獅子坪隧道口。郭瑩 攝

　　16日，汶馬高速獅子坪特長(zhǎng)隧道全線貫通。作為汶馬高速最后一個(gè)控制性重要節(jié)點(diǎn)，獅子坪特長(zhǎng)隧道的全線貫通為汶馬高速實(shí)現(xiàn)年底全線通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通車(chē)后，從成都高速至馬爾康僅需3.5小時(shí)。

　　據(jù)悉，獅子坪特長(zhǎng)隧道位于阿壩州理縣古爾溝鎮(zhèn)，項(xiàng)目為汶馬高速全線控制性工程，全長(zhǎng)13.15公里。它是繼大涼山1號(hào)隧道后，目前四川在建隧道第二長(zhǎng)隧道，同時(shí)也是全國(guó)涉藏州縣及高海拔地區(qū)在建的最長(zhǎng)公路隧道。隧道地質(zhì)情況極為復(fù)雜，施工難度極大。項(xiàng)目于2015年啟動(dòng)建設(shè)，2019年12月31日部分路段通車(chē)，預(yù)計(jì)在今年年底全線通車(chē)。

　　爭(zhēng)分奪秒，攻堅(jiān)克難。為加快隧道施工進(jìn)度，確保施工安全，汶馬公司與施工單位聯(lián)合西南交通大學(xué)共同針對(duì)軟巖硬巖互存開(kāi)挖爆破研究出不同圍巖級(jí)別的開(kāi)挖光面爆破參數(shù)，確保開(kāi)挖輪廓規(guī)整，圍巖的自穩(wěn)能力得到了有效提高，有效控制隧道周邊的超欠挖，施工安全系數(shù)大幅度提高，縮短了隧道開(kāi)挖工序循環(huán)時(shí)間。

　　針對(duì)獅子坪隧道的大變形施工段落，施工方與成都理工大學(xué)、施工單位共同研發(fā)可伸縮注漿錨桿裝置、擴(kuò)大預(yù)留變形量、可伸縮式初期支護(hù)鋼架，同時(shí)，遵循“先柔后剛、先放后抗、控制變形、及時(shí)封閉”的原則，安全順利完成大變形開(kāi)挖段落。

　　這條單跨353米索道橋，是全國(guó)最長(zhǎng)的民用重載索道橋，技術(shù)要求高，施工難度極大。僅完成進(jìn)行便道、索道橋施工就用了一年時(shí)間。郭瑩 攝

　　由于獅子坪隧道主體工程位于獅子坪水庫(kù)對(duì)岸，沿線地形陡峭，道路不通。為加快獅子坪特長(zhǎng)隧道施工進(jìn)度，汶馬高速修建了單跨353米全國(guó)最長(zhǎng)施工便道重載索道橋，橫跨獅子坪水庫(kù)，從而解決施工人員進(jìn)出及建設(shè)材料運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題。

　　記者了解到，除了創(chuàng)新技術(shù)加持，隧道建設(shè)過(guò)程中還增加許多人性化設(shè)計(jì)，例如，為避免駕乘人員在隧道里出現(xiàn)倦怠情緒，隧道中間段繪制多幅彩繪墻，以此調(diào)節(jié)駕乘人員心理，緩解在駕駛過(guò)程中的疲勞。在隧道內(nèi)設(shè)置多條轉(zhuǎn)換帶，在突發(fā)情況下，可減少對(duì)向行駛的路段長(zhǎng)度，確保司乘人員安全，便于后期運(yùn)營(yíng)檢修。

　　汶馬高速由四川交投集團(tuán)投資建設(shè)，全長(zhǎng)172公里，項(xiàng)目起于汶川縣城以南，與映汶高速相接，止于馬爾康市城區(qū)以東，主線設(shè)置橋梁52公里/121座（特大橋11座）、隧道96公里/32座（特長(zhǎng)隧道12座），橋隧比86.5%。項(xiàng)目概算總投資約287億元，全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。

　　這條高速既是連通成都與阿壩州州府馬爾康的“大動(dòng)脈”，也是向西連接西藏、青海、新疆的高速公路出川大通道。能夠起到支撐阿壩州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，改善區(qū)域交通出行條件的作用。對(duì)打造阿壩州全域旅游示范區(qū)，促進(jìn)沿線優(yōu)質(zhì)旅游資源開(kāi)發(fā)具有重要意義。