鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和國民經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”。據(jù)悉，鐵路“五一”假期運(yùn)輸29日全面啟動(dòng)，5月6日結(jié)束，為期8天，全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.44億人次，日均發(fā)送旅客1800萬人次；5月1日為客流最高峰日，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客約2100萬人次。

　　志存高遠(yuǎn)，逐夢(mèng)前行。近年來，鐵路行業(yè)涌現(xiàn)出一大批有為青年，他們?cè)趭^斗中增長才干、實(shí)現(xiàn)價(jià)值，展現(xiàn)了新一代鐵路人的青春風(fēng)采。

　　00后“車輛醫(yī)生”護(hù)航列車安全

　　走進(jìn)南昌南車輛段向塘檢修基地，檢修職工們有的正在用風(fēng)扳機(jī)對(duì)螺栓進(jìn)行緊固作業(yè)，有的拿著焊槍、面罩做縫合“手術(shù)”，有的操作大型機(jī)械設(shè)備吊運(yùn)配件……“00后”王獻(xiàn)也是這些“車輛醫(yī)生”中的一員，剛剛?cè)肼殐赡甑乃呀?jīng)能夠操作割槍，完成氧氣乙炔切割工作。

　　在王獻(xiàn)剛成為一名熔接工的時(shí)候，因?yàn)閺奈唇佑|過割槍，他總是難以控制火焰的大小?！盎鹛【瓦_(dá)不到配件割除的溫度，火太大又容易把需要調(diào)整的部位直接熔化。”不過，王獻(xiàn)并沒有因此放棄，而是常常利用業(yè)余時(shí)間琢磨操作技巧，向基地的“老師傅”們虛心請(qǐng)教。不久后，王獻(xiàn)就掌握了使用割槍的竅門，干起活來也不再“手忙腳亂”。

　　據(jù)王獻(xiàn)介紹，車輛檢修工作往往需要多道工序的交叉作業(yè)，熔接工崗位更是需要配合制動(dòng)、鉤緩、綜合等多個(gè)班組，其中還涉及到制動(dòng)拉環(huán)割除、支撐座磨耗板修整、復(fù)合地板壓條變形調(diào)整……進(jìn)行多個(gè)作業(yè)流程時(shí)，王獻(xiàn)經(jīng)常需要在檢修庫中各個(gè)臺(tái)位上來回“游走”。這一過程看似不費(fèi)體力，實(shí)際上則需要忍受割槍的高溫，不到半小時(shí)，厚厚的阻燃服就被汗水浸透了。

　　隨著“五一”小長假的到來，車輛檢修工作越來越繁忙，王獻(xiàn)和其他基地職工們則想辦法改進(jìn)作業(yè)流程，降低故障反饋率?！凹热晃覀兪擒囕v維修員，那就要做好分內(nèi)的事，讓每一輛車都健康上崗，這些辛苦算不了什么?！蓖醌I(xiàn)說。

　　暖心“小蜜蜂”保障候車服務(wù)

　　“老先生您好，看到您行動(dòng)不便，我們可以為您提供輪椅服務(wù)，不知您是否需要呢？”在候車室里，董璇正在為一名行動(dòng)不便的老人提供輪椅服務(wù)，并幫忙把老人的輪椅推到了候車位置。

　　今年30歲的董璇是北京北站德馨服務(wù)組的組長，每日為往來車站的“老、幼、病、殘、孕”等重點(diǎn)旅客提供照看服務(wù)。“五一”小長假期間，董璇每天需要推著輪椅往返站臺(tái)、候車室、出租車站和地鐵站60多個(gè)來回。據(jù)董璇介紹，在假期期間，她每天行走的步數(shù)都能達(dá)到兩萬多步。

　　在今年“五一”期間，董璇所在的車站發(fā)送旅客量創(chuàng)下歷史新高，德馨服務(wù)組的工作人員們?cè)诤蜍囀依镆豢滩煌５孛β?。在絕大多數(shù)時(shí)間里，當(dāng)前一批旅客還沒來得及送上車，下一批重點(diǎn)旅客就已經(jīng)到達(dá)了候車室?！霸诤芏嗳丝磥砦业墓ぷ骱苄量嘁埠軉握{(diào)，每天主要工作內(nèi)容就是和眾多重點(diǎn)旅客預(yù)約、接送站，但是當(dāng)那些旅客夸我服務(wù)周到的時(shí)候，我就覺得這些辛苦也都值得了?！倍f。

　　據(jù)董璇介紹，候車室里常有幾位行動(dòng)不便、從外地來京就醫(yī)治療的“老常客”。為了保障這些重點(diǎn)旅客的出行安全，董璇幫他們預(yù)約了德馨服務(wù)組的輪椅接送站服務(wù)，確保旅客一到候車室就有人幫忙照顧。

　　“我們德馨服務(wù)組的名字寓意是‘四佳五心、明德惟馨’，這也是在告訴我自己要時(shí)刻為旅客著想，站在對(duì)方的角度看問題?！倍硎?，在“五一”假期期間，她和德馨服務(wù)組的其他成員也將在候車室繼續(xù)服務(wù)，為出行中遇到困難的旅客提供幫助。

　　鐵路“機(jī)車醫(yī)生”維護(hù)運(yùn)行安全

　　“五一”假期，南昌機(jī)務(wù)段整備車間小修庫內(nèi)回響著陣陣敲擊聲，電車電工朱振華手持電筒，在狹窄的機(jī)械間內(nèi)巡視整列機(jī)車。

　　“90后”朱振華已經(jīng)在檢修部門工作11年了，作為檢修班組的一名主修人員，除了日常工作外，朱振華還要負(fù)責(zé)為機(jī)車“開蓋”這一核心工作?！皺C(jī)車?yán)锏牧悴考浅６?，每個(gè)部位都有相應(yīng)的設(shè)備柜。我們需要把這些柜子逐一打開，哪怕再小也不能放過?！敝煺袢A說。

　　由于整個(gè)“開蓋”過程要花費(fèi)很長時(shí)間，朱振華每次都會(huì)提前上車檢修。這一做法方便了后續(xù)其他人員的檢修工作，卻也拉長了朱振華自己的工作時(shí)間，考驗(yàn)了他的體力。清晨五點(diǎn)，朱振華就已經(jīng)起身出發(fā)，為當(dāng)天的機(jī)車檢修工作做準(zhǔn)備；傍晚七點(diǎn)，朱振華才下班回家，結(jié)束一整天的工作。

　　“哪怕是一枚螺絲釘，如果不小心遺漏了，都有可能引發(fā)安全事故。”朱振華表示，檢修機(jī)車是一項(xiàng)既復(fù)雜又瑣碎的工作，需要靠耐心和細(xì)心來逐個(gè)完成，因?yàn)槊恳坏拦ば蚨缄P(guān)乎著鐵路上的行車安全。

　　在“五一”小長假期間，由于出行客流量大，機(jī)車供應(yīng)緊張，每日扣修下來的機(jī)車比平時(shí)更多，這一情況對(duì)朱振華和同事們的質(zhì)量檢修工作帶來挑戰(zhàn)?！半m然自己工作很忙，假期期間也需要加班加點(diǎn)，但只要一想到有那么多盼望著回家和出去旅游的旅客，想到我的工作能為這么多人帶來安全，就會(huì)覺得特別有意義?！敝煺袢A說。