工人正在進(jìn)行“極薄磨耗層”路面的鋪筑。受訪單位供圖

　　首創(chuàng)大件運(yùn)輸智能審查系統(tǒng)，辦理時(shí)效由三四天縮減為十幾分鐘；

　　首創(chuàng)“AI人工智能精準(zhǔn)收費(fèi)技術(shù)”，確保精準(zhǔn)收費(fèi)，顆粒歸倉；

　　首次建立“數(shù)字中臺(tái)+業(yè)務(wù)中臺(tái)”的省云計(jì)算收費(fèi)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)和結(jié)算全過程追溯，確保收費(fèi)可靠......

　　一系列首創(chuàng)、首次的背后，是湖南省交通科學(xué)研究院有限公司（以下簡稱“湘交科”）深耕交通行業(yè)七十余載，以強(qiáng)烈的創(chuàng)新責(zé)任和創(chuàng)新自信，堅(jiān)持智慧引領(lǐng)結(jié)下的碩果。

　　近年來，湘交科大力發(fā)展智慧+，以“數(shù)”“智”賦能產(chǎn)業(yè)板塊，讓老業(yè)務(wù)迸發(fā)新活力，為推進(jìn)湖南交通運(yùn)輸新基建和交通強(qiáng)國建設(shè)提供著有力技術(shù)保障與智力支撐。

　　智慧引領(lǐng)

　　數(shù)智賦能促轉(zhuǎn)型

　　73年前，湘交科只有“一間房、兩個(gè)人、三個(gè)編制”。

　　如今，湘交科已發(fā)展成為一家擁有近千名多名員工、9家院屬生產(chǎn)單位的國家高新技術(shù)企業(yè)。

　　談及企業(yè)發(fā)展，湘交科黨委副書記、董事、總經(jīng)理張亮說：“作為一家與共和國同齡的交通科技型企業(yè)，我們始終堅(jiān)持以智慧交通為引領(lǐng)，不斷探索推進(jìn)公路交通工程向數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型?！?/p>

　　2021年初，湘交科勇挑平益智慧高速項(xiàng)目，努力打造湖南省第一條智慧高速。項(xiàng)目接手后，科研院第一時(shí)間抽調(diào)精干力量，組建了一支素質(zhì)過硬的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

　　智慧高速公路作為一個(gè)不停發(fā)展的概念，此前無標(biāo)準(zhǔn)依托、無經(jīng)驗(yàn)遵循、無成熟先例，如何才能更好地服務(wù)于交通本身？項(xiàng)目開始，團(tuán)隊(duì)就碰到了“攔路虎”。

　　本著“辦法總比困難多”的理念，項(xiàng)目總工戴劍軍博士帶領(lǐng)方案團(tuán)隊(duì)在一個(gè)月內(nèi)便展開了緊鑼密鼓地調(diào)研，以確保從設(shè)計(jì)至實(shí)施的每個(gè)環(huán)節(jié)都精益求精。

　　從零架構(gòu)到初步完成平益智慧高速綜合運(yùn)營平臺(tái)的開發(fā)，智慧平益團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了400多個(gè)日夜，反反復(fù)復(fù)上千次的測試，成果得到業(yè)主認(rèn)可。

　　正因如此，湘交科更加堅(jiān)定了智慧交通的發(fā)展方向。

　　今年，是平益高速建成通車年，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正以敢“啃硬骨頭”的決心、“能打勝仗”的信心，圍繞平益智慧高速綜合運(yùn)營平臺(tái)上線、平益智慧高速軟件系統(tǒng)集成和硬件產(chǎn)品設(shè)施調(diào)試交付兩項(xiàng)主要任務(wù)奮勇爭先。

　　“我們這家“老企業(yè)”能取得今天的突破，正因?yàn)椴迳狭恕腔邸某岚?。”湘交科副總?jīng)理鄭長安感慨道。目前，湘交科致力于為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供全過程咨詢服務(wù)，不斷強(qiáng)化“數(shù)”“智”賦能，在實(shí)現(xiàn)“智慧交通”的路上越走越穩(wěn)。

　　服務(wù)為本

　　助力百姓美好出行

　　近年來，隨著國內(nèi)公路大件運(yùn)輸量不斷增加，傳統(tǒng)人工審批方式依舊手續(xù)繁瑣，導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)效率低下、群眾意見較大。

　　瞄準(zhǔn)這一痛點(diǎn)，湘交科率先“出馬”，運(yùn)用GIS平臺(tái)+云計(jì)算技術(shù)手段，在全國首創(chuàng)大件運(yùn)輸智能審查系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了大件運(yùn)輸車輛申報(bào)信息智能快速審查、大件運(yùn)輸橋梁安全智能評估及大件運(yùn)輸車輛通行路線智能選線三大關(guān)鍵技術(shù)的突破。

