2023年1月17日是習(xí)近平總書記視察天津港4周年，天津港集團(tuán)發(fā)布了全球首個(gè)全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭建成的消息，標(biāo)志著天津港在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)的深度應(yīng)用和高度融合上取得重要進(jìn)展，向“數(shù)字孿生港口”晉級(jí)邁出關(guān)鍵一步。

　　天津港第二集裝箱碼頭公司總經(jīng)理?xiàng)顦s介紹，全球首個(gè)全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭是基于此前建成運(yùn)營(yíng)的全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭──天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭演進(jìn)升級(jí)而來。“目前，碼頭已實(shí)現(xiàn)連通‘人、車、箱、船、機(jī)、場(chǎng)’六大要素的全部物聯(lián)對(duì)象，構(gòu)建起全要素、全場(chǎng)景、全價(jià)值鏈融合的新物流體系和新碼頭業(yè)態(tài)。”楊榮說，“與目前全球已建成的其他自動(dòng)化集裝箱碼頭相比，我們具有物聯(lián)范圍更廣、應(yīng)用場(chǎng)景更多、融合效果更好、可持續(xù)性強(qiáng)的多重優(yōu)勢(shì)，特別是在‘人機(jī)物’三元融合的萬物智能互聯(lián)方面，能夠給予港口生產(chǎn)作業(yè)更優(yōu)更強(qiáng)更大的賦能?！?/p>

　　更為亮眼的是，與傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)碼頭相比，全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭更加以人為本?！拔覀儗?shí)現(xiàn)了關(guān)鍵要素可視化、移動(dòng)端設(shè)備交互人性化、應(yīng)用場(chǎng)景數(shù)字化。比如，外來集卡司機(jī)駕車進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，不需要攜帶任何專業(yè)感應(yīng)終端，只依托微信導(dǎo)航小程序和電子小票預(yù)約系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，就能實(shí)現(xiàn)米級(jí)定位精度，自動(dòng)規(guī)劃路線，精準(zhǔn)引導(dǎo)車輛快速到達(dá)指定作業(yè)位置?！睏顦s舉例道。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，該全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭已完成10萬個(gè)以上各類傳感器的安裝及點(diǎn)位設(shè)施接入，覆蓋生產(chǎn)設(shè)備、能源管理、樓宇智控、園區(qū)輔助等方面，并依托5G全網(wǎng)互聯(lián)，結(jié)合“大數(shù)據(jù)中心”+“邊緣計(jì)算”，創(chuàng)新打造云網(wǎng)一體的物聯(lián)平臺(tái)，算力是傳統(tǒng)碼頭的5倍以上，實(shí)現(xiàn)“智能化”與“物網(wǎng)聯(lián)”深度融合。隨著全物聯(lián)網(wǎng)碼頭新形態(tài)的迭代升級(jí)，該碼頭提送箱在港作業(yè)時(shí)間下降26.2%，遠(yuǎn)洋干線船舶在泊船時(shí)效率提升28%。

　　此外，2023年1月17日天津港集團(tuán)所屬的3個(gè)滾裝碼頭公司同時(shí)獲得了中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的《碳中和評(píng)價(jià)證書》，成為全球港口首批實(shí)現(xiàn)全部“零碳”運(yùn)營(yíng)的滾裝碼頭，天津港“零碳港區(qū)”“零碳港口”建設(shè)取得更新進(jìn)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，天津港已投產(chǎn)風(fēng)力、光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到2.8萬千瓦，年發(fā)綠電近6000萬千瓦時(shí)，可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約1.8萬噸，年減少二氧化碳排放5萬余噸，相當(dāng)于植樹14萬棵的減排作用。（記者 萬紅）