9月17日，中秋佳節(jié)，萬家團圓的溫暖時刻。在川藏線甘孜州巴塘縣措拉鎮(zhèn)麻通村，別樣的溫暖場景也在上演：旅游博主“阿王教授”的汽車不慎掉進路邊水溝，正當(dāng)她感到無助時，村民曲尼志瑪和父親仁真趕來了，路過的兩輛車停下來了，大伙齊心協(xié)力把車拉了出來?！鞍⑼踅淌凇卑堰@段經(jīng)歷發(fā)到網(wǎng)上，在引來數(shù)萬點贊的同時，更多的溫暖經(jīng)歷在留言中出現(xiàn)。

　　不僅如此，從四川成都到西藏拉薩的途中，四川日報全媒體“向云端——尋路川藏線上的中國”采訪組，了解到更多讓人動容的故事：護路職工甘當(dāng)路石，幾十年默默守護道路的通暢和安全；為早日通車，新婚小兩口聯(lián)袂奮戰(zhàn)折多山隧道……

　　2014年8月，在川藏、青藏公路建成通車60周年之際，習(xí)近平總書記作出批示：60年來，在建設(shè)和養(yǎng)護公路的過程中，形成和發(fā)揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團結(jié)的“兩路”精神。

　　2024年8月，行走在川藏線上，采訪組更加清晰、直觀地感受到“兩路”精神的珍貴之處，它具象到沿途奮斗的雪域兒女的日常，宛如汩汩的雪山融水，滋潤著我們的心田，浸潤著我們的精神家園。

　　尋史

　　他們是一群“征服山”的人

　　7月初，江蘇鹽城小伙施春霖從上海人民廣場出發(fā)，沿著國道318線，一路騎行來到四川雅安。

　　時間回溯到70多年前，1950年4月，康藏公路（后改稱川藏公路）在雅安金雞關(guān)破土動工。中國人民解放軍第十八軍按照“一面進軍、一面修路”的指示，投身于邁向“世界屋脊”的天路建設(shè)之中。

　　一路向西，海拔一路上升，施春霖的身影和70多年前建設(shè)者的身影重疊，漸漸進入崇山峻嶺中。山路盤旋蜿蜒，8月20日中午，當(dāng)他抵達二郎山隧道口，已累得氣喘吁吁。隧道邊，刻有《歌唱二郎山》曲譜和歌詞的石碑吸引了他的注意：“二呀哪二郎山，高呀么高萬丈，古樹哪荒草遍山野，巨石滿山崗……”

　　因為“此生必駕318”而出發(fā)的施春霖，一開始并不知道這條路背后的故事?！膀T車都已經(jīng)那么難了，當(dāng)年修路得有多難呢？”

　　二郎山是川藏公路上的第一座大山，陡峭險峻、氣候惡劣。當(dāng)年沒有大型機械，又無法修筑隧道，筑路軍民只能身綁麻繩，把自己掛在懸崖上，用鋼釬、鐵錘鑿出一條天路。據(jù)記載，川藏公路二郎山路段，平均每公里就有7名戰(zhàn)士獻出寶貴生命。

　　8月20日，沿著蜿蜒的國道318線，采訪組來到位于雅安市天全縣喇叭河鎮(zhèn)兩路村的二郎山筑路烈士墓群，烈士們靜靜地躺在半山腰上：來自山東曹縣的孫忠珍、安徽懷寧的吳振斌、陜西西鄉(xiāng)的李日成……他們曾為一條路而奮斗，直至獻出生命。

　　可以告慰烈士的是，如今天塹終變通途。烈士墓群右前方的山上，雅康高速以隧道的形式一頭扎進二郎山的“肚子”里，一直通到瀘定縣城背后；烈士墓群腳下的國道318線則奮力向二郎山隧道“攀登”。天全縣交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹，翻越二郎山的時間，已從最初的半天縮短到如今的15分鐘。