　　“過去需要三四天才能跑下來的審批流程，現(xiàn)在僅需十幾分鐘就能辦結(jié)?！睆埩帘硎?，去年完成大件運(yùn)輸一鍵式智能審查超15萬件，不僅運(yùn)輸效率提高了，還讓交通管理更加科學(xué)。

　　同時(shí)，高速公路交通量也在成倍增加，湖南早期高速公路典型路面結(jié)構(gòu)缺乏長壽路面設(shè)計(jì)理念的不足開始顯現(xiàn)，特別是重車多的路段經(jīng)常出現(xiàn)車轍、坑洞等問題。

　　瀝青路面的養(yǎng)護(hù)一直困擾著“公路人”。為養(yǎng)好公路，確保出行舒心安心，湘交科將目光放在了與司乘駕駛感息息相關(guān)的路面磨耗層上。

　　經(jīng)過多年研究，湘交科自主研發(fā)了一批性能優(yōu)越的“湘交科”品牌路用新材料，用實(shí)力與智慧為公路養(yǎng)護(hù)提供了一套性能出眾、低碳節(jié)能、經(jīng)濟(jì)適用的“解決方案”。其中由湘交科自主研發(fā)的品牌路用材料“降噪型極薄磨耗層”厚度僅有1.5~2.0cm，為傳統(tǒng)磨耗層的一半。在施工中，該產(chǎn)品不僅可節(jié)約近50%的礦料，節(jié)約工程造價(jià)20%以上，且能實(shí)現(xiàn)噪音降低6到10分貝的效果。

　　今年5月6日，“降噪型極薄磨耗層”路用材料在繼湖南醴潭高速、廣東廣明高速、山西長晉高速和晉焦高速應(yīng)用后，進(jìn)軍國省道干線——在長沙縣G319線路面正式運(yùn)用，鋪筑面積達(dá)兩萬余平方米，鋪筑路段約1.5公里。

　　展望未來

　　構(gòu)建行業(yè)良性生態(tài)

　　“浪再高，也在船底；山再高，就在腳下?！敝塾诮煌ㄐ袠I(yè)發(fā)展，湘交科在完成傳統(tǒng)交通行業(yè)的自身轉(zhuǎn)型后，進(jìn)一步明確了未來五年的戰(zhàn)略定位。

　　“要致力構(gòu)建行業(yè)良性生態(tài)，成為創(chuàng)新能力突出、智慧特色鮮明的全過程咨詢綜合服務(wù)商?！睆埩帘硎荆@個(gè)時(shí)代中的任何企業(yè)和個(gè)體都不是“孤島”，面對變局，每一個(gè)入局者都需要為營造健康、開放、共享的行業(yè)生態(tài)做貢獻(xiàn)。

　　自2021年春運(yùn)開始，湘交科便投身于全省節(jié)假日交通流量預(yù)測及分析工作，向公眾發(fā)布了近百篇節(jié)假日路況流量信息分析報(bào)告；在全國率先開展了道路機(jī)電設(shè)備裝調(diào)與運(yùn)維專業(yè)"1+X"職業(yè)技能培訓(xùn)，助力推動(dòng)行業(yè)人才培養(yǎng)……

　　同時(shí)，為拓展企業(yè)發(fā)展空間，湘交科先后與北京萬吉、百度、騰訊、?？低暤雀呖萍计髽I(yè)建立合作關(guān)系，共同助力行業(yè)數(shù)字化建設(shè)，構(gòu)建行業(yè)良好生態(tài)。

　　作為實(shí)施省屬國企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的三家重點(diǎn)單位之一，湘交科以數(shù)字化與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的融合應(yīng)用為抓手，打造交通領(lǐng)域高水平數(shù)字化創(chuàng)新平臺(tái)，搭建技術(shù)攻關(guān)平臺(tái)，研發(fā)軟硬件產(chǎn)品和解決方案，為“智慧+”數(shù)字化新業(yè)務(wù)提供了有力的技術(shù)支撐。

　　篳路藍(lán)縷，玉汝于成。站在新起點(diǎn)，湘交科黨委書記、董事長王維信心滿滿：“我們要緊抓數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，立足大交通，服務(wù)新基建，打造創(chuàng)新能力突出、智慧特色鮮明的全過程咨詢綜合服務(wù)商。在推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)中厚積薄發(fā)，為交通行業(yè)獻(xiàn)出智慧碩果?！?/p>