中新網(wǎng)南京6月12日電 (胡曉煒 楊顏慈)6月12日，江蘇省東臺市鹽通高鐵東臺站施工現(xiàn)場，鋪軌機牽引著一組500米長鋼軌平穩(wěn)地落在無砟道床上，標志著國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一的鹽通高鐵工程建設(shè)整體從線下施工轉(zhuǎn)入到線上鋪軌階段。

　　鹽通高鐵北起徐鹽高鐵鹽城站，向南經(jīng)鹽城市所轄的大豐區(qū)、東臺市，南通市所轄的海安市、如皋市、通州區(qū)、港閘區(qū)，引入通滬鐵路南通西站，全線設(shè)鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南和南通西6座車站，正線全長約156公里，設(shè)計時速350公里。

　　據(jù)中國鐵路上海局集團有限公司蘇北鐵路工程指揮部指揮長汪永平介紹，鹽通高鐵全線采用500米長鋼軌鋪設(shè)和CRTSⅢ型板式無砟軌道，線路按一次性鋪設(shè)、跨區(qū)間無縫設(shè)計，軌道鋪設(shè)完成后將采用國內(nèi)先進的移動閃光焊技術(shù)，將鋼軌焊接、鎖定成一根超長無縫線路，工藝誤差可控制到發(fā)絲級，有效保證了高速列車的運行品質(zhì)，提升了旅客乘坐舒適度。

　　“為確保鋪軌施工安全，項目施工方采用國內(nèi)領(lǐng)先的信息化綜合調(diào)度系統(tǒng)，系統(tǒng)可實現(xiàn)施工作業(yè)車輛實時定位、調(diào)度命令實時接收、超速報警、即時通訊等安全輔助功能?！蓖粲榔秸f。

　　目前，鹽通高鐵項目建設(shè)已從恢復(fù)生產(chǎn)轉(zhuǎn)入到穩(wěn)步增產(chǎn)，并形成全面“會戰(zhàn)”的施工態(tài)勢。此次鋪軌作業(yè)將采取“兩套鋪軌機+兩套長軌運輸設(shè)備”的施工組織模式，加大施工資源投入，人停機不停，雙班輪流作業(yè)，高效推進鋪軌施工，預(yù)計今年7月31日前完成軌道正線鋪設(shè)任務(wù)。

　　鹽通高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是助力“一帶一路”建設(shè)和“長江經(jīng)濟帶”發(fā)展的重要交通脈絡(luò)。

　　建成后，鹽通高鐵與徐鹽高鐵、通滬鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵南段的重要輔助通道，可促成徐鹽、通滬等鐵路間的互聯(lián)互通，形成華北、西北地區(qū)與長三角地區(qū)聯(lián)系的便捷運輸通道，舒緩京滬高鐵徐州至上海區(qū)段的運輸壓力，對于提高沿海鐵路通道整體運輸能力、提升區(qū)域路網(wǎng)輻射效能、促進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要作用。(完)