光明日?qǐng)?bào)記者 崔興毅 姚昆

　　日前，在深圳船務(wù)監(jiān)管大廳內(nèi)，十余個(gè)終端監(jiān)管大屏正實(shí)時(shí)刷新畫面，工作人員有條不紊地發(fā)出航行指令，看似風(fēng)平浪靜，信息數(shù)據(jù)的傳輸與處理卻格外“洶涌”。

　　船舶軌跡、船艙實(shí)時(shí)畫面、船舶油耗參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)……如何做到對(duì)數(shù)以萬計(jì)的航船進(jìn)行精準(zhǔn)管理？如何在航行過程中保障船員和乘客的安全？中國電科10所研發(fā)的“船舶跟蹤與服務(wù)系統(tǒng)”發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

　　“不僅能收集船舶行進(jìn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，當(dāng)遭遇突發(fā)的惡劣天氣或航線上突發(fā)險(xiǎn)情時(shí)，監(jiān)管人員可通過終端將險(xiǎn)情信息即時(shí)通知到船舶，并提供事故應(yīng)急處理等輔助決策信息，大大降低事故發(fā)生率，有力保障了航運(yùn)安全?！贝案櫯c服務(wù)系統(tǒng)軟件工程師何四海向記者介紹系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析能力。

　　船舶跟蹤與服務(wù)系統(tǒng)是集監(jiān)控、管理為一體的信息化服務(wù)系統(tǒng)，通過采集船舶的航行數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)，并通過衛(wèi)星/3G/4G網(wǎng)絡(luò)傳遞到岸端數(shù)據(jù)中心服務(wù)器，在服務(wù)器上存儲(chǔ)、分析和挖掘，形成一個(gè)船舶服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)船舶位置實(shí)時(shí)跟蹤、即時(shí)短信及VOIP實(shí)時(shí)溝通，同時(shí)可進(jìn)行高效的信息發(fā)布、氣象服務(wù)、電子預(yù)警、船艇遠(yuǎn)程故障診斷、數(shù)據(jù)回放、指揮調(diào)度、海上救援等。

　　“船舶跟蹤與服務(wù)系統(tǒng)打通了數(shù)據(jù)‘任督二脈’，讓信息獲取更便利，復(fù)雜的航班統(tǒng)計(jì)變得簡(jiǎn)單，紛繁的航線變得有序，船舶行駛更加安全。船舶跟蹤與服務(wù)系統(tǒng)為船舶管理人員提供手機(jī)端查看功能，管理人員在手機(jī)上就可實(shí)現(xiàn)查看和管理，真正實(shí)現(xiàn)了‘足不出戶，便知船舶事’?！焙嗡暮＝榻B，船舶跟蹤與服務(wù)系統(tǒng)以天奧云平臺(tái)為核心，一面連接監(jiān)控中心，一面連接船載設(shè)備，同時(shí)包含云服務(wù)器后臺(tái)數(shù)據(jù)處理軟件、云數(shù)據(jù)庫和前端展示軟件三大類系統(tǒng)軟件，系統(tǒng)可兼容AIS、銥星、海事、北斗、天通、歐星設(shè)備等任意第三方終端設(shè)備，也可接入各類傳感器數(shù)據(jù)。

　　除上述功能外，系統(tǒng)的另一大亮點(diǎn)則是船載衛(wèi)星寬帶設(shè)備通過寬帶衛(wèi)星通道，為船舶提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，游客出海也可以及時(shí)處理商務(wù)信息，便利了船上人員的網(wǎng)上互聯(lián)需求。

　　目前，船舶跟蹤與服務(wù)系統(tǒng)已應(yīng)用于貴州省烏江數(shù)字航道管理、甘肅省劉家峽庫區(qū)航運(yùn)安全管理等實(shí)際場(chǎng)景。未來，依托“智慧海洋”業(yè)務(wù)，該系統(tǒng)將進(jìn)一步融合物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，結(jié)合生產(chǎn)生活的各類應(yīng)用場(chǎng)景和用戶需求，打造更廣泛、高效、易用、可信賴的“智慧海洋”產(chǎn)品及解決方案。

　　《光明日?qǐng)?bào)》（2023年07月06日 09版）