　　二郎山僅僅是第一關(guān)。走進川藏公路博物館，一條蜿蜒的燈帶象征著川藏公路，串聯(lián)起14座大山。其中，海拔3400多米的二郎山海拔最低，其他大山海拔多在4000米以上。最高點是雀兒山，這座被稱為“老鷹也飛不過的山峰”，也留下了筑路大軍的身影。

　　8月25日，采訪組來到甘孜州德格縣雀兒山隧道。2017年，國道317線雀兒山隧道通車，將過去危險重重的翻山過程從兩個多小時縮短至10分鐘之內(nèi)。

　　“風(fēng)吹石頭跑，四季不長草，一步三喘氣，夏天穿棉襖。”甘孜州公路建設(shè)服務(wù)中心德格公路分局副局長春雷帶著采訪組重走雀兒山上的老路，“險得很！下雪的時候路很滑，旁邊就是萬丈深淵。”

　　雀兒山下，一名筑路戰(zhàn)士在此安眠。他叫張福林，1951年冬天，為實現(xiàn)1952年將公路打通到西藏昌都的目標(biāo)，筑路部隊頂著嚴寒上了山。張福林負責(zé)爆破作業(yè)，他克服高寒缺氧的困難，在冰天雪地里探索出一套高效的爆破方法。但在12月10日，他在作業(yè)中被一塊落石砸中，再也沒有醒來。

　　采訪組來到拉薩河畔，一座20米高的白色紀(jì)念碑，被陽光鍍上金色。這座川藏、青藏公路紀(jì)念碑上，分別用藏語和漢語記錄著川藏、青藏公路的故事：“五易寒暑，艱苦卓絕，三千志士英勇捐軀，一代業(yè)績永垂青史?！?/p>

　　“同志們，干吧！把公路修到西藏去！”川藏公路博物館的墻上，復(fù)刻了十八軍戰(zhàn)士在怒江崖壁上留下的標(biāo)語。此行，采訪組沒有找到原址，但在怒江大橋遺址紀(jì)念館對面的山坡上，記者看到了不知什么年月刻下的“征服山”3個字，閃閃發(fā)亮！

　　一不怕苦，二不怕死。征服山的，是勇敢無畏的人。

　　奉獻

　　他們是默默甘當(dāng)路石的人

　　在川藏公路博物館，一組數(shù)字引起采訪組的注意——初建成時，川藏北線2416公里、川藏南線2149公里；2020年底，川藏北線1994公里、川藏南線2104公里。里程變短的背后，是對川藏公路的多輪提質(zhì)改造。雪域高原地質(zhì)條件復(fù)雜、災(zāi)害頻發(fā)、生態(tài)脆弱，這給川藏公路的改造和養(yǎng)護帶來了巨大挑戰(zhàn)。在漫長的歲月中，有一群人，默默堅守在先輩留下的大道上。8月19日，采訪組沿國道318線向甘孜州瀘定縣方向前進，在紫石關(guān)附近，駛上了喇叭河邊的一條老路。但剛行駛不到10分鐘，就被路上橫亙的滑坡體擋住了去路。川藏公路上的第一座隧道——老虎嘴隧道，就在不遠處。

　　探訪老虎嘴隧道的初衷，是一位老人——今年82歲的何多林。1984年至1990年，作為川交二處（現(xiàn)蜀道集團四川路橋川交公司）第四工程隊隊長，何多林參與了川藏公路仙人橋至前碉橋的改擴建工程。

　　這是川藏公路通車后首次大規(guī)模改擴建。何多林的兒子也參與其中，其間因病去世。老虎嘴隧道修通后，何多林將兒子葬在隧道的拱頂附近。

　　8月21日，采訪組從甘孜州康定市區(qū)出發(fā)，前往新都橋鎮(zhèn)，途中要翻越折多山。2021年，有記者曾來過此地，由于山高彎急、車多路窄，遇到貨車，只能跟在后面慢慢爬行。而此行，從山腳的兩岔路口到海拔4298米的埡口，只用了1個小時。

