原標題：“坐著地鐵上下班”就要實現(xiàn)了

　　京冀間第一條跨省域城市軌道交通線路建設再提速

　　“坐著地鐵上下班”就要實現(xiàn)了

　　開欄的話京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，卻瓣瓣同心。

　　京津冀協(xié)同發(fā)展是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰(zhàn)略。這一重大國家戰(zhàn)略實施以來，一條條交通大動脈修建完成，一個個承接疏解項目產(chǎn)業(yè)園區(qū)活力涌現(xiàn)，一項項協(xié)同創(chuàng)新成果落地轉化……一幅京津冀協(xié)同發(fā)展的壯美畫卷在京畿大地鋪展開來。

　　春潮澎湃處，揚帆奮進時。在京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略提出十周年之際，本報謀劃制作系列融媒體報道，全景展現(xiàn)京津冀這片廣袤大地的新發(fā)展、新變化。今天推出“新春走基層 春暖京津冀”專欄，派出多路記者深入河北省環(huán)京津各市和雄安新區(qū)等地，走基層、訪一線，實地記錄協(xié)同發(fā)展中的新探索和新故事，展現(xiàn)河北堅定不移推進京津冀協(xié)同發(fā)展向廣度深度拓展的生動實踐和豐碩成果。

　　吊裝管片的機器運轉不停，運送材料的車輛往來穿梭……2月16日，在位于河北省三河燕郊高新區(qū)的北京軌道交通22號線河北段潮白大街站施工現(xiàn)場，到處是一派熱火朝天的忙碌景象。

　　22號線是京冀之間第一條跨省域的城市軌道交通線路。施工現(xiàn)場，一塊展板上清楚地展示著它的施工規(guī)劃——西起北京市朝陽區(qū)東大橋站，東至北京市平谷區(qū)平谷站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省三河市等地，全長約81.2公里。其中，河北段約30公里，設有燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高樓站、齊心莊站。建成后，三河到北京城市副中心僅需9分鐘，到北京城市中心CBD僅需32分鐘。

　　“讓藍圖加快變?yōu)楝F(xiàn)實，今年春節(jié)，590多名建設者全員在崗，全力以赴確保施工進度?！敝薪灰还旨瘓F有限公司軌道交通22號線河北段工程項目經(jīng)理劉俊超說，“我們的7個工點都在有序施工，咱們現(xiàn)在所處的位置是潮白大街站，目前正在進行潮白大街站至高樓站區(qū)間地下盾構工程?！?/p>

　　在潮高盾構區(qū)間工作隊隊長楊長軍帶領下，記者沿梯籠安全通道的樓梯一級級盤旋而下，進入地下約20米深的隧道。

　　隧道盡頭，直徑8.29米、總長109米的“攜同號”盾構機如巨龍般緩緩向前推進：刀盤轉動切削土方，挖下來的渣土通過“小火車”向外運送，一旁的工人早已做好管片拼裝的準備，每掘進一環(huán)，就拼裝一環(huán)管片……

　　“河北段共投入6臺盾構機，目前，已進入全面盾構掘進施工階段?！?2號線河北段二工區(qū)機電總工石珮鍾告訴記者，每臺盾構機都配備了智能化掘進管理系統(tǒng)、無級調速拼裝系統(tǒng)、自動導向測量系統(tǒng)、盾尾間隙自動測量系統(tǒng)等，有效提高了盾構機的自動化、智能化水平，讓項目建設進度大大加快。

　　據(jù)介紹，自2023年7月26日首臺盾構機始發(fā)至記者采訪時，6臺盾構機累計掘進4547環(huán)（7275.2米），已完成總任務的24.3%。

　　同樣密切關注著22號線施工進展的，還有每天往返在燕郊與北京間的通勤人員。施工現(xiàn)場外，記者遇到的燕郊燕京航城小區(qū)居民張洋就是其中之一。

　　“燕郊到北京就隔一條潮白河，可過去上班，每天都得朝五晚九趕公交，基本上是睜眼就走、到家就睡。后來有了定制快巴，從家門口到北京國貿(mào)只需1小時，終于有了在家吃早飯、晚上陪媳婦遛彎的時間?！睆堁笳f，京津冀協(xié)同發(fā)展十年來，這是他切身感受到的進京通勤路上的變化，而說起京廊兩地交通協(xié)同發(fā)展的成效，他也如數(shù)家珍——3條高速公路和7條區(qū)域性主干路讓廊坊北三縣和北京通州區(qū)互聯(lián)互通，燕潮大橋等跨潮白河橋梁已達5座，燕郊西出口立交樞紐正式通車，跨界公交線路開通22條……

　　張洋告訴記者，自己每天上班都要從這片施工現(xiàn)場路過，“開工建設、車站封頂、盾構機始發(fā)……這兒的每一條新聞，都是社區(qū)群里討論最火的話題?！比缃?，張洋最盼望的就是22號線能早日開通運營，“到時候，我從家到北京的單位只需要30多分鐘，生活工作的幸福感就更強了。”

　　這次來施工現(xiàn)場附近看施工進度，張洋聽說了一個好消息，“再過幾天，神威大街站至潮白大街站盾構區(qū)間右線即將順利貫通，對燕郊居民來說，‘坐著地鐵上下班’就要實現(xiàn)了。”（記者劉英）