多網(wǎng)融合，成為今年政府工作報(bào)告中交通綜合治理的關(guān)鍵詞。今年，北京強(qiáng)化城市軌道交通與市郊鐵路、地面公交的換乘銜接，為市民綠色出行提速。交通領(lǐng)域代表們也將值得期待的交通工作計(jì)劃帶上會(huì)——

　　今年，北京力爭(zhēng)開通地鐵17號(hào)線北段，推動(dòng)房山線、9號(hào)線貫通運(yùn)行；推進(jìn)市郊鐵路副中心線西延提升工程建設(shè)；開展“站城一體化”規(guī)劃，打造一批軌道微中心；地面公交今年打造130條日均上萬(wàn)人次大客流公交。圍繞提升綠色出行比例，有代表建議高峰期地鐵公交執(zhí)行聯(lián)乘優(yōu)惠。

　　地鐵17號(hào)線北段今年力爭(zhēng)開通

　　軌道交通這張網(wǎng)越織越密?！凹涌斓罔F12號(hào)線、17號(hào)線北段等項(xiàng)目建設(shè)”寫進(jìn)了政府工作報(bào)告。“目前，北京在建地鐵還有11條（段）、230多公里，同時(shí)加快推動(dòng)軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃。”市人大代表，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)張燕友透露，今年，本市力爭(zhēng)開通地鐵17號(hào)線北段，同時(shí)推動(dòng)房山線、9號(hào)線貫通運(yùn)行。下一步，昌平線、8號(hào)線也有望貫通運(yùn)行，為乘客節(jié)省換乘時(shí)間。

　　加強(qiáng)軌道站點(diǎn)與周邊用地一體化規(guī)劃建設(shè)，打造一批軌道微中心，同樣值得期待。張燕友舉例說，在東壩地區(qū)將加快地鐵車輛段上蓋的開發(fā)，在地鐵12號(hào)線、3號(hào)線換乘站東風(fēng)站開展“站城一體化”規(guī)劃。“規(guī)劃引領(lǐng)城市發(fā)展，交通又是骨架、血脈，站城融合可以更好地發(fā)揮合力，提高城市運(yùn)行、綜合用地效率，讓城市更健康。”市人大代表、北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)路林說。

　　市郊鐵路也將通過優(yōu)化提升工程，提升客流吸引力。今年，本市推進(jìn)市郊鐵路城市副中心線（北京西至良鄉(xiāng)段）、東北環(huán)線、新城聯(lián)絡(luò)線（T3航站樓-大興新城段）工程建設(shè)，做好接駁換乘方案和流線設(shè)計(jì)，強(qiáng)化市郊鐵路與城市軌道交通換乘銜接。

　　建議公交同站臺(tái)換乘享受優(yōu)惠

　　今年，地面公交將與軌道交通錯(cuò)位互補(bǔ)融合發(fā)展，統(tǒng)籌做好“加減法”。市人大代表，北京公交集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王春杰介紹，圍繞“減法”，將繼續(xù)削減、整合與地鐵長(zhǎng)距離并行且功能重復(fù)的線路、路段，推進(jìn)外圍區(qū)域線路分階段、梯次退出核心區(qū)；圍繞“加法”，則是增加相鄰地鐵之間區(qū)域的線路走向，充分運(yùn)用沒有地鐵覆蓋的走廊，豐富線路走向，解決乘客的通達(dá)訴求。通過線路整合重組，打造跨區(qū)域、跨走廊，體現(xiàn)公交優(yōu)勢(shì)的潛力線路。

　　此外，還要關(guān)注重點(diǎn)區(qū)域地鐵夜間集中性接駁需求，優(yōu)化地面公交運(yùn)營(yíng)時(shí)間與軌道運(yùn)營(yíng)時(shí)間的銜接補(bǔ)充。

　　今年兩會(huì)上，王春杰還帶來了“地鐵公交聯(lián)乘優(yōu)惠”的建議?！霸谝咔榉揽卣哒{(diào)整的背景下，建議研究出臺(tái)相關(guān)政策，吸引更多市民乘坐公共交通，比如，在通勤高峰期一個(gè)半小時(shí)左右，換乘公交地鐵可以享受聯(lián)乘優(yōu)惠，公交同站臺(tái)換乘享受優(yōu)惠，提升綠色出行比例?！蓖醮航苷f。

　　打造130條日均上萬(wàn)人次大客流公交

　　根據(jù)2023年重點(diǎn)任務(wù)清單，距離軌道車站出入口小于30米的換乘公交站點(diǎn)占比將提升到46%，65條線路將優(yōu)化調(diào)整，以提升地面公交運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率。

　　“今年，公交集團(tuán)深入推進(jìn)準(zhǔn)點(diǎn)工程，繼續(xù)推出定點(diǎn)發(fā)車線路，在客流相對(duì)固定、道路條件較好的線路采取定點(diǎn)發(fā)車，公布發(fā)車時(shí)間或間隔，提高乘客候車的可預(yù)期性?！蓖醮航芙榻B，2023年還將繼續(xù)強(qiáng)化大客流線路培育，加大重點(diǎn)線路和高峰時(shí)段運(yùn)力投入，采取大站快車、區(qū)間車等措施，提高線路吸引力，力爭(zhēng)打造130條日均10000人次以上的大客流線路。

　　在定制公交方面，王春杰透露，針對(duì)深受家校歡迎的通學(xué)線路，將與學(xué)校做好對(duì)接，在確保安全及具備?？織l件前提下，繼續(xù)開辟新的通學(xué)線路。同時(shí)，以打造知名高校定制服務(wù)為切入點(diǎn)，推行“出行服務(wù)管家”。開發(fā)拓展景區(qū)巡游、商圈巡游場(chǎng)景，推行動(dòng)態(tài)巡游公交模式，增加“預(yù)約+實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)”巡游公交模式服務(wù)覆蓋。

　　自動(dòng)駕駛公交車今年在亦莊實(shí)測(cè)

　　科技賦能，提升行車安全。今年，公交集團(tuán)計(jì)劃為1500部車輛加裝主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)，5000部車輛加裝異常行為識(shí)別系統(tǒng)。預(yù)計(jì)“十四五”末期，安裝主動(dòng)安全系統(tǒng)車輛將達(dá)到16000部，約占運(yùn)營(yíng)總車數(shù)的70%。安裝異常行為識(shí)別系統(tǒng)車輛將達(dá)到17400部，約占運(yùn)營(yíng)總車數(shù)的75%。

　　今年，市民將在北京路面上看到自動(dòng)駕駛公交車。王春杰告訴記者，目前北京公交自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)下線，正在進(jìn)行調(diào)試工作。2023年，將在亦莊地區(qū)擬定線路上進(jìn)行公開道路測(cè)試，在確保安全的情況下，還會(huì)開展載客測(cè)試運(yùn)行。