6月8日，記者從廣東交通集團(tuán)獲悉，深中通道于6月7日完成E25管節(jié)沉放對接。至此，管節(jié)安裝長度達(dá)4042.8米，深中通道向沉管隧道最后1000米發(fā)起攻堅沖刺。

　　深中通道海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。E25管節(jié)是深中通道沉管隧道超重超長標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長165米，澆筑完成后重量約8萬噸。

　　6月5日晚，E25管節(jié)在交通運(yùn)輸部廣州打撈局拖航編隊的拖帶下?lián)P帆起航，跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，并于6日8時30分順利抵達(dá)沉放安裝水域，隨即開展管節(jié)系泊、絞移等工作。

　　受近期南方“龍舟水”汛期及暴雨天氣影響，珠江口上游徑流量增加，面臨著水下能見度降低、基槽局部驟淤風(fēng)險增大等難題。為此，廣州打撈局建設(shè)團(tuán)隊加強(qiáng)回淤監(jiān)測，并在浮運(yùn)安裝期間，協(xié)同國家海洋預(yù)報中心及沿途海事部門不間斷勘察預(yù)報數(shù)據(jù)和航道情況，強(qiáng)化清障力量，精確下達(dá)決策指令，嚴(yán)密把控各航段浮運(yùn)節(jié)奏，有效規(guī)避施工風(fēng)險，順利將E25管節(jié)浮運(yùn)至隧址。

　　6月7日，14時30分，歷經(jīng)近8小時的精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，E25管節(jié)在水下約25米處完成對接安裝。18時30分，經(jīng)貫通測量確定，管節(jié)對接精度滿足驗收評定標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)廣州打撈局深中通道項目生產(chǎn)副經(jīng)理孫世鵬介紹，E25管節(jié)的精調(diào)沉放，將有力保證施工單位能在7月底之前完成東側(cè)全部共八節(jié)沉管的安裝。

　　目前，深中通道建設(shè)扎實推進(jìn)。沉管隧道已累計完成26個管節(jié)安裝；東、西人工島有序推進(jìn)建設(shè)；伶仃洋大橋正進(jìn)行主纜索股架設(shè)等上部結(jié)構(gòu)施工；中山大橋正推進(jìn)箱梁架設(shè)及斜拉索掛設(shè)施工。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程，項目全長約24公里，全線計劃2024年建成通車，屆時，將緩解珠江東西兩岸過江通道不足的現(xiàn)狀，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)城市之間進(jìn)一步互聯(lián)互通。

　　（總臺記者 魏星 吳媚苗 王司琦）