京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，卻瓣瓣同心。十年來，從瞄準(zhǔn)重大國家戰(zhàn)略謀篇布局的“大寫意”，到攜手共進(jìn)精耕細(xì)作的“工筆畫”，京津冀協(xié)同發(fā)展邁向更高水平，更多“協(xié)同紅利”惠及三地百姓。

　　情相牽，人相親，離不開路相通。隨著“軌道上的京津冀”越跑越快，“半小時(shí)通勤圈”“一小時(shí)交通圈”加速形成，京津冀三地協(xié)同創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)作不斷深化，人員、資源往來日益密切，空間上的“一體化”正逐步變成時(shí)間上的“同城化”……

　　從“城際鐵路”到“雙城生活”

　　2024年2月28日12時(shí)57分，隨著遠(yuǎn)方的車燈漸入視線，G8843次復(fù)興號(hào)列車?？刻旖蛭髡?。魚貫而出的乘客中，有三地間頻繁出差的職場(chǎng)“打工人”，有專程從河北來天津“打卡”美食的年輕情侶，有經(jīng)常往返京津、津冀照顧子女生活的退休老人……

　　家在天津的鄭先生，因工作安排，需時(shí)常到南方出差?！耙酝霾罱Y(jié)束，我大都先飛到北京首都國際機(jī)場(chǎng)，然后乘地鐵到北京南站，最后再坐高鐵回天津，一番折騰下來，甚至要花費(fèi)3個(gè)小時(shí)。”回頭看向剛剛乘坐的G8843次列車，鄭先生笑著表示，“津興城際鐵路的開通，給了我一個(gè)新的出行方式?，F(xiàn)在，從外地回來，我可以先飛到北京大興機(jī)場(chǎng)，然后‘無縫銜接’直達(dá)天津。”

　　天津西站候車室，來自河北廊坊霸州市勝芳鎮(zhèn)的劉先生正準(zhǔn)備返程?！拔沂菑膭俜歼^來‘打卡’西北角早點(diǎn)的，從勝芳站上車，15分鐘就能到天津?！眲⑾壬老驳卣f。

　　2023年12月18日，津興城際鐵路正式開通運(yùn)營，從天津西站到北京大興國際機(jī)場(chǎng)最快僅需41分鐘。這是繼京津城際、京滬高鐵、京唐京濱城際鐵路后，又一條聯(lián)通京津雙城的高速鐵路，“軌道上的京津冀”正加速奔跑。

　　“津興城際鐵路共有安次站和永清東站兩座新建車站，它的開通，結(jié)束了廊坊市永清縣、安次區(qū)不通高鐵的歷史?！碧旖蛭髡究瓦\(yùn)副主任唐旭鑫自豪地說，“這不僅給沿線居民通勤、探親、旅游提供了更便捷多樣的出行選擇，也正是京津冀三地手越牽越緊的現(xiàn)實(shí)寫照?！?/p>

　　打通“大動(dòng)脈”，暢通“微循環(huán)”。十年來，京津冀三省市著力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，高鐵網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密，以北京、天津?yàn)楹诵臉屑~，貫通河北各地市的全國性高速鐵路網(wǎng)逐步成型。截至2023年底，京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵（城際）總里程由2013年底的1284公里增長到2624公里，北京、天津、雄安實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)，京津冀主要城市1至1.5小時(shí)交通圈基本形成，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正一步步成為現(xiàn)實(shí)。

　　從“車?yán)遄涌炀€”到“城市冰箱”

　　初春的天津港，碧波蕩漾，風(fēng)景如畫。天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭上，色彩繽紛的岸橋高聳、貨箱林立，人工智能交通機(jī)器人（ART）正載著集裝箱穿梭于岸橋和堆場(chǎng)之間，有條不紊地進(jìn)行著裝卸作業(yè)……

　　2024年1月，隨著裝載約2500噸車?yán)遄拥摹鞍秃铡碧?hào)在夜色中駛?cè)胩旖蚋鄞a頭，京津冀首條直通南美洲的海上“車?yán)遄涌炀€”開通。

　　“車?yán)遄右惶煲粋€(gè)價(jià)格，一天一個(gè)新鮮度，對(duì)于運(yùn)輸和貯藏條件要求非常高。‘車?yán)遄涌炀€’開通后，車?yán)遄拥桨?個(gè)小時(shí)基本就能覆蓋京津冀的水果批發(fā)市場(chǎng)?！碧旖蚋奂瘓F(tuán)物流有限公司副總經(jīng)理魏天愛介紹，作為中國北方最大的冷鏈進(jìn)口港口，天津港聯(lián)合多部門共同“跑”出車?yán)遄拥摹疤旖蛐省?，通過京津物流園冷鏈物流商貿(mào)平臺(tái)，打造京津冀地區(qū)的“城市冰箱”，提高接卸效率、優(yōu)化通關(guān)流程、縮短配送時(shí)間，為三地市民餐桌“搶鮮”護(hù)航。

