匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的標志性項目，也是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術規(guī)范對接的首個項目。日前總臺記者對匈塞鐵路分屬塞爾維亞和匈牙利兩地的建設進展進行了實地采訪。

　　從90分鐘到36分鐘

　　匈塞鐵路貝諾段開通帶來革命性變化

　　匈塞鐵路起自塞爾維亞首都貝爾格萊德，終至匈牙利首都布達佩斯，全長341.7公里，其中塞爾維亞段境內長183.1公里，最高設計時速200公里。

　　首都貝爾格萊德至第二大城市諾維薩德段已于2022年3月開通運營，兩地旅行時間已由90分鐘大幅縮短至36分鐘。塞爾維亞工程師米蘭·巴諾維奇參與了這段鐵路的建設，現(xiàn)在他每天搭乘這段鐵路列車上下班。既是建設者，又是體驗者，巴諾維奇有著更深切的感受。

　　匈塞鐵路項目塞爾維亞工程師 米蘭·巴諾維奇：可以說匈塞鐵路貝諾段帶來革命性的變化，時速200公里高速鐵路開通，與以往相比，不可同日而語。市民滿意、使用率高，人流量也在不斷增多。

　　匈塞鐵路貝諾段開通兩年多來，累計發(fā)送旅客超過700萬人次，在巴爾干地區(qū)樹立起了“中國鐵路”的品牌形象。從2018年6月正式動工到現(xiàn)在，中塞雙方克服了一系列技術及事務性難題，實現(xiàn)多次工程攻堅，在新建的鐵路上再添“鋼鐵情誼”。

　　中國鐵路國際-中交股份匈塞鐵路塞爾維亞段聯(lián)營體項目部負責人 齊豐然：我們現(xiàn)在全力調配建設資源，科學合理地來組織施工安排。

　　匈塞鐵路項目塞爾維亞工程師 亞歷桑德拉·米洛薩夫列維奇：中國工程師帶來了新技術，比如中國的鋪軌技術。觀察這個過程，從中學習，并成為其中一分子十分有意義。

　　匈塞鐵路項目塞爾維亞工程師 斯洛博丹·科斯蒂克：我希望共建“一帶一路”項目越來越多。因為這些項目，各民族及個人連接在了一起。

　　4月下旬，中塞兩國工人在巴奇卡托波拉站施工現(xiàn)場共同鋪設最后一組鋼軌，諾維薩德至蘇博蒂察至邊境高速鐵路——也就是“匈塞鐵路諾蘇段”實現(xiàn)鋪軌貫通。

　　踐行綠色生態(tài)環(huán)保理念

　　打造合作共贏之路

　　總臺記者 顧鑫：在位于匈牙利首都布達佩斯以南20多公里的匈塞鐵路匈牙利段中國中鐵建設段上，我們可以看到緊張有序的施工正在火熱進行。到今年年底，接觸網(wǎng)、通信信號、電力變電，這些體現(xiàn)電氣化鐵路特色的專業(yè)設備的施工安裝將接近尾聲。

　　由于項目在匈境內的施工范圍涉及匈牙利國家公園和自然保護區(qū)等7個不連續(xù)區(qū)段，落實環(huán)保方面的要求成為巨大挑戰(zhàn)。

　　中鐵匈塞鐵路九局項目分部總工程師陳仲亮說，2020年項目啟動之初，項目團隊就耗時10個月編制了1300多頁詳實的環(huán)境評估報告。憑借在國內生態(tài)保護方面積累的成熟經(jīng)驗，團隊最終落實了歐盟和匈牙利的各項環(huán)保要求。

　　中鐵匈塞鐵路九局項目分部總工程師 陳仲亮：這些環(huán)保方面的要求，實際上也和我們國內的尊重自然、順從自然、保護自然，實際上理念是一致的。

　　作為中鐵匈塞鐵路電氣化局項目分部的首席翻譯，喬治參與了工程的方方面面。中國同事精益求精的專業(yè)態(tài)度給他留下深刻印象。

　　中鐵匈塞鐵路電氣化局項目分部首席翻譯 喬治：其實剛開始的時候肯定有障礙，但是因為他們都比較理解，比較了解這項工作，也都是熟練的工人，所以他們知道怎么做，然后慢慢地就熟悉了?，F(xiàn)在到了什么程度呢，已經(jīng)不用說話了，一個眼神他就知道下一步需要做什么。

　　專家表示，匈塞鐵路未來建成通車后，將有效緩解匈牙利南北走向鐵路交通的缺失。

　　馬蒂亞斯·科維努斯學院國際關系學院院長 莫爾迪茨：匈塞鐵路的建成，將有助于增強這種南北交通聯(lián)系，我認為這非常重要。匈中雙方還將繼續(xù)發(fā)展更多的經(jīng)濟合作，這也是我認為中匈合作前景廣闊的原因，因為一切都是建立在雙贏的前提之上。