跑馬山1號隧道。四川路橋交建集團(tuán)供圖

　　1月18日，四川雅安至新疆葉城國家高速公路康定過境段迎來重大進(jìn)展——世界進(jìn)出口海拔高差最大單體隧道跑馬山1號隧道雙幅貫通，為實現(xiàn)雅葉高速康定過境段早日貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

　　跑馬山1號隧道由蜀道集團(tuán)藏高雅康公司投資，四川路橋交建集團(tuán)承建，位于四川省甘孜州康定市，左洞長8865米，右洞長8780米，為雙洞雙向分離式特長“S”形曲線隧道。隧道縱坡為2.495％，其進(jìn)出口海拔高差達(dá)220米，較已建成的云南福宜高速萬溪沖隧道多46.4米，屬世界高速公路單體隧道進(jìn)出口高差之最。為降低坡度和提升通行安全性，隧道采用“S”形曲線設(shè)計，共經(jīng)歷3次轉(zhuǎn)向，累計轉(zhuǎn)向達(dá)341度。

　　跑馬山1號隧道地處四川盆地與川西高原交接地，屬于典型的高海拔、高寒、高地震烈度地帶，穿越龍門山和鮮水河斷裂帶，地震烈度達(dá)到九級。隧道最大埋深達(dá)1250米，巖體地應(yīng)力高，巖性變化大，巖爆頻繁，51％都是巖爆區(qū)，自2018年1月開工以來，累計發(fā)生大小巖爆425次。受F5斷層等地質(zhì)問題影響，施工過程中，隧道內(nèi)涌水嚴(yán)重，斜井反打涌水量大，嚴(yán)重制約現(xiàn)場施工進(jìn)度，最大日涌水量達(dá)12500立方米，相當(dāng)于約28個標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)泳池水量。

　　面對一系列的挑戰(zhàn)，參建單位制定多項專項措施推進(jìn)工程建設(shè)。

　　截至目前，雅葉高速康定過境段K1-1標(biāo)段13.43千米全線貫通，隧道二襯、路面等剩余工程正在有序推進(jìn)中。

　　雅葉高速康定過境段是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014—2030年)》成都至康定至西藏高速公路的組成部分，建成后，從康定城區(qū)驅(qū)車到新都橋?qū)⒐?jié)省1個小時以上，有效分流康定城區(qū)過境車流、緩解主城區(qū)擁堵壓力。該項目貫通后，對提高川藏通道交通安全，增強(qiáng)應(yīng)急保障能力具有十分重要的意義。