圖為2006年旺杰次仁（右）前往那曲索縣江達鄉(xiāng)徒步審查公路修建項目途中。西藏自治區(qū)交通運輸廳供圖

　　一張黝黑的面孔，一個白色的安全帽，加上一米八的大高個，這個時常出現(xiàn)在西藏各大交通項目施工現(xiàn)場的身影正是一位由技術員成長起來的公路項目指揮長。

　　從阿里、那曲農村公路項目到日喀則和平機場至日喀則市高等級公路項目，再到國道109線那曲至拉薩公路改建工程那曲至羊八井項目，旺杰次仁在工地上一住就是好幾個月。他說：“我現(xiàn)在所做的事情，就是希望通過一條條高等級、高質量的公路，拉近西藏各族兄弟姐妹之間的距離?！?/p>

　　據(jù)西藏自治區(qū)交通運輸廳統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，西藏累計公路通車里程達到10萬公里，到2020年，西藏公路總里程預計將達到11萬公里。到2017年底，西藏農村公路里程達到60421公里，除墨脫縣外，西藏各縣均通柏油路，西藏鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通達率分別達到99.71%、99.52%。在西藏交通事業(yè)的發(fā)展中，旺杰次仁也是其中的貢獻者之一。

　　來自林芝的他，2000年從呼和浩特交通學校畢業(yè)后，選擇回到老家工作。最初作為一名技術員，他來到了當時的米林公路養(yǎng)護段。林芝的公路由于自然條件，經常出現(xiàn)塌方、泥石流、雪崩……一年四季災害不斷，這讓剛入職的旺杰次仁十分沮喪，想打退堂鼓。2002年，他參與技術指導的首條公路——巴河鎮(zhèn)通往巴松措的旅游專線通車了，看著旅游車進進出出，家鄉(xiāng)慢慢熱鬧起來，村民們的生活也逐漸富足，旺杰次仁心中的成就感油然而生，從而堅定走上了這條他跟路為伴的事業(yè)之路，一干就是近20年。

　　那曲索縣通往江達鄉(xiāng)的路，是當?shù)厝艘惶崞鹬睋u頭的一條路。60多公里的土路，從坐車、到騎馬、到徒步，需要走整整一天。遇到天氣轉暖時，大家更不敢貿然進入，因為部分路段凍土松動，人和牦牛很容易陷入到泥土中。

　　2006年之前，該鄉(xiāng)的村民很少外出，同時也很少有外人過去。當旺杰次仁和同事風塵仆仆地趕到時，鄉(xiāng)鎮(zhèn)府已經聚滿了村民，手捧哈達和酥油茶來迎接這兩位聽說要來給鄉(xiāng)里修路的技術員。

　　旺杰次仁捂著牛仔褲上徒步時磨破的大洞，不好意思地和村民們致謝，經過詳細審查，回去后，他便開始著手鄉(xiāng)里修路的事情。

　　江達鄉(xiāng)公路通車一年后，旺杰次仁再次回到了那里時發(fā)現(xiàn)，“路好了，很多村民家里都買了汽車，帶動村里的運輸業(yè)，他們采挖的蟲草也有了很好的銷路，大家生活環(huán)境得到了很大的改善?！倍缃瘢ㄍ_鄉(xiāng)的柏油路正在修建當中，不久，村民們的出行環(huán)境將會更加便利。

　　在西藏自治區(qū)交通運輸廳農村公路管理處工作的幾年里，旺杰次仁負責管理阿里、那曲片區(qū)的農村公路項目，參與審查、建設的農村公路上達萬公里，農牧區(qū)的交通環(huán)境得到了很大改善。

　　2016年4月，旺杰次仁擔任日喀則和平機場專用公路改建工程指揮長，這是他擔任指揮長的第一個項目，為了早日實現(xiàn)通車，在項目建設的15個月里，他以工地為家，帶領團隊風餐露宿，使項目順利通車。首次實現(xiàn)了西藏交通建設史上“零安全事故、零舉報投訴、零環(huán)境污染、零拖欠民工工資”的“四零”建設目標。

　　工程一個接著一個，項目一個連著一個，困難一個接著一個，挑戰(zhàn)一個挨著一個，但是旺杰次仁覺得，辦法總比困難多。他現(xiàn)任國道109線那曲至拉薩公路改建工程那曲至羊八井段指揮長，在當雄縣的項目指揮部一住就是好幾個月。

　　“工作上的他一絲不茍，生活中卻粗枝大葉、不拘小節(jié)?！表椖坎抗ぷ魅藛T次仁朗杰說，“旺總去項目部臨走時新買了一件毛衣，到現(xiàn)在已經穿得褪色了，他也毫無察覺?！?/p>

　　從一名技術員成長起來的旺杰次仁以路為伴，一年中大半時間在路上，陪伴家人的時間少之又少。然而，工作之余，他卻總是抽出時間走訪慰問貧困戶，幫助困難家庭。目前，他和妻子資助了兩戶單親媽媽獨自撫養(yǎng)七、八個孩子的困難家庭。他希望：“路修到哪里，把愛心播撒到哪里?！?/p>