杜登霍夫接受采訪。人民網(wǎng) 劉動(dòng)攝

　　人民網(wǎng)北京12月8日電 （花放、谷羽桐）“我們必須和中國(guó)深化合作。中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，到2030年，中國(guó)的汽車銷量將占全球市場(chǎng)的35%”，被譽(yù)為“汽車教父”的德國(guó)著名汽車經(jīng)濟(jì)專家、德國(guó)汽車研究中心名譽(yù)教授杜登霍夫日前在接受人民網(wǎng)專訪時(shí)強(qiáng)調(diào)了中國(guó)市場(chǎng)與德中汽車合作的重要性。

　　“非常簡(jiǎn)單的汽車，還有很大改進(jìn)空間”，這是中國(guó)汽車2010年在歐洲車展上留給杜登霍夫的第一印象。而在今年的慕尼黑國(guó)際車展上，中國(guó)車企已經(jīng)成為了全場(chǎng)焦點(diǎn)，幾乎所有人都在關(guān)注中國(guó)企業(yè)展出的最新技術(shù)和產(chǎn)品。杜登霍夫表示，過(guò)去中國(guó)在汽車領(lǐng)域一直向德國(guó)學(xué)習(xí)。但現(xiàn)在，這種“師徒關(guān)系”已經(jīng)開(kāi)始反轉(zhuǎn)。中國(guó)在新能源汽車和車輛的智能化領(lǐng)域發(fā)展很好、水平很高，德國(guó)車企應(yīng)該向中國(guó)學(xué)習(xí)。

　　“沒(méi)有中國(guó)制造的電池，電動(dòng)汽車行業(yè)將舉步維艱”，杜登霍夫分析指出，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車最重要的核心部件之一，占整車成本可達(dá)40%。中國(guó)有能力大規(guī)模生產(chǎn)高科技動(dòng)力電池，而德國(guó)汽車制造商無(wú)論是在德國(guó)本土或是中國(guó)工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車都離不開(kāi)這些電池。德國(guó)第一家投入運(yùn)行的電動(dòng)汽車電池大型生產(chǎn)工廠正是由中國(guó)企業(yè)寧德時(shí)代在圖林根州的阿恩施塔特建造的。

　　杜登霍夫坦言，如果沒(méi)有中國(guó)企業(yè)在歐洲、在德國(guó)的投資，德國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將變得無(wú)比脆弱。如果不和中國(guó)企業(yè)合作，不充分利用中國(guó)企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，德國(guó)車企在全球電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將大打折扣。

　　“只有深化合作，才能在未來(lái)實(shí)現(xiàn)共贏”，杜登霍夫強(qiáng)調(diào)，無(wú)論是對(duì)于德中兩國(guó)在汽車領(lǐng)域的合作，還是涉及全球汽車行業(yè)，緊密合作才可能實(shí)現(xiàn)降本增效。德中雙方應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)合作，未來(lái)才能共同進(jìn)步。雙方合作大有可為，未來(lái)應(yīng)攜手發(fā)展、共同進(jìn)步。

　　12月7日，中國(guó)商務(wù)部召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞?wèn)|針對(duì)德國(guó)政府就歐盟啟動(dòng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車反補(bǔ)貼調(diào)查一事作出回應(yīng)。中方認(rèn)為，此次反補(bǔ)貼調(diào)查不符合中歐雙方汽車產(chǎn)業(yè)的利益，嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，不利于中歐乃至全球應(yīng)對(duì)氣候變化，并將對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。中歐經(jīng)貿(mào)合作的本質(zhì)是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏。

　　杜登霍夫指出，歐盟此舉對(duì)于整個(gè)德國(guó)汽車行業(yè)而言無(wú)疑是非常危險(xiǎn)的，甚至有可能對(duì)德中兩國(guó)合作造成影響。事實(shí)上，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)是通過(guò)幾十年的發(fā)展才建立起的天然競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。是中國(guó)企業(yè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，通過(guò)在動(dòng)力電池和軟件等領(lǐng)域長(zhǎng)期投資才建立起的天然競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一旦真的陷入貿(mào)易戰(zhàn)，德國(guó)汽車行業(yè)恐成為最大的輸家。

　　杜登霍夫今年已經(jīng)走訪了多座中國(guó)城市，探訪了多家中國(guó)汽車企業(yè)。“中國(guó)汽車行業(yè)在過(guò)去10-15年內(nèi)的發(fā)展令人印象深刻”，他表示，特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)車企已經(jīng)領(lǐng)先于德國(guó)企業(yè)，希望兩國(guó)汽車制造商未來(lái)可以深化合作，互相學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)共贏。