殷立勤 攝

　　作者：李秋瑩 周孫榆

　　來源：中國新聞社微信公眾號