派墨公路米林段。

吉隆口岸開通農(nóng)村客運班線。

拉那高速公路。

林周縣松盤鄉(xiāng)通鄉(xiāng)油路。

群眾乘坐復興號動車。

貢嘎機場T3航站樓。 （圖片均為資料圖片）

　　“亂石縱橫，人馬路絕，艱險萬狀，不可名態(tài)。”這是和平解放前，西藏交通的真實寫照。和平解放前，西藏沒有一條正式的公路，交通運輸全靠人背畜馱，嚴重制約了西藏經(jīng)濟社會的發(fā)展。

　　西藏和平解放70年來，長期制約經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎設施得到極大改善，道路交通發(fā)生了翻天覆地的變化，西藏逐步建立起涵蓋公路、鐵路、航空等多種運輸方式的綜合立體交通網(wǎng)絡。

　　如今，西藏公路通車里程達到11.88萬公里，建制村村村通公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢率分別達94%、76%。拉薩至林芝、貢嘎機場至澤當、日喀則機場高等級公路通車運行，拉薩至那曲、拉薩至日喀則機場、拉薩至澤當高等級公路加速推進，高速及一級公路通車里程約700公里。青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路建成通車。昌都邦達、林芝米林、日喀則和平、阿里昆莎等支線機場建成，國際國內(nèi)航線達140條，通航城市66個。

　　1954年青藏、川藏公路同時通車，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史，宣告了西藏現(xiàn)代交通事業(yè)的誕生。

　　2011年7月17日，拉薩至貢嘎機場高速公路通車，結(jié)束了西藏沒有高速公路的歷史。之后，相繼建成了林芝至拉薩、貢嘎機場至澤當、拉薩至那曲等數(shù)條高速公路。

　　2019年11月26日，6條農(nóng)村客運班線在日喀則市吉隆縣同時開通，首批11輛班線車在吉隆口岸限定區(qū)正式投入使用，標志著西藏目前最大的陸路口岸吉隆縣從此告別了沒有鄉(xiāng)村客運公共服務的歷史。

　　和平解放70年來，西藏大力推進農(nóng)村公路建設，暢通延伸至農(nóng)牧區(qū)各個村落的條條“毛細血管”，農(nóng)牧民群眾的生活和出行條件得到極大改善。

　　“現(xiàn)在開車去拉薩只要4個小時。你知道我小時候第一次去拉薩，路上用了多長時間嗎？十幾天呢！”林芝市城郊巴吉村一位年邁的村民說道，這位老人所在的巴吉村，318國道穿村而過。上個世紀80年代，村民們紛紛跑起運輸，巴吉村聲名鵲起，成為有名的“運輸村”。2019年4月，林芝至拉薩高速公路建成通車，巴吉村村民的收入更多、出行更便利。

　　下一步，西藏公路交通運輸事業(yè)將由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。《西藏自治區(qū)公路 “十四五”發(fā)展規(guī)劃》已完成申報工作，規(guī)劃堅持民生導向、問題導向、目標導向，力爭到“十四五”末，全區(qū)公路通車總里程和高等級公路通車里程分別達到12萬公里和1800公里。

　　在公路快速發(fā)展的同時，西藏鐵路建設也實現(xiàn)了大提速。

　　2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運營，結(jié)束了西藏沒有鐵路的歷史，標志著西藏現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡建設步入快速發(fā)展階段。如今，數(shù)條鐵路建成通車，特別是今年6月拉林鐵路的開通運營，復興號動車組首次開上青藏高原，實現(xiàn)了西藏各族群眾“坐上動車去拉薩”的夢想。

　　談到西藏交通的變化與發(fā)展，今年68歲的林芝市退休干部拉巴次仁深有感觸。他說，上世紀六七十年代，從林芝去拉薩需要三四天的時間，拉林高速公路通車將時間從6小時以上縮短至4個小時左右，拉林鐵路通車又將時間縮短至3個多小時。

　　除公路、鐵路快速發(fā)展之外，航空運輸方式在西藏綜合立體交通網(wǎng)絡中也占據(jù)著重要地位。

　　1965年3月1日，北京—成都—拉薩航線正式開通，標志著西藏正式通航。

　　現(xiàn)在，四通八達的航空網(wǎng)絡便捷了各族群眾的出行。特別值得稱贊的是，今年，拉薩貢嘎國際機場最大航站樓（T3航站樓）如期投運，將實現(xiàn)2025年旅客吞吐量900萬人次，貨郵吞吐量8萬噸、起降架次5.85萬的目標。屆時，貢嘎國際機場的運行保障能力和服務水平將大大提高。

　　民航西藏區(qū)局相關負責人介紹，經(jīng)過多年的發(fā)展，西藏民航事業(yè)取得了顯著成績，既對全區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起到了促進作用，又方便了各族群眾的出行，在今后的社會發(fā)展中也將繼續(xù)扮演著重要角色。

　　放眼如今的西藏，一張縱橫交錯的立體交通網(wǎng)絡正在加速形成，西藏各族人民對美好生活的向往正在延伸至遠方，幸福之路必將越走越寬。