【鏈接】

　　提問：在航天員返回地面期間，會有四次落點預(yù)報，這是為什么？

　　解答：在四次落點預(yù)報后，搜救隊即可確認(rèn)返回航天員的具體位置。每一次落點預(yù)報，都會伴隨著運動狀態(tài)的改變。在神舟飛船推返組合體慣性滑行后，由于不再進行制動，開始依靠慣性進行滑行，此時會進行第一次落點預(yù)報。第二次落點預(yù)報是在推返分離后，這是因為推進艙與返回艙分離，造成了返回艙的狀態(tài)變化。第三次落點預(yù)報則在主降落傘打開后，返回艙迅速減速，需要重新對落點進行測算。最后一次落點預(yù)報則在落地前，此時返回艙的運動狀態(tài)已基本穩(wěn)定，可以確認(rèn)最終落點位置。可以說，四次落點預(yù)報正是對返回艙落點測算不斷精確化的過程。

　　提問：航天員在搭乘神舟飛船返回時，其中一個關(guān)鍵節(jié)點是推返分離，飛船的推進艙與返回艙如何分離？

　　解答：推進艙和返回艙的分離，是返回過程中最具技術(shù)難度的環(huán)節(jié)之一，同時也是整個飛船安全著陸的必要步驟。具體來說，就是采用推進系統(tǒng)的主動推力，通過推進系統(tǒng)穩(wěn)定加速，帶動返回艙完成推返分離，以避免可能產(chǎn)生的碰撞危險。推返分離后，推進艙也會隨返回艙一道再入大氣層。不同的是，推進艙會再入銷毀，而返回艙則要獨自踏上回家之旅。

　　（光明日報記者靳昊整理 資料來源：中國載人航天工程辦公室）

　　《光明日報》（2023年11月01日 08版）