如果說(shuō)很多地鐵中的“高科技”看不見(jiàn)摸不著，那車(chē)站文化卻是乘客每次坐地鐵時(shí)都要直接面對(duì)的。北京市軌道公司勘察設(shè)計(jì)總部主任工程師李亞鐵昨天（7日）在直播間透露，北京地鐵裝修及公共藝術(shù)設(shè)計(jì)本著“建地鐵就是建城市”的文化目標(biāo)，在保證原有功能需要的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化了地鐵作為文化載體的指導(dǎo)思想，彰顯了北京作為首善之都的首都風(fēng)范、古都風(fēng)韻、時(shí)代風(fēng)貌。

　　這一理念的轉(zhuǎn)變始于2007年，地鐵5號(hào)線(xiàn)第一次做了公共藝術(shù)品設(shè)計(jì)嘗試，雍和宮站做了藏傳佛教的唐卡，張自忠站做了雕像、臺(tái)兒莊戰(zhàn)役的浮雕墻等，將北京歷史文化與現(xiàn)代風(fēng)貌完美結(jié)合于地鐵站的設(shè)計(jì)中。

　　李亞鐵透露，“建地鐵就是建城市”，其實(shí)就是希望把地上城市建設(shè)日益翻新后遺留的文化元素在地下進(jìn)行呼應(yīng)。從2007年起，加強(qiáng)地鐵車(chē)站藝術(shù)環(huán)境的建設(shè)形成共識(shí)，相關(guān)部門(mén)牽頭組織中央美院編制了一系列規(guī)劃，指導(dǎo)后續(xù)新建車(chē)站的裝修和公共藝術(shù)品設(shè)計(jì)。這些規(guī)劃都是在充分調(diào)研北京市文化地圖的基礎(chǔ)上形成的，每條地鐵線(xiàn)路從特征區(qū)經(jīng)過(guò)時(shí)要呈現(xiàn)出各自的裝飾風(fēng)格，每個(gè)車(chē)站有相應(yīng)的分級(jí)和主題。