　　2023年，折多山路段進行了提質(zhì)改造，增設(shè)第三車道，方便貨車爬坡。甘孜州公路建設(shè)服務(wù)中心康定公路分局折多塘養(yǎng)護站原站長曾雙全又一次見證了川藏公路的變化——他是雀兒山五道班的最后一任班長，雀兒山隧道貫通后，險峻的老路不再使用，他便來到了折多山。折多山車流量更大，爬坡時汽車鳴笛聲、輪胎摩擦聲持續(xù)不斷，曾雙全花了很長時間才適應(yīng)?！皣?18線上有很多騎行者，自駕的游客也更多，拐彎處的石子如果不及時清理，就可能扎破車胎，很危險?！痹p全說，26公里的養(yǎng)護路段，養(yǎng)護員早上要撿垃圾、掃石子，下午要清理水溝和涵洞，一干就是一天。要是遇到塌方落石，就得干到凌晨兩三點。

　　“我們守著的不只是路，更是一份責(zé)任?！痹p全總是把這句話掛在嘴邊。今年1月，曾雙全退休回到老家成都簡陽，但他的電話還會不時響起：相熟的大車司機看到路上落石頭了，第一反應(yīng)還是告訴老曾。

　　行走在川藏線上，養(yǎng)護工們大多像磐石一樣沉默。在甘孜州雅江縣“天路十八彎”的甘孜州公路建設(shè)服務(wù)中心雅江公路分局剪子彎山養(yǎng)護站，站長杜雅岷從宿舍的衣柜里掏出一張照片——涵洞里，幾個人身上都是泥水，但笑得很甜。

　　那是6年前，山里下了很久的雨，沖下來的泥沙在涵洞里堆得快要齊大腿高，要是不及時處理，積水就會漫上路面。彎著腰、泡在泥堆里清理了一上午，幾個人才想起，可以拍張照片作紀(jì)念。這也是剪子彎山養(yǎng)護站工人為數(shù)不多的合照。

　　“你如何理解‘兩路’精神？”面對這個問題，杜雅岷有些羞澀。但“甘當(dāng)路石”4個字，已經(jīng)被他寫進10年的養(yǎng)護工作中。

　　采訪結(jié)束，何多林佝僂著背，仔細地看川藏公路博物館的一件件藏品。十字鎬、鐵鍬、鋼釬，陪他啃下一個個“硬骨頭”，讓他倍感親切。“年輕的時候，一口氣可以掄50多下大錘，現(xiàn)在不行嘍。”

　　與采訪組同行的蜀道集團川高公司駕駛員葉曉偉，曾是一位汽車兵，在川藏線上跑了整整16年。這次，經(jīng)過西藏境內(nèi)的安久拉山時，他舉起相機留影——30年前，他們曾在此遭遇雪崩，被困一月有余。那年，葉曉偉不到24歲。

　　默默奉獻、甘當(dāng)路石?？傆腥苏贻p，總有人正奉獻。

　　拼搏

　　他們是努力爭取美好生活的人

　　8月20日，傍晚，雅康高速興康特大橋下，瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)咱里村傘崗坪房車營地升起炊煙。楊勛貴和姐姐在停車區(qū)旁開了兩家小吃店。之前，他在老家甘孜州九龍縣開洗車行。如今，他做起炸串生意，只因看好國道318線帶來的新商機。

　　“川藏線游客很多，這里位置也不錯，看到招商廣告，就先過來試試。”楊勛貴說，這兩個月生意還不太紅火，但他又指指旁邊正在裝修的集裝箱酒店，“業(yè)態(tài)豐富起來，生意一定會更好?！薄按松伛{318”，像一塊磁石，吸引著努力拼搏美好新生活的人。

