科技守護歸鄉(xiāng)路 走近2022年鐵路春運

　　呼嘯而過的列車滿載鄉(xiāng)愁縱橫南北，一年一度的春運正如火如荼。據中國國家鐵路集團有限公司客運部負責人介紹，春運期間，全國鐵路預計發(fā)送旅客2.8億人次，同比增長28.5%。交通運輸部最新數據顯示，春運前十天，鐵路客運量達5412萬人次。

　　隨著時代變遷、科技進步、環(huán)境變化，年年“春運”都有不同。今年春運，疫情形勢嚴峻復雜，北京冬奧會開幕在即，防控難度加大。如何兼顧疫情防控和守護旅客歸途？有哪些新技術、新設備、新措施，讓旅客回家之路安心、省心、暖心？記者帶您一起來看2022年鐵路春運。

　　智能消毒機器人、健康碼查驗機疫情防控無死角

　　疫情之下，平安健康是回家的底色。

　　智能消毒機器人、智能測溫設備、自助驗碼設備等一系列“黑科技”的應用，讓疫情防控全覆蓋、無死角，也讓旅客歸鄉(xiāng)路更加便捷、更加安心。

　　從北京南站進站口進入候車大廳，不少旅客都發(fā)現，這里多了一名“工作人員”——智能霧化消毒機器人。

　　據北京南站有關工作人員介紹，因其通身白色，他們私下里將這位“同事”稱作“小白”。在開展人工消殺的同時，“小白”按照程序設定的時間和軌跡，對候車大廳公共區(qū)域進行噴霧式消毒，進一步提升消毒效果。

　　與北京南站一樣，不少地方的車站，都新增了智能霧化消毒機器人。上海，也有一批具有消毒防疫功能的保潔儀器和清掃機器人，在上?；疖囌尽⑸虾：鐦蚧疖囌疽约吧虾Ｄ险就度胧褂?。

　　“這是3.0版消殺機器人，它們兼具病毒消殺、智能充電、云平臺操作等多項功能，是春運防疫的利器。消毒藥劑、消毒方式頻率等都經過反復研究，不會對旅客造成傷害。”上海華鐵旅客服務有限公司相關負責人說。

　　不僅如此，記者注意到，為保障旅客出行安全，北京南站還在電梯按鍵等部位貼上了銀離子抗菌抗病毒保護膜。北京西站內的直梯還裝上了智能語音呼梯系統(tǒng)，旅客無需接觸電梯，可通過手勢和語音呼叫電梯、選擇樓層。

　　在確保車站環(huán)境安全的同時，鐵路部門還在確保人的安全方面下功夫。出示“綠碼”、無接觸式測溫……在不少車站，這是旅客們進站的必經環(huán)節(jié)；免費口罩機等則已成為各車站的標配。

　　在廣州南站，進出站閘口33臺紅外測溫儀嚴陣以待，對每一個進出站的乘客進行體溫檢測。

　　北京西站、北京南站等車站還在進站區(qū)域新增了健康碼查驗機，旅客只要刷一下身份證，就能迅速查驗健康碼狀態(tài)等信息。

　　“對于沒有智能手機或者是不會操作的老年旅客來說，外出時出示健康碼很不方便，現在只要攜帶身份證就行?！币晃还ぷ魅藛T告訴記者，“現在都是信息化，無需手動填寫，碰一下身份證，信息就自動錄入了?！?/p>

　　武漢火車站也增設了移動驗碼設備，通過掃描身份證，可同時查驗旅客個人身份信息、健康碼狀態(tài)、14天行程定位、疫苗接種和核酸檢測情況等信息……

　　此外，一些細微變化，讓旅客出行的便捷度、安全感瞬間提升。鐵路12306APP能提供購票出發(fā)地與到達地疫情防控政策實時查詢功能，可以方便查看各出發(fā)站和終到站核酸檢測陰性證明認定政策、地方衛(wèi)生防疫部門最新要求。不少車站都提供核酸檢測服務，如北京南站北廣場外提供24小時核酸檢測服務，最快4小時便可出結果，方便旅客出行。

　　臨時乘車身份證明電子化、退改簽服務自助化乘車出行更便捷

　　忘帶身份證怎么乘車？這一問題曾讓不少旅客頭疼。

　　“到公安制證窗口排隊辦理臨時身份證，時間上來不及，疫情期間排隊容易聚集，也增加了安全隱患?！?月27日，在北京南站候車的張先生告訴記者。

　　如今，在科技加持下，張先生的這一擔憂迎刃而解。

　　今年春運，鐵路12306APP試點上線了電子臨時乘車身份證明，忘帶身份證的旅客可自助完成電子臨時乘車身份證明申請。

　　記者打開鐵路12306APP，在APP首頁車票查詢功能下方的功能區(qū)，有一個“愛心”標志的“溫馨服務”，點擊進入，選擇“乘坐旅客列車臨時身份證明”，填寫姓名、證件類型、證件號、所在城市等信息，經面部核驗后，便可成功申請電子臨時乘車身份證明。會生成一個二維碼，60秒更新一次，30分鐘后需再次進行實人核驗。

　　北京南站工作人員鄭思瑤告訴記者，北京南站售票窗口、進出站檢票閘機均可以識讀電子臨時乘車身份證明的二維碼，實現“一碼在手，出行暢通”。

　　據了解，試點期間，每人在一個自然月可申請3次電子臨時乘車身份證明，申請成功后24小時內有效。

　　“同時，我們還保留了臨時乘車身份證明的人工辦理窗口，為不會線上申請或沒有智能手機等人群提供紙質證明的開具服務?！编嵥棘幐嬖V記者。

　　“方便、快捷?！甭每屯跖繉@一功能贊不絕口。

　　不僅如此，在北京南站，車票退改簽也不再需要排長隊了。

　　據了解，鐵路12306APP如今延長了售票服務時間，還優(yōu)化了退票服務：可提供24小時互聯網退票服務，退票截止時間由乘車站開車前25分鐘延長至開車前，可實現客戶端免登錄退票。原來僅可在票面發(fā)站辦理的開車后車票改簽業(yè)務也可實現網上辦理。在此基礎上，北京南站還升級了自動售票機系統(tǒng)，嵌入“改簽”模塊，旅客可根據出行需求自助辦理改簽業(yè)務。

