記者日前從中國民航局獲悉，2024年1月份，我國民航旅客運輸量明顯提升。數(shù)據(jù)顯示，1月份，民航客運總量為5731.8萬人次，同比增長44.1%，為2019年同期的107.3%。

　　中國民航科學技術(shù)研究院副研究員占芬認為，民航旅客運輸量明顯提升，原因有二。一是國內(nèi)民航市場需求、全社會跨區(qū)域人員流動量加速恢復(fù)。二是國際市場加快復(fù)蘇，周邊市場形成出行熱點。除傳統(tǒng)需求外，在出入境便利化政策利好下，部分國家和地區(qū)的民航出行熱度創(chuàng)新高。

　　1月份，多家航空公司在運力投入、旅客周轉(zhuǎn)量、客座率等運營關(guān)鍵指標上均有明顯改善。以運力投入為例，1月份，中國國航、南方航空、中國東航和海航控股的客運運力投入分別為285.33億公里、303.46億公里、248.77億公里和119.82億公里，分別同比上升53.1%、40.39%、65.95%和32.41%。

　　當前，我國民航國際客運市場恢復(fù)水平不斷提升。隨著國際市場逐步開放，多家航空公司1月新增、復(fù)航、加密多條航線，國際航線旅客運輸量也大幅增長。

　　今年春運期間，各大航空公司加快恢復(fù)和新開通國際航點，國航、東航、南航、海航等先后復(fù)航或開通了慕尼黑、倫敦、吉隆坡、阿拉木圖、阿布扎比等航點，吉祥航空、春秋航空等航空公司加大對日本、韓國、東南亞等周邊航點的運力投放。1月份，國航、東航、南航國際客運量均超過了100萬人次，吉祥航空國際客運量恢復(fù)水平超過2019年同期水平。

　　隨著航空市場穩(wěn)步復(fù)蘇，我國民航業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)入新周期后增長態(tài)勢較好。為實現(xiàn)2024年發(fā)展目標，民航業(yè)還需持續(xù)發(fā)力，提質(zhì)增效。占芬建議，國內(nèi)方面，推動“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”以及空鐵聯(lián)運等試點示范提質(zhì)擴面，持續(xù)挖掘新興航空市場；鼓勵民航企業(yè)探索創(chuàng)新商業(yè)模式、服務(wù)產(chǎn)品，實現(xiàn)差異化競爭。國際方面，加快推進國際航空樞紐高質(zhì)量發(fā)展，完善國際航線網(wǎng)絡(luò)布局；加強國際合作，擴大航權(quán)儲備，優(yōu)化航權(quán)利用；提高通關(guān)便利化水平，提升國際航班出入境效率。

　　中國航空運輸協(xié)會副秘書長朱耀春認為，今年民航業(yè)發(fā)展需要在牢牢守住航空安全底線，實現(xiàn)更高水平航空安全基礎(chǔ)之上，支持航空制造業(yè)發(fā)展壯大，積極培育航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，推動民航產(chǎn)業(yè)鏈向上下游延伸、向價值鏈高端邁進。

　　有關(guān)專家表示，對于航空公司而言，需要進一步挖掘潛力，抓住機遇，積極應(yīng)對市場的新變化；搶抓國際民航市場復(fù)蘇機遇，調(diào)整航線結(jié)構(gòu)，緊跟國家的免簽政策，增加相關(guān)國家航班運力投入；加強相關(guān)國家銷售渠道建設(shè)，強化當?shù)剡\行保障能力。此外，建議航空公司抓好供求動態(tài)匹配，研判當前市場復(fù)蘇和全球飛機供應(yīng)鏈情況，做好運力引進退出和市場階段性恢復(fù)的匹配工作，從而進一步全面提升公司經(jīng)營管理水平。（崔國強）