　　康定市新都橋鎮(zhèn)下柏桑三村贊巴·明境民宿總經(jīng)理馬軍，是今年2月從蘇州一家國際品牌酒店過來的。從大都市到小鎮(zhèn)，馬軍并沒有產(chǎn)生落差感，反倒是將這里當(dāng)成了大展拳腳的新起點。他用數(shù)據(jù)來佐證看到的商機：新都橋鎮(zhèn)戶籍人數(shù)10831人，床位數(shù)卻達到了12912個。去年，全鎮(zhèn)僅酒店、民宿營業(yè)收入就達2.4億元。

　　西藏林芝市巴宜區(qū)魯朗鎮(zhèn)山珍閣石鍋雞老板李芳，2012年從四川巴中來到這里。一開始賣四川小吃的她，在機緣巧合下開始接觸當(dāng)?shù)靥厣朗呈侂u。現(xiàn)在，她已經(jīng)在小鎮(zhèn)上擁有兩家石鍋雞店鋪。總店生意最紅火的時候，33個餐桌，一天要翻3次臺?！啊?18’就像一根線，牽引著我的人生，我喜歡魯朗，我已經(jīng)完全融入這里?！崩罘颊f。

　　川藏情深，隨著路的延伸，更多“李芳們”的故事不斷呈現(xiàn)。位于川、滇、藏三?。▍^(qū)）接合部的巴塘縣，有一個網(wǎng)紅打卡地：一頭在四川，一頭在西藏的金沙江大橋。但在當(dāng)?shù)?，它還有一個更響亮的名字——竹巴籠大橋。“竹巴籠”，是藏語音譯，意為船夫居住的地方。茶馬古道上，茶葉、羊毛、皮革等在此匯合渡江，村落由此形成。

　　往日聯(lián)結(jié)，今日更盛。一江之隔的巴塘縣竹巴龍鄉(xiāng)和西藏昌都市芒康縣朱巴龍鄉(xiāng)，日常往來交流密切?！奥?lián)姻都有近百起?！卑吞量h竹巴龍鄉(xiāng)鄉(xiāng)長土登曲批說。

　　8月23日，采訪組來到位于甘孜州甘孜縣的十八軍窯洞群。1000多個窯洞，依山而建，飽經(jīng)滄桑，講述著當(dāng)年的故事。1951年，中國人民解放軍第十八軍將士在甘孜縣城搶修機場，為了不打擾當(dāng)?shù)匕傩眨瑧?zhàn)士們就在附近的山坡上挖窯洞，解決住宿問題。甘孜縣文化廣播電視和旅游局工作人員尼瑪娜珍是窯洞群的講解員，這里發(fā)生過的故事，她已經(jīng)講述了無數(shù)遍，“我一定會繼續(xù)講下去?！?/p>

　　“是誰幫咱們修公路？是誰幫咱們架橋梁？是親人解放軍，是救星共產(chǎn)黨。軍民本是一家人，幫咱親人洗呀洗衣裳……”一首《洗衣歌》唱出藏漢同胞的深厚情誼。

　　今天，這份互助、團結(jié)的情誼依然不斷延續(xù)。

　　就在不久前，巴塘縣波密鄉(xiāng)格木村的藏族小伙當(dāng)戈、洛次仁、朱扎收到了一面錦旗：“困難之時伸援手，助人為樂顯真情。”格木村在自駕游熱門路線格聶南線上，正在發(fā)展旅游。8月的一個晚上，一位路過的劉姓游客汽車爆胎，當(dāng)戈和伙伴連忙趕過去幫忙。因為輪胎需要拿到鄰近縣城修補，當(dāng)戈還為游客在村里安排了住宿。

　　這樣的故事，在格木村不知發(fā)生過多少次——去年5月，有游客在穿越格木村哈嘎拉埡口時，越野車陷進近50厘米的積雪里。游客下山求援時遇到格木村的藏族小伙，他召集十多名村民，在寒風(fēng)中忙碌了半天，幫助車輛成功脫困。

　　“有困難，我們一定要幫！”當(dāng)戈說。在他看來，風(fēng)景之外，錦旗也代表了格木村另一種美。

　　軍民一家、民族團結(jié)。川藏線上質(zhì)樸的人們，攜手奔向更加紅火的日子。