目前北京MaaS平臺(tái)日均服務(wù)綠色出行600萬人次，未來還有望在預(yù)約出行、預(yù)約停車、多種交通方式一鍵支付上拓展應(yīng)用。

　　乘坐公交地鐵也能更加便捷與從容，綠色出行帶來的碳減排還將變成補(bǔ)貼返還給交通參與者，這些正是北京MaaS平臺(tái)的探索與應(yīng)用。

　　今天（2月21日）下午，在“科技創(chuàng)新數(shù)實(shí)融合，助力建設(shè)交通強(qiáng)國”研討會(huì)上，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前北京MaaS平臺(tái)日均服務(wù)綠色出行600萬人次，未來還有望在預(yù)約出行、預(yù)約停車、多種交通方式一鍵支付上拓展應(yīng)用。

　　碳減排收益已全部返還給交通參與者

　　2019年，北京推出國內(nèi)首個(gè)綠色出行一體化服務(wù)平臺(tái)（北京MaaS平臺(tái)），整合地鐵、地面公交、步行、騎行、自駕、網(wǎng)約車等出行方式，向公眾提供全流程、一站式出行服務(wù)。2020年，北京MaaS平臺(tái)創(chuàng)新提出基于MaaS的綠色出行碳普惠機(jī)制，北京市民只需通過高德地圖APP平臺(tái)在“綠色出行”專區(qū)中注冊(cè)即可獲得個(gè)人碳能量賬戶，之后使用騎行導(dǎo)航、步行導(dǎo)航或用公交、軌道方式出行，均可獲得相應(yīng)碳減排能量，并可參與公益性活動(dòng)，也可兌換公共交通優(yōu)惠券、購物代金券等禮品。

　　“經(jīng)過測算，如果一個(gè)人一天全部選擇綠色出行，能帶來3到4公斤碳減排能量，那么單人一天就可以獲得0.2元的碳普惠激勵(lì)，錢不多，但是一種正向的獎(jiǎng)勵(lì)措施?！北本┦薪煌ㄎ萍继幪庨L葛昱說。

　　目前，北京MaaS平臺(tái)的用戶量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了較大規(guī)模增長，從2019年不到2000萬，發(fā)展到目前超過3000萬，日均服務(wù)綠色出行600萬人次，綠色出行碳普惠注冊(cè)用戶達(dá)240萬，公眾對(duì)平臺(tái)滿意度已達(dá)到88.6%。

　　據(jù)北京MaaS平臺(tái)參與方之一高德地圖方面介紹，截至目前，北京MaaS高德平臺(tái)上參與碳普惠的用戶數(shù)已超過230萬，2022年北京MaaS高德平臺(tái)上綠色出行碳減排總量超過20萬噸，相當(dāng)于10萬輛燃油車停駛一年的減排量。二期碳交易量達(dá)到9.76萬噸，并將權(quán)益全部返還給參與綠色出行碳普惠的北京MaaS平臺(tái)用戶。

　　雖然北京MaaS平臺(tái)已經(jīng)取得了不少成果，但仍存在一些不足之處。葛昱坦言，從目前情況看，“門到門”的一體化出行鏈服務(wù)仍有斷點(diǎn)，用戶調(diào)查顯示，公眾期待補(bǔ)齊各種交通工具間的出行服務(wù)銜接，“因?yàn)槌鲂胁皇悄康模颖憷纳畈攀?。?/p>

　　未來北京MaaS平臺(tái)要想實(shí)現(xiàn)更高層級(jí)的發(fā)展，還需要探索構(gòu)建多方共贏的可持續(xù)發(fā)展模式，特別是要調(diào)動(dòng)傳統(tǒng)交通企業(yè)的積極性。此外，具體到對(duì)用戶的吸引力上，葛昱表示，今后北京MaaS平臺(tái)的碳賦能場景也需要繼續(xù)拓展，加大激勵(lì)額度，進(jìn)一步提高吸引力，打造北京MaaS平臺(tái)的品牌影響力，引導(dǎo)更多市民選擇綠色出行。

　　北京MaaS平臺(tái)有望在預(yù)約出行、多種交通方式一鍵支付上拓展應(yīng)用

　　在今天的研討會(huì)上，葛昱還透露了北京MaaS平臺(tái)下一階段的建設(shè)思路，“首先是要堅(jiān)持綠色一體化的發(fā)展原則，在服務(wù)場景功能拓展、無感式碳賦能等方面持續(xù)發(fā)力?！?/p>

　　針對(duì)具體的路徑問題，葛昱也進(jìn)行了介紹，其中城市交通需要提升市內(nèi)一體化出行導(dǎo)航服務(wù)，優(yōu)化升級(jí)“軌道+公交、步行、騎行”的規(guī)劃導(dǎo)航功能，為用戶提供更加精準(zhǔn)的一體化出行導(dǎo)航服務(wù)。地鐵站內(nèi)的出行導(dǎo)航功能也亟待實(shí)現(xiàn)，通過這樣的方式消除出行導(dǎo)航服務(wù)中的斷點(diǎn)，提供城市出行全鏈條導(dǎo)航服務(wù)；城際交通也有望通過北京MaaS平臺(tái)加持，實(shí)現(xiàn)更高效的聯(lián)動(dòng)，未來北京MaaS平臺(tái)將提供區(qū)域級(jí)的一體化出行服務(wù)和“門到門”的一體化出行導(dǎo)航服務(wù)。

　　在預(yù)約出行方面，北京MaaS平臺(tái)未來也會(huì)有更多發(fā)揮作用的空間。葛昱透露，北京MaaS平臺(tái)將試點(diǎn)交通資源預(yù)約服務(wù)，包括接駁預(yù)約、停車預(yù)約等場景。

　　未來，軌道交通與共享單車、出租車、網(wǎng)約車間有望通過北京MaaS平臺(tái)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)預(yù)約，共享單車、出租車、網(wǎng)約車等運(yùn)力可以根據(jù)需求提供精準(zhǔn)服務(wù)與調(diào)整；還可以開展民航、鐵路、城市交通的預(yù)約試點(diǎn)，提升城際出行服務(wù)體驗(yàn)。

　　“通過一系列優(yōu)化，北京MaaS平臺(tái)也能讓市民獲得更好的出行體驗(yàn)。例如通過推動(dòng)一鍵支付服務(wù)，鼓勵(lì)支持各平臺(tái)與公交、地鐵、共享單車、出租車、網(wǎng)約車等交通運(yùn)營企業(yè)合作。同時(shí)還將探索建立無障礙導(dǎo)航系統(tǒng)，拓展語音報(bào)站、車輛引導(dǎo)等服務(wù)功能，提升特殊群體的公共交通出行體驗(yàn)?！备痍疟硎?，未來，北京MaaS平臺(tái)還將繼續(xù)深化碳普惠機(jī)制，將小汽車停駛、合乘、油改電等納入獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，引導(dǎo)更多市民綠色出行。