受寒潮影響，河南多地迎來大范圍雨雪天氣。當前也正是春耕物資運輸中轉的關鍵時期，總臺記者來到全國最大的貨運中轉站鄭州北站，記錄了春耕化肥和生活物資調運的全過程，來看現場報道。

　　總臺央視記者 蔣樹林：這里是鄭州北車站，也是全國作業(yè)量最大的編組站，大家看我眼前這個車里面裝的就是當下春耕所急需用的化肥原料，作業(yè)還在加班加點地往前推進。

　　下午4點鐘，一列列裝載著化肥、種子等春耕物資的火車，駛入鄭州北站下行到達場，已經等候在現場的工作人員馬上開始行動，開始了列車到達后的第一個重要環(huán)節(jié)——“拉風”作業(yè)?！袄L”就是通過拉動拉風桿，把制動風缸里的風排出，為列車松開剎車，這樣列車重新編組、快速出站就有了基礎。

　　記者：像今天這個惡劣天氣對咱們工作有影響嗎？

　　鄭州北車站下行運轉車間連接員 趙洪興：這個惡劣天氣我們已經習以為常了，更加地提高我們的作業(yè)標準，要保證這個糧食的安全，不能晚一分也不能晚一秒，盡快送到農民的手中。

　　下午4點半，“拉風”作業(yè)完成后，解體、編組作業(yè)正式開始。

　　鄭州北車站下行運轉車間駝峰調車長 王貴海：相當于快遞的分揀員?？爝f各種貨物送到客戶的家里，我們也一樣，把每輛車拽到指定的股道里。正是化肥運輸的季節(jié)，這個時候運量比較大。

　　能高效、精準地完成這些作業(yè)步驟，不光是靠經驗和技術，還有海量數據的支撐。

　　鄭州北車站調度車間值班站長 邢勁松：三種圖標，你看黃色圖標說明我們檢車能力不太緊張，然后綠色圖標說明我們接車能力空閑，紅色圖標說明我們現在已經等檢了。今天我們白班基本上開了三列化肥煤車，通過大數據服務我們的春耕生產。

　　下午6點，在鄭州北站的下行編組場股道里，平面調車連結員已經開始了對車輛的重新編組，為車輛“穿針引線”，連接成列后的列車，在經過列檢和貨檢作業(yè)后，就可以出站運送春耕物資和生活物資了。

　　鄭州北車站下行運轉車間黨總支書記 陳景明：我們站制定的有一個五優(yōu)原則，是優(yōu)先接入、優(yōu)先解編、優(yōu)先取送、優(yōu)先掛運和優(yōu)先發(fā)車。以最快的速度到站，保證春耕物資及時到達農戶手中。

　　第二天凌晨，從鄭州北站發(fā)來的滿載著化肥等農耕物資的41086次列車已經到達了商丘民權站貨場。貨場加緊組織人手進行卸貨作業(yè)，一袋袋原材料從火車裝到了汽車上。

　　鄭州鐵路物流中心商丘營業(yè)部民權營業(yè)室貨運值班員 鄭海泉：今天我們車站化肥原料到達4200噸左右，快卸、快裝、快運，確保化肥原料及時送達企業(yè)。

　　一輛輛裝載化肥原料的貨車在夜幕下駛離民權站，進入了化肥加工廠，在這里化肥原料會被快速加工，盡快送達農民手中。

　　河南鄂中肥業(yè)有限公司鐵運部負責人 敖金武：開通了綠色通道，抓緊趕工，打通最后一公里。

　　凌晨三點，鄭州北站依舊燈火通明，一聲聲列車轟鳴的聲音不絕于耳，猶如一座“燈塔工廠”，照亮了南來北往列車前行的道路，也保障了春耕物資等關系國計民生的重點物資高效運輸。

　?。偱_記者 梁麗娟 蔣樹林 李垣 謝巖鵬 河南臺）