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          4800米高原夜巡 守護(hù)“光明天路”

          發(fā)布時(shí)間:2021-12-29 15:04:00來源: 中國(guó)新聞網(wǎng)

          4800米高原夜巡守護(hù)“光明天路”
          圖為國(guó)網(wǎng)青海檢修公司“唐古拉之鷹”電力天路運(yùn)維班成員任亮正在檢測(cè)鐵塔下方熱棒運(yùn)行情況?!●R曉斌 攝

            在青藏線海拔4800米的雁石坪地區(qū),冬日氣溫低至零下13度?!疤乒爬棥彪娏μ炻愤\(yùn)維班成員任亮帶著徒弟馬曉斌正在巡視青藏聯(lián)網(wǎng)工程輸電線路,突然不遠(yuǎn)處一頭狼不疾不徐地向他們走來。

            “快跑!”任亮拉起馬曉斌就往車上跑,一路狂奔上了車,關(guān)緊車門。此時(shí)狼已經(jīng)跑到了車前,圍著車左聞聞、右嗅嗅。

            他們決定在車?yán)镬o等狼離開,如果此時(shí)發(fā)動(dòng)汽車,狼肯定會(huì)追著車跑,這里道路崎嶇,路面還有結(jié)冰,疾馳容易翻車,而巡視工作還沒有完成,就算把狼甩掉也還要再次回到這里繼續(xù)巡線。在這條線路上遇見狼不算稀奇,但對(duì)于入職一年多的馬曉斌來說,這是第一次和狼打照面。

            直至看不到狼的身影,兩人才下車?yán)^續(xù)開始巡線,由于“電力天路”沿線路況復(fù)雜,每次開展夜巡前他們都要在白天勘查路況確定路線。

            完成當(dāng)天的巡線任務(wù),已接近下午四點(diǎn)。他們返回距離此處110公里的沱沱河運(yùn)檢站駐地,準(zhǔn)備吃過晚飯休息一會(huì)兒,等天黑后再出來開展夜巡。

            青藏聯(lián)網(wǎng)工程是第一條通往西藏的“電力天路”,是世界上海拔最高、穿越多年凍土里程最長(zhǎng)的直流輸電線路,自2011年12月投運(yùn)至今已平穩(wěn)運(yùn)行十年,為豐水期“藏電外送”和枯水期“送電進(jìn)藏”提供了穩(wěn)定的“綠色通道”。

            唐古拉,蒙語(yǔ)意為“雄鷹飛不過去的高山”,是青藏聯(lián)網(wǎng)工程全線海拔最高、氣候最惡劣、地質(zhì)條件最差的區(qū)段,也是青海、西藏兩省的天然分界線,這條線路的運(yùn)維班組常年挑戰(zhàn)唐古拉、昆侖山等高寒極地,因此這個(gè)運(yùn)維班也被稱為“唐古拉之鷹”電力天路運(yùn)維班。

            為了保障線路安全穩(wěn)定運(yùn)行,運(yùn)維班人員每?jī)蓚€(gè)月就需將全線巡視一遍,并根據(jù)不同季節(jié)全面開展凍土、紅外監(jiān)測(cè)、防風(fēng)、防雷隱患排查、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析等工作。

            青藏聯(lián)網(wǎng)工程柴拉直流青海段285號(hào)至1394號(hào)共1110基鐵塔均處在凍土區(qū),占該線路青海段鐵塔總數(shù)的79.6%。青藏高原凍土熱穩(wěn)定性差,具有冬季凍脹和夏季融沉的特性,地基鼓脹或沉陷容易威脅輸電線路安全穩(wěn)定運(yùn)行。為保障鐵塔地基穩(wěn)定,工程在凍土區(qū)域516基鐵塔下方安裝了共計(jì)6144根熱棒,以使鐵塔凍土基礎(chǔ)一直處于凍結(jié)的穩(wěn)定狀態(tài)。

            熱棒有效性觀測(cè)一般在凌晨開展,熱棒白天導(dǎo)熱,凌晨溫度通常會(huì)高于環(huán)境溫度,通過對(duì)比環(huán)境溫度與熱棒溫度,就可以初步判斷熱棒的有效性,另外,對(duì)比分析同一基鐵塔下的十余只熱棒的溫度數(shù)據(jù),也能判斷每一根熱棒的有效性。

            凌晨?jī)牲c(diǎn)左右,任亮和馬曉斌乘車到達(dá)目標(biāo)塔位所在的山坡下。剛打開車門準(zhǔn)備下車,一股寒氣瞬間又將他們逼退回車內(nèi)。此時(shí)氣溫達(dá)零下二十多度,寒氣襲人。兩人緊了緊衣領(lǐng)和袖口,戴好棉帽、面罩和棉手套,拿出照明燈背上儀器,在茫茫黑夜里借著兩束光向山上鐵塔的方向走去。

            在海拔4800米的山上,氧氣稀薄,寒風(fēng)凜冽,兩人氣喘吁吁一步一步往上攀爬,20多分鐘后到達(dá)塔下后,立馬調(diào)試儀器開始測(cè)溫檢查。

            在如此冰冷的環(huán)境中連續(xù)觀測(cè)了一個(gè)小時(shí),終于結(jié)束了夜巡任務(wù),線路運(yùn)行及地基情況一切正常,熱棒有效運(yùn)行。凌晨三點(diǎn)半,在手電筒的光亮下,師徒倆開始返程。

            十年間,“唐古拉之鷹”電力天路運(yùn)維班成員的成百上千個(gè)夜晚都與這刺骨的寒風(fēng)相伴,通過長(zhǎng)期對(duì)凍土開展基礎(chǔ)監(jiān)測(cè)和穩(wěn)定性研究,對(duì)導(dǎo)熱棒的運(yùn)行有效性進(jìn)行研究和分析,形成了凍土區(qū)域鐵塔測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù),有效保障線路持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

          (責(zé)編: 常邦麗)

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