今年是青藏鐵路西格段開通運(yùn)營(yíng)40周年。40年間，一代代青藏鐵路人前赴后繼，為保障青藏鐵路的安全暢通作出了重要貢獻(xiàn)。來(lái)自中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司德令哈工務(wù)段大柴旦線路車間小柴旦線路工區(qū)的趙海忠一家三代是萬(wàn)千鐵路人的縮影。

　　初代養(yǎng)路工人——上道不離“三件寶”

　　1958年，趙海忠的父親趙恒學(xué)為支援國(guó)家三線建設(shè)，通過(guò)招工孤身一人從遙遠(yuǎn)的河南來(lái)到青藏高原參與蘭青鐵路建設(shè)。鋪設(shè)鋼軌、枕木全靠肩挑、背扛、手抬，基本上每天都是起早貪黑輪班干。蘭青鐵路建成通車后，趙恒學(xué)被調(diào)入鐵路部門工作。1983年，為積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，趙恒學(xué)舉家西進(jìn)，來(lái)到德令哈工務(wù)段工作，成了青藏鐵路西格段開通以后的第一批養(yǎng)路人。當(dāng)時(shí)的線路維修工作都是體力活，而且作業(yè)工具都很落后笨重，養(yǎng)路工“三件寶”：洋鎬、耙子、破棉襖。大家相互之間經(jīng)常調(diào)侃的一句話就是“遠(yuǎn)看收破爛的，近看工務(wù)段的”。

　　就是在這樣的環(huán)境中，趙恒學(xué)依然秉承著不怕苦、能吃苦的精神，堅(jiān)守在荒涼的戈壁上，直到退休。趙恒學(xué)常說(shuō)：“雖然環(huán)境條件不好，但是有鐵路的地方總要有人去維修和守護(hù)，時(shí)間長(zhǎng)了也就慢慢適應(yīng)了！”

　　第二代養(yǎng)路工人——器具朝著機(jī)械化方向發(fā)展

　　1987年，趙海忠被分配到青藏鐵路西格段，先后在歐龍山、紅鐵山、錫鐵山、飲馬峽、小柴旦等線路工區(qū)任線路工、工班長(zhǎng)職務(wù)，從事鐵路線路維修、保養(yǎng)工作?；叵肫饎倕⒓庸ぷ鲿r(shí)，青藏鐵路還是單線、非電氣化，火車時(shí)速也只有四五十公里。一開始，線路維修還是在用老養(yǎng)路工的“三件寶”，每天的工作就是“砸洋鎬”，靠人工搗實(shí)線路，讓火車平穩(wěn)、安全通過(guò)。當(dāng)時(shí)，兩個(gè)人一對(duì)鎬頭，每天需要對(duì)100多根枕木周邊的石砟進(jìn)行搗固作業(yè)，一天下來(lái)需要砸鎬6800余次。后來(lái)，大量機(jī)械化工具開始取代老養(yǎng)路工們的“三件寶”，線路搗固作業(yè)也改用內(nèi)燃威克搗固機(jī)，2個(gè)人合作用2個(gè)小時(shí)就能搗固40-50根水泥枕，維修作業(yè)工具逐步朝著機(jī)械化方向發(fā)展。

　　在參加工作的近40年時(shí)間里，讓他最為自豪的事情是職業(yè)生涯中多次親歷鐵路提速，在他的崗位上沒(méi)發(fā)生過(guò)一起安全事故，而且他本人也多次獲得段、集團(tuán)公司先進(jìn)生產(chǎn)者、優(yōu)秀工班長(zhǎng)、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)稱號(hào)。

　　當(dāng)代養(yǎng)路工人——維修更加注重精細(xì)化、精準(zhǔn)化、精良化

　　從小在鐵路邊長(zhǎng)大的趙明濤，小時(shí)候在父親趙海忠工作的沿線工區(qū)大院玩耍。鐵路上換下的廢舊彈條、道釘?shù)榷际撬陼r(shí)的玩具，從小的耳濡目染使他更加熟悉鐵路，也對(duì)鐵路有了一份特殊的感情。2016年12月，大學(xué)畢業(yè)的他參加招聘考試，如愿來(lái)到青藏鐵路工作，巧合的是他也被分配到德令哈工務(wù)段，而且是在號(hào)稱世界高海拔第一長(zhǎng)隧的新關(guān)角隧道工作。

　　如今，青藏高原上鐵龍飛馳，青藏鐵路線橋設(shè)備維修工作更多采用了新科技，高原鐵路職工使用電子道尺、激光測(cè)距儀、軌道檢查儀等先進(jìn)設(shè)備來(lái)維護(hù)線路，設(shè)備維修更加注重精細(xì)化、精準(zhǔn)化、精良化，設(shè)備質(zhì)量有了很大改善。在趙明濤眼中，火車運(yùn)行速度提高了，職工勞動(dòng)強(qiáng)度降低了，大家的生活質(zhì)量也越來(lái)越好了。

　　時(shí)代在變遷，鐵路也在不斷發(fā)展。從單線運(yùn)行到復(fù)線電氣化運(yùn)行，從東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車到和諧型電力機(jī)車，直到如今時(shí)速160公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組上線運(yùn)行。祖孫三代人在青藏鐵路西格段不同發(fā)展時(shí)期扮演了同樣的角色，他們傳承著對(duì)鐵路的情懷，也繼承了上一輩的擔(dān)當(dāng)精神，他們是青藏鐵路發(fā)展的經(jīng)歷者、參與者，同時(shí)也是見(jiàn)證者，他們的工作史便是青藏鐵路西格段的變遷史。（中國(guó)西藏網(wǎng) 通訊員/東主才讓 孫丹丹）