　　在廣州工作的黃女士，用“一證在手、說走就走”這句話來表達今年春運期間的乘車感受，“只需要一張身份證，便可一路通行”。據介紹，去年春運期間，電子客票正式在中國鐵路廣州局集團有限公司(以下簡稱廣州局)管內全面推行。今年春運，廣州局擴大票證人自助驗證范圍，配置1270臺票證人自助核驗機，為旅客提供全過程刷臉自助出行服務。旅客通過閘機的速度，從原來每人3秒縮短至1.2秒。

　　一系列新技術、新舉措帶來的變化直觀可感。在不少火車站，以往人頭攢動的售票窗口，如今已鮮有旅客排隊。在一些車站，窗口上的標識也從售票和退改簽分開，悄然換成了“售票兼改簽”。

　　諸如此類的細節(jié)還有不少。在北京西站二層候車大廳的主干道，新增了智能查詢機，旅客可通過身份證或人臉識別等方式，查詢自己的車次、對應的候車室，或者售票廳等地點的路線。在上海虹橋站，一些科技感十足的電子顯示屏上，實時顯示著衛(wèi)生間空位和空氣質量等信息……

　　種種細微變化之下，讓春運也變得大不同，旅客的歸鄉(xiāng)之路不僅更智慧、更便捷，也更暖心、更舒心。

　　系統(tǒng)監(jiān)控及時全面、車輛“體檢”高效精準行車安全有保障

　　世界屋脊，晨光熹微。

　　1月28日早上8時許，西藏拉薩火車站已是人頭攢動、熙熙攘攘。歡聲笑語中，復興號C881次列車即將發(fā)車。

　　今年春運，是西藏第一條電氣化鐵路——拉林鐵路的春運“首秀”。如何確保全線安全運行？無死角盯控！

　　在拉薩火車站的安全生產指揮中心，6臺電腦、12塊顯示大屏上投屏著近500個攝像頭數據，工作人員正在進行24小時無死角盯控。據介紹，行車、生產組織以及安全過程控制、應急指揮和應急處置指導等，全都可以借助這一監(jiān)控系統(tǒng)實現。

　　安全是鐵路的永恒主題。列車安全穩(wěn)定運行與否，與基礎設施狀態(tài)、行車環(huán)境等因素息息相關。春運期間，由于客流量增大、設備使用頻繁等，在保證列車安全穩(wěn)定運行方面，給“鐵路人”提出更高的要求與挑戰(zhàn)。

　　重慶車輛段重慶北動集運用車間黨總支書記曾小云介紹，他們是鐵路客車的“體檢”中心，負責確保每一輛客車安全上路運行。春運期間，曾小云和同事們24小時值班，每天要檢修14列195輛普速客車，以及60多組動車組列車，涉及CR200J型、CR400AF-Z智能型復興號等不同型號。而這些工作全部需要在晚上十點至凌晨六點這個“天窗”時間完成。

　　如何高效安全地完成車輛“體檢”任務？檢修團隊也在不斷探索創(chuàng)新，借助科技力量及時準確地消除車輛隱患、保證行車安全。

　　重慶車輛段檢修車間電氣專修組工長馮智強從事鐵路客車檢測工作20多年，他和團隊成員共同研發(fā)出的一個“小裝置”——二代CR200J安全環(huán)路檢測裝置面板，被視為“綠巨人”的“守護者”。

　　面板上設置7種指示燈，分別對應電源、車門、軸報、火災報警、制動故障、照明狀態(tài)和車門狀態(tài)，增加了集中控制車門開閉、集中控制照明、環(huán)路語音報警、操作語音提示等功能。“只要任何一個車門、軸溫、制動等出現故障，對應的故障燈就會亮起紅光，及時告訴我們哪里出現了問題?！瘪T智強說，第二代與第一代相比，便攜又便捷。

　　據介紹，此前，1組短編CR200J動力集中動車組完成1次D1修程，共有117個檢修項需要檢查，需要4個人同時作業(yè)4個小時。一旦編組車輛中多輛車出現相同故障，就需要人工一段一段地挨個檢查?，F在有了安全環(huán)路檢測裝置，兩個人1個小時就能夠完成1組動車組的安全環(huán)路檢測，極大地縮短了故障排查時間，提高工作效率。

　　不僅是重慶車輛段，不少地方今年春運期間都用上了高科技設備，全力護航行車安全。

　　合福、滬昆高鐵沿線的電力設備巡視用上了“航空天眼”——無人機，工作人員不必再攀上爬下，只需在適宜的位置操作無人機，便可巡視電纜線的情況。

　　合福高鐵(江西段)今年春運期間首次使用探傷“跑跑卡丁車”——雙軌式探傷小車。操作這款探傷車需要4人，最高檢測速度可達每小時15公里，工作效率是手推探傷儀的5倍。

　　在上海虹橋動車所，一群機器人“醫(yī)生”也升級到了第二代，為春運助力。據介紹，在這里，一名工作人員通過集控平臺便可同時控制8臺機器人，在100分鐘內完成動車一級檢修流程。針對動車組常見的故障類型，機器人的識別率可達90%以上，準確率則可以達到100%，大大提高了檢修效率。(本報記者王珍)