《人民日報》2023年9月12日13版 版面截圖

　　原題：近年來，江蘇南京多次調整公交專用道劃定范圍、專用時段、使用主體——

　　保障公交通行優(yōu)先權 提高道路資源利用率（優(yōu)化公交專用道管理）

　　核心閱讀

　　近年來，江蘇南京對公交專用道的建設與管理，做出多次優(yōu)化和完善。在早晚高峰時段，允許校車、大巴、單位班車等大運力載客車輛使用公交專用道；在非早晚高峰時段，向私家車等社會車輛開放使用。同時，精準劃定公交專用道范圍，優(yōu)化交通信號燈控制方式，在保障公交優(yōu)先的前提下，提升道路資源的通行效率。

　　風和日麗的周末下午，江蘇南京市民朱小飛開著私家車帶全家到戶外活動。他家住在老城區(qū)，出行的路上車流量并不算少，但由于公交專用道此時對包括私家車在內的社會車輛開放，對朱小飛來說又多了一個選擇。他像前后不少車主一樣，放心大膽地將車開上公交專用道，更加便捷、快速地到達目的地。

　　早上7點半，南京海望通校車服務有限公司駕駛員尤志林，駕駛著一輛校車，沿著早晚高峰期對校車、大巴、班車等車輛開放的公交專用道，穿行在街區(qū)送孩子們上學，一點也不誤時。

　　同一時段，南京35路車駕駛員莫玲停靠在“河道路”公交站臺時，82歲的杜寧再次準時上車，乘車4站到玄武湖公園鍛煉身體。適逢早高峰，公交車行駛線路也在老城區(qū)的繁忙地段，但杜大爺這趟車單程不超過10分鐘——因為有公交專用道“保駕護航”。

　　6月1日起，由公安部統(tǒng)一部署的優(yōu)化城市公交專用道管理便利措施正式實施。在江蘇南京，公交專用道的建設與管理，也做出了相應的優(yōu)化和完善。

　　精細劃定專用道，提高交叉路口通行效率

　　今年6月1日，公安部正式實施優(yōu)化城市公交專用道管理等服務群眾服務發(fā)展便利新措施，包括根據(jù)公交車班次科學設定專用時段，其他時段允許社會車輛通行；在保障公交車運行速度的前提下，可以允許單位班車、專用校車等大運力載客車輛使用公交專用道等。

　　“公交專用道的沿革，是因時因地制宜的。從專車專用到優(yōu)化共享的精細化、再提升，探索問題解決方案不搞‘一刀切’，考驗的是公共交通管理的繡花功。”南京市公安局交通管理局秩序管理大隊大隊長毛悍琪介紹，南京目前機動車保有量達332萬輛，新措施在城市道路資源日益緊張的背景下，既保障公交運行效率，引導大眾優(yōu)先選擇公交出行，也針對少數(shù)專用道利用率不足的問題，在平峰時段向社會車輛傾斜路權，進一步提升交通運行能力。

　　新措施中的多數(shù)內容南京已先行“接軌”，目前有哪些新變化呢？

　　作為一名“老師傅”，莫玲將自己的新發(fā)現(xiàn)告訴了記者——6月以來，南京部分交叉路口的公交專用道標志“不再劃到頂頭了”。這是什么意思呢？

　　毛悍琪隨手用紙和筆畫出示意圖向記者解釋：公交專用道是兩條黃色的實線里面“框定”的部分，以前都是劃到等待紅燈的停止線，也就是“渠化區(qū)”頂端。6月新政出臺后，南京交管部門根據(jù)大數(shù)據(jù)監(jiān)測情況，對交通流量大的部分燈控路口渠化段內設有公交專用道的，專用道標線不劃設到頭，專用道統(tǒng)一規(guī)劃到距離停止線30到50米處就結束了，在早晚高峰時間就可以讓出這段距離，用來擴大社會車輛的紅燈等候區(qū)，提高交叉口通行效率。

　　“別看這小小的改變，可以進一步提升15%到20%的通行效率?！泵风鞲嬖V記者，這是落實新舉措精神、挖掘存量資源的一次創(chuàng)新。

　　另一項變化從今年9月1日開始。

　　開學日早晨，南京市民張女士來到“北京東路·蘭園”公交車站乘車上班。她驚訝地發(fā)現(xiàn)，公交站牌上新增了一條B13線路，可以直接坐到“珠江路·小營”站，站旁就是玄武外國語學校。“這樣真便利，以后我就不用在7點20分騎電動車送孩子，再折回來停車、趕公交了?！?/p>

　　原來，暑假期間，南京公安交管部門聯(lián)合市公交集團，對主城區(qū)多所學校家長投放了5.2萬份調查問卷，進而對相關接送學路線進行了調研分析。圍繞學校及周邊小區(qū)接送學需求，抽調專人專車，將現(xiàn)有的公交專用道“串聯(lián)”起來，首批推出5條“求知線”（B11—B15）接送學定制公交專線，在接送學高峰期集中運行，覆蓋主城區(qū)的多條接送學線路，從9月1日起正式運行。

　　不斷調整，讓公交專用道使用規(guī)則更加科學

　　自1997年設置首條專用道以來，南京的公交專用道不斷根據(jù)城市的交通發(fā)展而調整。

　　道路兩邊種植著挺拔的百年梧桐樹，沿途有多所學校及醫(yī)院，從南往北串起了夫子廟、太平南路商業(yè)街等景點——這就是位于老城區(qū)，2公里長、約12米寬的太平南路。

