西藏阿里地區(qū)位于中國西南邊陲、西藏自治區(qū)西部，是羌塘高原的核心地帶，平均海拔達4500多米，被稱為“世界屋脊的屋脊”。阿里地區(qū)行政公署獅泉河鎮(zhèn)距拉薩1600多公里，距新疆葉城縣1067公里，阿里各縣城到獅泉河鎮(zhèn)的平均距離是360公里，最遠的措勤縣距獅泉河鎮(zhèn)760公里。

　　2010年7月1日，世界海拔第四高的機場——阿里昆莎機場通航。

　　自昆莎機場通航以來，累計飛行航班5968架次，年均增長30.62%，運輸旅客394005人次，年均增長35.94%，貨郵吞吐量338.86噸，年均增長47.36%。

　　“兩小時”加快客流物流

　　阿旺扎西是阿里飛往拉薩航班上的?？?。阿旺扎西告訴記者，自己在阿里報上班，愛人也在阿里工作，父母退休后，在拉薩買了房。

　　阿旺扎西說，由于平常工作繁忙，他和妻子只有在節(jié)假日才能搭乘飛機回拉薩看父母。

　　“以前，飛機沒有通航時，我要搭乘班車或是自駕往返阿里和拉薩，國道219沒有路面黑化前要走一周左右，后來快的時候也要走兩三天。2010年之后可不一樣了，兩個小時就能從阿里回到拉薩，而且安全、舒適、快捷?！卑⑼髡f。

　　昆莎機場的通航，不僅改善了干部群眾的出行條件，也促進了阿里經濟的快速發(fā)展。

　　昆莎機場通航大幅提升了前往阿里旅游的效率和舒適度，為更多游客進入阿里提供了有利條件。全地區(qū)接待游客從2010年的6.13萬人次增長到2018年的88.19萬人次，年均增長40%；旅游收入從2010年的0.6億元增長到2018年的10.86億元，年均增長43%。同時，阿里地區(qū)生產總值從2010年的18.5億元增長到2018年的52.6億元，年均增長14%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入從2010年19615元增長到2018年的36254元，年均增長8%；農牧民人均純收入從2010年3450元增長到2018年的10868元，年均增長15%。

　　搭建生命“空中通道”

　　2月13日，兩位神色焦慮的旅客抱著一名嬰兒跑進阿里昆莎機場候機樓大廳向工作人員尋求幫助。原來這名剛出生的嬰兒，被當?shù)蒯t(yī)院初步診斷患有先天性肛門閉鎖。后經民航西藏區(qū)局阿里航站與拉薩貢嘎機場工作人員共同努力，成功協(xié)調西藏航空及東方航空，為這名嬰兒架設了“生命通道”，順利將其護送至內地醫(yī)院醫(yī)治。

　　當時參與救援的阿里航站地面服務部醫(yī)務室醫(yī)生德慶旺姆介紹說，航線開通以前，重病患者轉院去拉薩要在路上耽誤很多時間。通航之后，重病患者只要滿足航空公司的承運條件，就能及時地被轉移到拉薩、成都等地，接受更好的治療。及時高效的航空運輸挽救了很多人的生命，阿里航線也被當?shù)厝朔Q贊為“空中生命線”。

　　據了解，以往通過陸路轉院拉薩約為22小時，轉院新疆喀什地區(qū)約為27小時，通航后，轉院拉薩只需2小時10分鐘，新疆只需1小時55分鐘。

　　阿里地區(qū)人民醫(yī)院副院長薛軍強介紹：“長期以來，地區(qū)人民醫(yī)院與昆莎機場建立了良好的聯(lián)動醫(yī)療應急機制，開辟‘綠色通道’，對需要異地就診的患者進行航空轉運，昆莎機場通航以來，累計通過航空轉運救治了34名危重患者?！?/p>

　　見證一座城的崛起

　　阿里昆莎機場航務管理部經理貢覺曲桑的老家就在機場附近的昆莎鄉(xiāng)索麥村。

　　1998年，貢覺曲桑小學畢業(yè)考上了內地西藏班，此后一直在內地上學。2005年，他考上成都電子科技大學，成為索麥村第一個大學生。他清楚地記得，那時候，外出求學要先坐車、再轉乘飛機，需要10天左右才能到內地。

　　大學畢業(yè)后，貢覺曲桑正好趕上阿里機場建成，他參加工作的首選便是阿里航站。從青春少年成長為民航干部，貢覺曲桑見證了機場通航后獅泉河鎮(zhèn)的發(fā)展變化。

　　“小時候到獅泉河鎮(zhèn)，鎮(zhèn)上只有今天的北京南路、郵局、地委等兩三條街，不到20分鐘就能走遍整個城區(qū)，常住人口不過萬人?！痹谪曈X曲桑的印象里，短短的十幾年間，特別是機場通航后，獅泉河鎮(zhèn)每年都有新的道路通車，有新的建筑完工，城區(qū)面積擴大了很多。

　　自昆莎機場通航以來，獅泉河鎮(zhèn)人流、物流、資金流、信息流集聚，城鎮(zhèn)建設步伐逐步加快，旅游、餐飲、住宿、交通運輸?shù)痊F(xiàn)代化服務行業(yè)規(guī)模不斷壯大，越來越多的農牧區(qū)勞動力向城鎮(zhèn)有序轉移，城鎮(zhèn)經濟輻射帶動功能不斷增強。

　　“相信以后的阿里會更美好！”貢覺曲桑對家鄉(xiāng)的發(fā)展充滿了信心。

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