11月30日，記者從北京市重大項(xiàng)目辦和京投所屬軌道公司獲悉，隨著北京地鐵3號(hào)線一期（體育中心-星火）區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)貫通，標(biāo)志著3號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)土建“洞通”，進(jìn)入全線鋪軌施工階段，為2024年具備初期運(yùn)營(yíng)條件打下基礎(chǔ)。此外，按照年度建設(shè)計(jì)劃，今年年底北京將開(kāi)通17號(hào)線北段和16號(hào)線剩余段2條（段）線路，新增運(yùn)營(yíng)里程約30.2公里。

　　設(shè)車站10座 換乘車站6座

　　北京地鐵3號(hào)線一期工程（東四十條站-東風(fēng)站）西起東四十條，沿工體北路、朝陽(yáng)公園南路向東，至姚家園路向北轉(zhuǎn)至北京朝陽(yáng)站，之后一路向東進(jìn)入東壩地區(qū)，終點(diǎn)站為東風(fēng)站，線路全長(zhǎng)15.6公里，平均站間距1.6公里，全部為地下線，共設(shè)車站10座，其中換乘車站6座。

　　北京市重大項(xiàng)目辦軌道二處處長(zhǎng)周光輝介紹，北京地鐵3號(hào)線一期工程是北京市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃重點(diǎn)線路，也是規(guī)劃第四使館區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施配套工程。3號(hào)線一期將與既有2號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線，在建12號(hào)線、17號(hào)線等線路換乘，串聯(lián)多條南北向和東西向軌道交通主干線路，建成后將大大提升全市軌道交通線網(wǎng)的通達(dá)性和乘客出行的便捷性，有效解決北京朝陽(yáng)站客流接駁難題，對(duì)改善北京東部地區(qū)交通出行和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到積極作用。

　　星火站可與多種城市交通接駁換乘

　　據(jù)京投所屬軌道公司副總經(jīng)理蘭曉明介紹，東四十條站作為3號(hào)線與2號(hào)線換乘站，將對(duì)既有2號(hào)線和預(yù)留站臺(tái)進(jìn)行較大幅度改造升級(jí)。在過(guò)往建設(shè)2號(hào)線東四十條站時(shí)，同期下方預(yù)留建設(shè)了3號(hào)線站臺(tái)。由于軌道交通技術(shù)發(fā)展、車輛更新，預(yù)留站臺(tái)標(biāo)高、長(zhǎng)度無(wú)法完全滿足現(xiàn)有型號(hào)車輛通行需求。

　　記者了解到，目前，東四十條站在既有2號(hào)線車站下方建設(shè)了3號(hào)線站臺(tái)層，同時(shí)將對(duì)預(yù)留站臺(tái)升級(jí)改造為3號(hào)線與2號(hào)線換乘空間。出于結(jié)構(gòu)安全考慮，預(yù)留站臺(tái)的改造需待3號(hào)線站臺(tái)層主體結(jié)構(gòu)基本完成后才能實(shí)施。3號(hào)線站臺(tái)層主體結(jié)構(gòu)已于2023年10月施工完成，預(yù)留站臺(tái)正在進(jìn)行底板及側(cè)墻開(kāi)洞施工。

　　3號(hào)線一期星火站與朝陽(yáng)站交通樞紐同期建設(shè)，車站主體結(jié)構(gòu)于2023年2月施工完成，現(xiàn)正進(jìn)行設(shè)備安裝和附屬結(jié)構(gòu)施工。車站投入使用后，將結(jié)束北京朝陽(yáng)站無(wú)軌道交通接駁歷史，可實(shí)現(xiàn)鐵路、城市軌道交通、地面公交、出租車等多種城市交通方式接駁換乘，極大提升東北方向旅客進(jìn)出北京朝陽(yáng)站便利性，有效破解北京朝陽(yáng)站周邊交通擁堵難題。

　　今年年底新增運(yùn)營(yíng)里程約30.2公里

　　目前，北京在建軌道交通11條線段，共計(jì)231.3公里，涉及東城、西城、朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、通州、昌平、平谷8個(gè)行政區(qū)以及河北省三河市。

