市郊鐵路的開(kāi)行給廣大市民的出行帶來(lái)了便利，有不少市民反映，市郊鐵路的車(chē)次較少，能否考慮加開(kāi)一些列車(chē)？今天（10日）上午，北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人做客廣播節(jié)目，對(duì)市郊鐵路的熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了解答。

　　北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展部副經(jīng)理殷波介紹，目前，北京市郊鐵路圖定日開(kāi)行列車(chē)總計(jì)20至24對(duì)，其中城市副中心日開(kāi)行列車(chē)6對(duì)，懷柔-密云線日開(kāi)行列車(chē)8對(duì)，通密線日開(kāi)行列車(chē)3對(duì)，S2線目前周二至周四每日開(kāi)行列車(chē)3對(duì)，周五至周一每日開(kāi)行列車(chē)7對(duì)。在清明、五一、十一等節(jié)假日，市郊鐵路也會(huì)根據(jù)客流情況對(duì)列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以滿足乘客小長(zhǎng)假出行的需求。

　　“在開(kāi)行對(duì)數(shù)上，我們經(jīng)常會(huì)收到乘客的一些需求，希望能夠增加開(kāi)行對(duì)數(shù)?！币蟛ń忉?zhuān)驗(yàn)橐验_(kāi)通運(yùn)營(yíng)的市郊鐵路線路主要為利用鐵路資源簡(jiǎn)捷開(kāi)行，受既有國(guó)鐵線路運(yùn)輸能力緊張、樞紐站點(diǎn)接發(fā)車(chē)能力趨于飽和、線路自身?xiàng)l件和安全限速等因素影響，各線列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)比較有限。

　　“既有鐵路的富余能力也并不是特別充裕，像城市副中心線，主要是利用了京哈干線鐵路的能力，懷柔-密云線利用了京張高鐵、京通線的能力。這些鐵路干線上能力緊張，加車(chē)也會(huì)受到影響?！币蟛ㄕf(shuō)，為持續(xù)提升線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)，在市政府相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，鐵路部門(mén)克服線路運(yùn)輸能力緊張等困難，分別在通密線增開(kāi)了1對(duì)列車(chē)、在懷柔-密云線增開(kāi)了2對(duì)列車(chē)，滿足了部分乘客的通勤、通學(xué)和旅游休閑出行需求。

　　后續(xù)，隨著北京鐵路樞紐功能優(yōu)化調(diào)整以及對(duì)既有線路進(jìn)行擴(kuò)能改造，如城市副中心線西段整體提升工程（北京西至良鄉(xiāng)段）、東北環(huán)線建設(shè)等，線路的運(yùn)輸能力將得到進(jìn)一步提升，市郊列車(chē)的開(kāi)行對(duì)數(shù)也會(huì)相應(yīng)增加，特別是早晚高峰時(shí)段的開(kāi)行對(duì)數(shù)。

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　　“在開(kāi)行對(duì)數(shù)上，我們經(jīng)常會(huì)收到乘客的一些需求，希望能夠增加開(kāi)行對(duì)數(shù)。”殷波解釋?zhuān)驗(yàn)橐验_(kāi)通運(yùn)營(yíng)的市郊鐵路線路主要為利用鐵路資源簡(jiǎn)捷開(kāi)行，受既有國(guó)鐵線路運(yùn)輸能力緊張、樞紐站點(diǎn)接發(fā)車(chē)能力趨于飽和、線路自身?xiàng)l件和安全限速等因素影響，各線列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)比較有限。

　　“既有鐵路的富余能力也并不是特別充裕，像城市副中心線，主要是利用了京哈干線鐵路的能力，懷柔-密云線利用了京張高鐵、京通線的能力。這些鐵路干線上能力緊張，加車(chē)也會(huì)受到影響?！币蟛ㄕf(shuō)，為持續(xù)提升線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)，在市政府相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，鐵路部門(mén)克服線路運(yùn)輸能力緊張等困難，分別在通密線增開(kāi)了1對(duì)列車(chē)、在懷柔-密云線增開(kāi)了2對(duì)列車(chē)，滿足了部分乘客的通勤、通學(xué)和旅游休閑出行需求。

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