能在機動車道上行駛、遇到紅綠燈會停、會禮讓行人……4月11日，一輛印有“極兔速遞”字樣的無人快遞車吸引市民眼球，小車科技感滿滿，這是南京市首輛正式投入使用的城市道路行駛的無人駕駛快遞車。

　　快遞員將包裹裝進無人快遞車，完成關門、掃碼、設定配送路線等一系列操作后，小車緩緩上路。在行駛過程中，無人快遞車會根據(jù)不同的路況發(fā)出安全提示，并按照交通規(guī)則行駛。

　　根據(jù)此前設定的路線，無人快遞車單次自動駕駛七八公里，從南京市江寧高新大學城網(wǎng)點出發(fā)，一路上行駛平穩(wěn)，駛向江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院、方山社區(qū)驛站等多個快遞點。

　　該無人快遞車商業(yè)運營公司負責人劉根告訴記者，它“耳聽四方，眼觀六路”，配備激光雷達以及多個攝像頭，能單次運輸500多件快遞包裹。該車時速為35公里，充滿電后能夠?qū)崿F(xiàn)160公里超長續(xù)航，基本上可全天候運營，晚上也可運輸快遞。目前，該網(wǎng)點的三輛無人快遞車每天可承擔超2000單的快遞轉(zhuǎn)運任務。

　　無人快遞車采用L4級自動駕駛技術，包裹運輸中轉(zhuǎn)全流程智能化運行，能夠在不同天氣、光線條件下，完成窄路通行、緊急避障、過馬路等多種場景的配送任務。例如，路上如遇到紅綠燈，車輛會提前停車；遇到行人或障礙物，車輛會自動停車或自動轉(zhuǎn)向避免。

　　科技賦能的同時，快遞公司還為無人車配備安全員。安全員的職責是實時監(jiān)控無人車運行狀態(tài)，如監(jiān)測發(fā)現(xiàn)異常情況，車輛將立即由人工遠程接管，保障車輛行駛安全。

　　“在南京江寧高新大學城網(wǎng)點，每天有超過一萬單的快遞流轉(zhuǎn)量。以前，快遞員主要通過輕型貨車或三輪車進行取件、中轉(zhuǎn)，每天在網(wǎng)點到驛站之間至少需要來回奔波四趟，大促期間貨物多人手更是周轉(zhuǎn)不過來。”極兔速遞江寧高新大學城網(wǎng)點負責人魏海軍介紹，成本和效率一直是快遞物流企業(yè)發(fā)展考量的重要問題，網(wǎng)點有了無人快遞車后，極大地節(jié)省了人力成本和運輸時間。（劉春 滕升智）

　　來源：新華日報·交匯點