　　按照年度建設(shè)計(jì)劃，今年年底北京將開(kāi)通17號(hào)線北段和16號(hào)線剩余段2條（段）線路，新增運(yùn)營(yíng)里程約30.2公里。建成通車后將進(jìn)一步提升軌道交通線網(wǎng)布局和運(yùn)輸能力，改善周邊地區(qū)居民出行結(jié)構(gòu)，優(yōu)化城市功能，屆時(shí)北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)837公里，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　11月30日，記者從北京市重大項(xiàng)目辦和京投所屬軌道公司獲悉，隨著北京地鐵3號(hào)線一期（體育中心-星火）區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)貫通，標(biāo)志著3號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)土建“洞通”，進(jìn)入全線鋪軌施工階段，為2024年具備初期運(yùn)營(yíng)條件打下基礎(chǔ)。此外，按照年度建設(shè)計(jì)劃，今年年底北京將開(kāi)通17號(hào)線北段和16號(hào)線剩余段2條（段）線路，新增運(yùn)營(yíng)里程約30.2公里。

　　設(shè)車站10座 換乘車站6座

　　北京地鐵3號(hào)線一期工程（東四十條站-東風(fēng)站）西起東四十條，沿工體北路、朝陽(yáng)公園南路向東，至姚家園路向北轉(zhuǎn)至北京朝陽(yáng)站，之后一路向東進(jìn)入東壩地區(qū)，終點(diǎn)站為東風(fēng)站，線路全長(zhǎng)15.6公里，平均站間距1.6公里，全部為地下線，共設(shè)車站10座，其中換乘車站6座。

　　北京市重大項(xiàng)目辦軌道二處處長(zhǎng)周光輝介紹，北京地鐵3號(hào)線一期工程是北京市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃重點(diǎn)線路，也是規(guī)劃第四使館區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施配套工程。3號(hào)線一期將與既有2號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線，在建12號(hào)線、17號(hào)線等線路換乘，串聯(lián)多條南北向和東西向軌道交通主干線路，建成后將大大提升全市軌道交通線網(wǎng)的通達(dá)性和乘客出行的便捷性，有效解決北京朝陽(yáng)站客流接駁難題，對(duì)改善北京東部地區(qū)交通出行和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到積極作用。

　　星火站可與多種城市交通接駁換乘

　　據(jù)京投所屬軌道公司副總經(jīng)理蘭曉明介紹，東四十條站作為3號(hào)線與2號(hào)線換乘站，將對(duì)既有2號(hào)線和預(yù)留站臺(tái)進(jìn)行較大幅度改造升級(jí)。在過(guò)往建設(shè)2號(hào)線東四十條站時(shí)，同期下方預(yù)留建設(shè)了3號(hào)線站臺(tái)。由于軌道交通技術(shù)發(fā)展、車輛更新，預(yù)留站臺(tái)標(biāo)高、長(zhǎng)度無(wú)法完全滿足現(xiàn)有型號(hào)車輛通行需求。

　　記者了解到，目前，東四十條站在既有2號(hào)線車站下方建設(shè)了3號(hào)線站臺(tái)層，同時(shí)將對(duì)預(yù)留站臺(tái)升級(jí)改造為3號(hào)線與2號(hào)線換乘空間。出于結(jié)構(gòu)安全考慮，預(yù)留站臺(tái)的改造需待3號(hào)線站臺(tái)層主體結(jié)構(gòu)基本完成后才能實(shí)施。3號(hào)線站臺(tái)層主體結(jié)構(gòu)已于2023年10月施工完成，預(yù)留站臺(tái)正在進(jìn)行底板及側(cè)墻開(kāi)洞施工。

　　3號(hào)線一期星火站與朝陽(yáng)站交通樞紐同期建設(shè)，車站主體結(jié)構(gòu)于2023年2月施工完成，現(xiàn)正進(jìn)行設(shè)備安裝和附屬結(jié)構(gòu)施工。車站投入使用后，將結(jié)束北京朝陽(yáng)站無(wú)軌道交通接駁歷史，可實(shí)現(xiàn)鐵路、城市軌道交通、地面公交、出租車等多種城市交通方式接駁換乘，極大提升東北方向旅客進(jìn)出北京朝陽(yáng)站便利性，有效破解北京朝陽(yáng)站周邊交通擁堵難題。

　　今年年底新增運(yùn)營(yíng)里程約30.2公里

　　目前，北京在建軌道交通11條線段，共計(jì)231.3公里，涉及東城、西城、朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、通州、昌平、平谷8個(gè)行政區(qū)以及河北省三河市。

　　按照年度建設(shè)計(jì)劃，今年年底北京將開(kāi)通17號(hào)線北段和16號(hào)線剩余段2條（段）線路，新增運(yùn)營(yíng)里程約30.2公里。建成通車后將進(jìn)一步提升軌道交通線網(wǎng)布局和運(yùn)輸能力，改善周邊地區(qū)居民出行結(jié)構(gòu)，優(yōu)化城市功能，屆時(shí)北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)837公里，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。