　　1997年，家住太平南路附近的朱小飛進入南京公交集團第一客運分公司工作，每天乘坐1路車上下班，3年后成為1路車駕駛員?！霸O置公交專用道很有必要?！痹谥煨★w的印象中，太平南路的道路兩邊都種著梧桐樹，限制了路面拓寬，特別是逢年過節(jié)，到夫子廟逛燈會的人很多，人流量和車流量均很大，之前非常擁堵。

　　毛悍琪告訴記者，1997年，南京進入“汽車時代”，機動車保有量首次突破21萬輛。加上當時路網(wǎng)基礎設施建設尚不完善，為提倡和便利公交出行，南京在人車矛盾最突出的太平南路試點，將雙向車道改為由南往北單向行駛，并“擠”出一條反向的公交專用道。截至目前，南京已在112條道路設置了公交專用車道，道路里程290.6公里，車道總里程534.5公里。

　　“擁堵現(xiàn)象立馬就改善很多?！敝煨★w說，1路車沿線的中山路、中央北路等80%的線路都設置了公交專用道，保障了公交出行暢通。然而漸漸地，他又發(fā)現(xiàn)了新問題：部分時間段道路資源閑置。當他在休息日作為一名小汽車駕駛員上路行駛，有時看到公交專用道空著而其他車道卻排隊很長時，心里“其實很想開上去，又怕被罰款”。

　　經(jīng)過對公交車駕駛員及市民代表的座談調查，2008年，南京市交管部門開始推行在6:30到9:30、16:00到19:30之外，“開放”公交專用道，其他社會車輛均可通行。尤志林也在這時成了受益者。

　　2014年南京舉辦青奧會，是一次通過賽事檢驗公共交通的契機?！凹纫Ｕ腺愂马樌e辦，又要將對市民出行的影響降到最低，我們把城市公交專用道與13條青奧專用道共享——也就是將賽事車輛也看作公交車進行管理。”毛悍琪介紹，青奧會后，南京又明確了將校車、19座以上客車、救護車等特種車輛納入“大公共交通車輛”范圍，早晚高峰也可使用公交專用道路。這是尤志林親歷的第二次“開放”。

　　在使用時間上，2018年又進行了一次微調。南京交管部門提供的數(shù)據(jù)顯示：當年南京已建有多條地鐵線，乘坐地鐵出行的人數(shù)比例開始超過公交，占50%以上。與此同時，機動車保有量當年已達到270余萬輛，經(jīng)過新一輪調查與論證，南京將公交專用道的使用時間壓縮為4小時——7:00到9:00，17:00到19:00。

　　朱小飛和莫玲都表示能接受，“畢竟早晚高峰最堵車，公交專用道護航了我們最需要的時段，也進行了最大化利用?！?/p>

　　完善配套措施，堅持公交優(yōu)先理念

　　杜寧是一個堅定的公交車乘坐者。細心的杜大爺發(fā)現(xiàn)，自己乘坐的這趟車，不僅早高峰不太堵車，而且還“不太遇到紅燈”，比較省心。

　　這是什么原因呢？

　　“這是因為‘綠波帶’的作用，穿越老城區(qū)的35路車沿途匹配了符合公交車特點的信號配時?！蹦暇┦薪还芫中盘柵鋾r中心負責人蘇子毅介紹，35路公交車行駛的線路上，共有15條公交線路通過，早晚高峰期乘客較多、車流量大，容易造成交通擁堵。信號配時中心通過跟車測試，設置了“潮汐式綠波帶”——將早高峰設置為北向南從玉橋往鼓樓廣場的市中心方向“綠波帶”，而晚高峰設置為南向北出城方向，盡量減少大流量下的車輛停車次數(shù)，提高擁堵片區(qū)的通行能力。換句話說，當莫玲在早高峰時間第一個路口遇到綠燈時，下個路口、再下個路口遇到綠燈的概率就會大大增加。

　　目前，南京已在全市公交車流量較大的164條主次干道、1847個路口推廣了公交優(yōu)先信號控制方式，減少了路口等待時間。

　　這也是南京倡導和便利市民搭乘公交車出行的舉措之一。

　　毛悍琪告訴記者，當前南京市公交專用道總里程已達534.5公里，平均每天服務公交車和其他大型客車乘客超過150萬人次。為進一步順利推進公交專用道“優(yōu)先通行”的新舉措，南京交管部門正從信號配時、標線出新等多方面，積極落實一系列細化配套措施。

　　重新施劃公交專用道的標識標線，是另一項重要舉措。記者沿路發(fā)現(xiàn)，黃色的新型公交專用道標線十分醒目，在較遠處就能注意到——寬度達到了30厘米，與原標線相比更寬更明顯，辨識度也高，方便了駕駛人觀察。

　　南京交管局宣傳室民警郎偉超指著地面上的黃色標線告訴記者，公交專用道清晰設置了網(wǎng)格線和過渡段，允許其他社會車輛在此穿越，但不得違法停車。如果在禁行的4小時內違法占用公交車道行駛，將依法處以罰款100元，而設有“允許借道右轉”等例外標志的，社會車輛可按其內容使用專用道，但應當讓行公交車輛。

　　值得一提的是，換乘優(yōu)惠也是倡導市民乘坐公共交通綠色出行、保障“公交優(yōu)先”的有力舉措。

　　記者了解到，目前南京全市范圍內，首次刷卡計時90分鐘之內，在公交車、有軌電車、輪渡之間換乘，優(yōu)惠力度已加大到1.60元/人次。1路、35路等主城區(qū)200多條線路，在90分鐘內可以免費換乘?！耙淮未蔚男罗k法為老百姓著想，我們出行越來越便利了?！倍艑幷f。

　　《人民日報》2023年9月12日13版