　　作為京津冀和“三北”地區(qū)的“海上門戶”，天津港充分發(fā)揮樞紐港優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，高標(biāo)準(zhǔn)打造京津冀最便捷出海口。

　　“目前，天津港擁有145條集裝箱班輪航線，能夠通達(dá)全球180個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口。”談及服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略，魏天愛說，“在服務(wù)雄安新區(qū)方面，我們把港口功能前移，于2019年成立雄安新區(qū)服務(wù)中心，為企業(yè)快速地走向世界提供高效、便捷、快速的物流服務(wù)。同樣，在服務(wù)北京方面，去年，我們開通了天津港到北京平谷、大紅門的班列，打通了海鐵聯(lián)運(yùn)的通道；聯(lián)合北京CBD管委會(huì)、北京朝陽海關(guān)設(shè)立了‘北京CBD—天津港京津協(xié)同港口服務(wù)中心’，讓企業(yè)原地享受遠(yuǎn)在150多公里外的港口信息以及前沿服務(wù)?！?/p>

　　從“定制快巴”到“一張網(wǎng)”

　　2024年3月18日，周一，早晨7時(shí)30分。

　　一輛京津冀“定制快巴”駛出天津武清高村客運(yùn)站，準(zhǔn)備發(fā)往北京通州次渠——這是已開通運(yùn)營4個(gè)月的“北京—武清”通勤“定制快巴”。

　　隨著車門打開，乘客排隊(duì)上車，刷身份證、人臉識(shí)別，不出2秒，便完成檢票。

　　“我覺得‘定制快巴’最‘圈粉’的一點(diǎn)就是快。以前，我周一回北京，天沒亮就得從家出發(fā)，先打出租，再坐高鐵，即使不堵車，也要三四個(gè)小時(shí)才能到亦莊，累得滿身是汗?，F(xiàn)在，我能在家踏實(shí)吃口早飯，小區(qū)門口上車，40分鐘到次渠，直接換乘去亦莊的地鐵。”回想以前的通勤經(jīng)歷，再對(duì)比現(xiàn)在通勤的快捷，乘客王先生眼角眉梢都是掩蓋不住的激動(dòng)，“1小時(shí)，從家到單位，這是以前想都不敢想的！”

　　武清區(qū)高村鎮(zhèn)北鄰北京通州，西與河北廊坊接壤，不少居民都是“雙城”通勤族，“北京—武清”通勤“定制快巴”線路的開通，彌補(bǔ)了武清部分地區(qū)至北京沒有城際公共交通的短板，讓“雙城”通勤族“早上睜眼就走、回家倒頭就睡”的困境變成了“過去時(shí)”。

　　“今年2月，廊坊市至武清區(qū)大王古莊鎮(zhèn)、京濱工業(yè)園的通勤公交也已正式通車。接下來，我們將繼續(xù)扎實(shí)調(diào)研，開發(fā)新線路，為京津冀三地互聯(lián)互通、發(fā)展交流提供堅(jiān)實(shí)的交通保障?！碧旖蚴形淝鍏^(qū)公路運(yùn)輸服務(wù)中心黨總支書記王連元說。

　　從“幾條線”到“一張網(wǎng)”，京津冀“定制快巴”自2022年7月25日開通至今，共常態(tài)化運(yùn)營7條主線和33條支線，服務(wù)覆蓋河北廊坊城區(qū)、三河市（燕郊）、大廠縣、香河縣、固安縣、永清縣和天津市武清區(qū)7個(gè)環(huán)京地市，累計(jì)運(yùn)送乘客140萬余人次。

　　回首征程，歲月如歌。十年間，交通一體化作為京津冀協(xié)同發(fā)展的“開路先鋒”，從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　放眼前路，行進(jìn)中的京津冀，將繼續(xù)攜手推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，邁向中國式現(xiàn)代化的光明未來。