圖①：中企研制的電力內(nèi)燃雙動(dòng)力動(dòng)車(chē)組列車(chē)停靠在智利圣地亞哥中央車(chē)站。

　　圖②：新列車(chē)上線(xiàn)儀式當(dāng)天，一名旅客在車(chē)廂中直播。

　　以上圖片均為包秀遠(yuǎn)攝

　　本報(bào)里約熱內(nèi)盧1月22日電 （記者時(shí)元皓）圣地亞哥消息：中國(guó)企業(yè)中車(chē)四方股份公司為智利研制的電力內(nèi)燃雙動(dòng)力動(dòng)車(chē)組列車(chē)19日在智利投入載客運(yùn)營(yíng)。該動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速160公里，是當(dāng)前南美洲最快的軌道列車(chē)。

　　智利政府官員和國(guó)家鐵路公司負(fù)責(zé)人等當(dāng)天為中國(guó)制造的新列車(chē)剪彩，并乘坐首發(fā)列車(chē)。交通電信部長(zhǎng)穆尼奧斯在儀式上說(shuō)，智利鐵路從此擁有南美洲最快、最現(xiàn)代化的列車(chē)，這對(duì)智利及整個(gè)地區(qū)來(lái)說(shuō)都是歷史性的一刻。

　　該動(dòng)車(chē)組采用4輛編組，定員236人。車(chē)內(nèi)配備無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、充電插座、輪椅區(qū)等服務(wù)設(shè)施。據(jù)中車(chē)四方主任設(shè)計(jì)師王京軍介紹，新列車(chē)為智利量身打造，最大特點(diǎn)是配有內(nèi)燃動(dòng)力和接觸網(wǎng)供電兩種動(dòng)力模式，切換時(shí)無(wú)需停車(chē)，具備在電氣化和非電氣化區(qū)段間混跑能力，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)需求。列車(chē)采用先進(jìn)磁軌制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)能力更強(qiáng)，更好適應(yīng)當(dāng)?shù)貜?fù)雜線(xiàn)路條件。

　　2020年，中車(chē)四方中標(biāo)智利阿拉梅達(dá)至奇廉線(xiàn)鐵路列車(chē)采購(gòu)訂單，包括6列時(shí)速160公里雙動(dòng)力動(dòng)車(chē)組。本次投入動(dòng)車(chē)組2列，第一階段運(yùn)行區(qū)間為阿拉梅達(dá)至庫(kù)里科，后續(xù)4列預(yù)計(jì)將在今年上半年投入使用，并將運(yùn)行區(qū)間擴(kuò)展為阿拉梅達(dá)至奇廉全線(xiàn)。完整線(xiàn)路全長(zhǎng)約400公里，途經(jīng)4個(gè)大區(qū)共12個(gè)車(chē)站。

　　制圖：汪哲平