中新網(wǎng)合肥10月29日電(劉鴻鶴 張剛)10月29日凌晨，由上海局集團東華地鐵公司、中鐵上海工程局承建的蕪湖軌道交通2號線上跨寧蕪鐵路、寧安城際鐵路、合杭高鐵轉(zhuǎn)體梁經(jīng)過近90分鐘順時針轉(zhuǎn)動83°，實現(xiàn)精準對接，標志著國內(nèi)首個跨座式單軌轉(zhuǎn)體梁成功完成轉(zhuǎn)體。

　　蕪湖軌道交通2號線一期工程弋江路站至文化路站區(qū)間轉(zhuǎn)體梁，位于安徽省蕪湖市鏡湖區(qū)內(nèi)，是全線重點控制性工程之一，該轉(zhuǎn)體梁長140米、寬9.6米，重5800噸，梁體距離地面30多米，墩身兩側(cè)梁體各70米，如巨大的“竹蜻蜓”。

　　“該轉(zhuǎn)體梁上跨3條鐵路營業(yè)線9條軌道，周邊施工環(huán)境復(fù)雜，北側(cè)臨近及上跨房屋，南側(cè)上跨主干路，東西兩側(cè)臨近既有線，對于技術(shù)要求和安全生產(chǎn)帶來了極大挑戰(zhàn)。”中鐵上海局一公司蕪湖單軌項目部總工程師唐琪說，“為最大限度保障轉(zhuǎn)體梁施工安全，我們采取先平行與鐵路，通過掛籃作業(yè)的方式，在空中完成17塊連續(xù)梁施工，并在梁體與墩頂之間設(shè)置轉(zhuǎn)動體系，進行橋梁轉(zhuǎn)體。”

　　據(jù)了解，作為國內(nèi)首個跨座式單軌轉(zhuǎn)體梁，項目管理團隊對轉(zhuǎn)體梁軌道梁搬運機的連接結(jié)構(gòu)、下轉(zhuǎn)盤滑道位置調(diào)整裝置、轉(zhuǎn)體梁墩頂轉(zhuǎn)動件定位裝置、跨座式單軌救援通道搬運機、鋼軌道梁安裝胎具等工裝進行了科研攻關(guān)，獲得多項國家專利成果。

　　據(jù)中鐵上海工程局一公司副總經(jīng)理曾凡沖介紹，為確保轉(zhuǎn)體精度，該項目邀請專家對轉(zhuǎn)體關(guān)鍵部位球鉸的安裝控制及轉(zhuǎn)體施工組織進行了反復(fù)研究，通過嚴格控制混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的震動及混凝土凝固過程中產(chǎn)生的收縮變形對球鉸位置精度的影響，最終將球鉸安裝平整誤差控制在0.5毫米之內(nèi)，在正式轉(zhuǎn)體前，建設(shè)者還進行了3°的試轉(zhuǎn)體，全面檢驗轉(zhuǎn)體各項參數(shù)和梁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，為此次順利轉(zhuǎn)體奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，蕪湖市軌道交通1號線、2號線一期項目是全國首條全自動無人駕駛跨座式單軌項目，是蕪湖市有史以來投資最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目。建成開通后，對蕪湖市完善城市交通體系、提升城市生活品質(zhì)、進一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、促進社會經(jīng)濟快速發(fā)展有著重要意義，將會為無人駕駛的跨座式單軌交通的推廣起到很好的示范作用，為未來更多城市多方位地構(gòu)建軌道交通，貢獻先進的跨座式單軌技術(shù)、良好的運營方案和優(yōu)質(zhì)的管理經(jīng)驗。