“軌道上的京津冀”發(fā)展紅利進(jìn)一步釋放

　　環(huán)京津一小時生活圈加速形成

　　2022年12月30日，京唐城際鐵路正式開通運(yùn)營。當(dāng)天下午，中鐵四局三公司京唐7標(biāo)項(xiàng)目商務(wù)部部長邸增龍?zhí)匾獬俗藦奶粕秸鹃_往北京站的高鐵列車?！叭碳s一個小時，真是太快了！”坐在列車上，邸增龍不禁感嘆。

　　家和施工地在唐山，工作單位在天津，平時還要經(jīng)常出差到北京和石家莊，這五六年間，邸增龍一直在這幾座城市之間穿梭。多城生活并沒有讓邸增龍感到多么勞累?！皬奶粕降教旖?，坐高鐵30分鐘就到了。從項(xiàng)目部到工作單位開會，上午去中午回，就像是在一個城市。”邸增龍說，作為一個普通乘客，近些年來他切實(shí)感受到了“軌道上的京津冀”帶來的出行便利。

　　京唐城際鐵路的開通運(yùn)營，對于疏解北京非首都功能、帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、提升區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)競爭力都具有重要意義，更將助力唐山市加快推進(jìn)首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點(diǎn)建設(shè)。

　　省委經(jīng)濟(jì)工作會議提出，“要緊緊扭住疏解北京非首都功能‘牛鼻子’，扎實(shí)推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)建設(shè)”“全面落實(shí)‘三區(qū)一基地’功能定位，打造環(huán)京津一小時生活圈”。圍繞群眾高品質(zhì)出行需求，省委、省政府把“提升河北域內(nèi)鐵路通達(dá)性”作為路地合作的重要內(nèi)容，高度重視、積極推動。河北各級政府與國鐵集團(tuán)密切溝通協(xié)調(diào)，深化務(wù)實(shí)合作，共同推進(jìn)河北鐵路建設(shè)及服務(wù)質(zhì)量水平顯著提升。

　　2022年12月26日零時起，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。鐵路部門在保持原有開行車次的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步壓縮北京西站至石家莊站部分高鐵運(yùn)行時間，每天開行10對60分鐘直達(dá)列車（往返各10趟），進(jìn)一步拉近京石間的時空距離。石家莊至承德運(yùn)行時間進(jìn)一步優(yōu)化壓縮，安排開行廊坊至石家莊直達(dá)高鐵列車。此次運(yùn)行圖調(diào)整后，“軌道上的京津冀”發(fā)展紅利進(jìn)一步釋放，高鐵出行實(shí)現(xiàn)了從“通”到“暢”、從“有”到“好”、從“基本適應(yīng)”到“更好滿足”。

　　王宇博是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司石家莊客運(yùn)段的一名高鐵列車長，她的父母住在承德。以前，承德與石家莊之間沒有直達(dá)高鐵，她每次回家都是先從石家莊坐高鐵到北京，再坐汽車到承德?！盎丶乙惶艘ê荛L時間，很累。”王宇博說，因?yàn)榛丶也环奖?，工作又忙碌，她平時跟父母聯(lián)系只能靠視頻聊天。現(xiàn)在，早晨從石家莊坐上高鐵，中午就能趕上和父母一起吃午飯。

　　“軌道上的京津冀”加速奔跑，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展助力提速。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施以來，河北抓住“牛鼻子”，積極承接北京非首都功能疏解。來自省統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，河北承接京津轉(zhuǎn)入基本單位4063個，2014年以來累計(jì)轉(zhuǎn)入4.4萬個，其中近8成為北京轉(zhuǎn)入（3.5萬個），廊坊、石家莊、保定和唐山承接北京轉(zhuǎn)入基本單位最多，合計(jì)占比達(dá)53.7%。

　　路網(wǎng)越織越密，速度越跑越快，運(yùn)能越來越大，品質(zhì)越來越高……按照鐵路“十四五”規(guī)劃，2025年末，全省鐵路里程力爭達(dá)到9000公里，其中高鐵2500公里?！败壍郎系木┙蚣健被拘纬?，環(huán)京津1小時交通圈更加高效便捷，將進(jìn)一步助力京津冀協(xié)同發(fā)展，便利沿線人民群眾出行。（記者方素菊）