央廣網(wǎng)北京1月29日消息（記者郭淼 江西臺(tái)記者李先 南昌臺(tái)記者金良）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，杭昌高鐵黃昌段2023年底開(kāi)通后，迎來(lái)首個(gè)春運(yùn)。在飛馳的復(fù)興號(hào)背后，有這么一群人，他們?cè)诒Ｕ狭熊嚢踩\(yùn)行的同時(shí)，還有一項(xiàng)艱巨任務(wù)：預(yù)防鳥(niǎo)害。特別報(bào)道《春運(yùn)路上》，29日推出《高鐵接觸網(wǎng)工的甜蜜“負(fù)擔(dān)”》。

　　今年27歲的楊鴻源，是中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌供電段進(jìn)賢北應(yīng)急工區(qū)工長(zhǎng)。這段時(shí)間，他每天都打起十二分精神，做好高鐵接觸網(wǎng)的設(shè)備監(jiān)測(cè)檢修工作。

　　楊鴻源：一般是凌晨12點(diǎn)隨作業(yè)車在平臺(tái)上面，一路平推過(guò)去，檢查零部件、高壓線、接觸網(wǎng)的狀態(tài)，看看有沒(méi)有零部件松脫或者掉落的情況，一般一趟下來(lái)要進(jìn)行4個(gè)小時(shí)的檢修作業(yè)。

　　杭昌高鐵黃昌段穿越江西鄱陽(yáng)湖保護(hù)區(qū)沿線的長(zhǎng)江江豚繁殖地、越冬候鳥(niǎo)棲息地、無(wú)公害水產(chǎn)品養(yǎng)殖基地，以及多個(gè)動(dòng)物保護(hù)區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)，楊鴻源所在的進(jìn)賢北應(yīng)急工區(qū)，就在越冬候鳥(niǎo)聚集的金溪湖特大橋周邊，因此，保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境，避免高鐵運(yùn)行傷害候鳥(niǎo)，成了楊鴻源十分牽掛的事。

　　凌晨時(shí)分，楊鴻源帶著工友們又開(kāi)始對(duì)高鐵接觸網(wǎng)的設(shè)備進(jìn)行新一輪檢修作業(yè)，這次，他們帶上了一批驅(qū)鳥(niǎo)裝置沿途安裝，防止候鳥(niǎo)在高鐵接觸網(wǎng)支柱上筑巢。

　　楊鴻源：有一些特殊設(shè)備，比如車站里面的硬橫梁、隔離開(kāi)關(guān)處所的托架，在這些地方還是有支點(diǎn)可以讓候鳥(niǎo)搭巢的。

　　凌晨的金溪湖特大橋寒風(fēng)陣陣，楊鴻源和工友上到10來(lái)米高的接觸網(wǎng)支柱上作業(yè)，不僅要頂住寒風(fēng)，還需要時(shí)刻注意腳下。

　　一輪檢修下來(lái)，確認(rèn)沿線設(shè)備完好無(wú)故障，以及驅(qū)鳥(niǎo)器安裝到位，時(shí)間已經(jīng)到了凌晨3點(diǎn)多。

　　楊鴻源：有一次我在作業(yè)的時(shí)候，我看到軌道中間有一只鳥(niǎo)，它的翅膀受傷了一直在地上走，看它頭上有一根很長(zhǎng)的毛。然后我就把他接到作業(yè)車上保護(hù)起來(lái)。作業(yè)結(jié)束以后，我就聯(lián)系了當(dāng)?shù)氐暮蝤B(niǎo)保護(hù)站，才曉得這只鳥(niǎo)是被列為瀕危鳥(niǎo)類的鳳頭麥雞。

　　這次奇妙的經(jīng)歷，讓楊鴻源對(duì)鄱陽(yáng)湖的鳥(niǎo)類產(chǎn)生了濃厚興趣，工作之余，他會(huì)跑去軍山湖候鳥(niǎo)保護(hù)監(jiān)測(cè)站去請(qǐng)教了解各種候鳥(niǎo)的知識(shí)。楊鴻源還影響帶動(dòng)了身邊一批年輕的同事，時(shí)常一起去候鳥(niǎo)觀測(cè)點(diǎn)觀察候鳥(niǎo)。時(shí)間長(zhǎng)了，大家對(duì)這片區(qū)域的候鳥(niǎo)有了一份感情和牽掛。

　　楊鴻源：我們檢修的這條杭昌高鐵黃昌段它是一條黃金旅游線路，所以保護(hù)沿線的生態(tài)美景也是工作中重要的一部分。我覺(jué)得我們?cè)搅私馑鼈?，越能更好地保護(hù)這些候鳥(niǎo)。