8月10日，在太原火車站地下20米處，隨著盾構(gòu)機刀盤旋轉(zhuǎn)的機器轟鳴，太原地鐵1號線下穿太原站盾構(gòu)掘進施工正式啟動。這是繼下穿太原南站、東晉隧道、桃杏站及玉門溝線4處涉鐵工程項目后，太原地鐵1號線建設(shè)中最后1處涉鐵工程項目。

　　太原地鐵1號線一期工程起點為西山礦務(wù)局，終點到武宿機場，途經(jīng)萬柏林、迎澤、小店三個行政區(qū)，全長約28.737公里，共設(shè)24座車站，是銜接太原站、太原南站兩個鐵路樞紐的骨干城市軌道交通線路。

　　太原地鐵1號線下穿太原站工程由中國鐵路太原局集團有限公司山西鐵建項目管理咨詢有限公司代建，中鐵十一局承建，項目全長188米，是全線建設(shè)的重點控制性項目。

　　據(jù)施工負責(zé)人介紹，運用盾構(gòu)機可實現(xiàn)隧道掘進與土體開挖、渣土排運、整機推進、管片安裝、同步注漿一體推進，自動化程度高、掘進速度快、開挖時可控制地面沉降、不影響地面交通與設(shè)施。盾構(gòu)施工從太原站站房外40米處開掘，每日掘進12米，全部下穿施工預(yù)計9月18日完工。施工完成后，將貫通太原站東西兩側(cè)，為地鐵1號線后續(xù)施工打通關(guān)鍵堵點，保證全線工程按時高效推進。

　　太原站擁有5個站臺和12條股道，每天接發(fā)的旅客列車就達240多趟。工程建設(shè)過程中，既要保證盾構(gòu)機不間斷均衡推進、有效控制地層形變，還要保證地面旅客正常乘降和列車正常運行，工作標準高，安全責(zé)任大。

　　7月13日展開前期工作以來，在太原局集團公司統(tǒng)籌安排下，山西鐵建項目管理咨詢有限公司會同中鐵十一局和相關(guān)配合單位，不斷細化施工組織、優(yōu)化施工方案，先后進行了站臺硬隔離安裝、水管探挖、監(jiān)測點布設(shè)及線路注漿加固等一系列地面準備工作。

　　為確保施工任務(wù)高質(zhì)量推進，施工單位在加大人工巡視檢查的基礎(chǔ)上，全面采用自動化監(jiān)測綜合系統(tǒng)，全天候運用北斗導(dǎo)航、應(yīng)力應(yīng)變傳感器及自動化測量機器人等技術(shù)，對站臺、軌道等各種結(jié)構(gòu)實施三維、應(yīng)力、應(yīng)變、水位等實時監(jiān)測，并對監(jiān)測信息實時發(fā)布和預(yù)警，全力防止鐵路軌道沉降安全隱患。

　　據(jù)悉，太原地鐵1號線預(yù)計2024年年底竣工，將與鐵路客運樞紐無縫銜接和有效互補，對太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能，推進太原都市區(qū)建設(shè)和中部盆地城市群一體化發(fā)展具有重要意義。（記者張毅）