8月10日6時17分，隨著裝載鋼材貨物的“貴港宇航8005”船舶快速通過長洲4號船閘，長洲船閘2023年累計過貨量達1.062億噸，同比增長2.5%，較去年提前5天突破億噸，西江黃金水道再提速。

　　據(jù)了解，過閘船舶大型化趨勢明顯，進閘動能也越來越大，對操作要求高。為此西江集團自主研發(fā)了新型重力消能式防撞裝置，并在長洲船閘完成3000噸級實船碰撞試驗，為提高船閘通航效率提供了有力保障。

　　近年來，長洲船閘通過能力日趨飽和、長洲一線二線船閘上下游水位差超設計最大運行水頭，退出運行問題凸顯，影響長洲樞紐斷面實際通過能力以及過閘船舶平均待閘時間逐年加長，通航壓力越來越大。西江集團制定了《長洲船閘過閘船舶積分管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》），對船舶進出閘行為進行引導，提高過閘效率?！掇k法》8月8日試行后，長洲船閘當日斷面過閘時間最快為75分鐘，較以往提升效率約25%。

　　西江作為我國西南水路運輸大通道，同時也是廣西最繁忙的航道之一，長洲船閘承擔了廣西內(nèi)河90%的任務量，地位極其重要。自2016年投入運行以來，經(jīng)歷了多次洪水，三線、四線船閘下引航道淤積問題對通航產(chǎn)生了一定影響。為了進一步暢通西江航運干線，西江船閘分公司應急投入專項資金對下引航道進行清淤，共計完成開挖量超過30萬立方米，消除了通航阻礙，有效提升了航道通航效率。（總臺記者 廖汨）