10年前的2010年7月1日，隨著一架空客A319飛機(jī)的平穩(wěn)降落，西藏自治區(qū)通航的第四個(gè)機(jī)場(chǎng)阿里昆莎機(jī)場(chǎng)正式通航。截至目前，阿里昆莎機(jī)場(chǎng)開(kāi)通航線4條，通航城市為拉薩、喀什、烏魯木齊、西安4個(gè)，由西藏航空、祥鵬航空、東方航空三家航空公司執(zhí)飛。10年間，昆莎機(jī)場(chǎng)已累計(jì)保障航班7169架次，運(yùn)輸旅客491367人次，運(yùn)輸物資365噸。

　　從阿里到全國(guó)1日內(nèi)可到達(dá)，極大提升出行體驗(yàn)

　　轄區(qū)面積30.4萬(wàn)平方公里，平均海拔超過(guò)4500米，常住人口12萬(wàn)余人，西藏阿里地區(qū)位于我國(guó)西南邊陲，素有“天邊的阿里”之稱。行署所在地獅泉河鎮(zhèn)距離周邊最近城市——新疆和田市1300余公里，距離拉薩1400余公里，距離北京5100公里。

　　“2010年以前，阿里出行主要依托公路——國(guó)道219連接新疆和田、西藏日喀則及拉薩市，路途遙遠(yuǎn)、路況較差，從獅泉河鎮(zhèn)出發(fā)到達(dá)拉薩，至少需要40個(gè)小時(shí)?！卑⒗锢ド瘷C(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　為了填補(bǔ)藏西北民航交通的空白，2007年5月，在海拔4274米的獅泉河鎮(zhèn)西南，昆莎機(jī)場(chǎng)破土動(dòng)工?？朔夂驉毫?、施工作業(yè)期短、建材運(yùn)輸路途遙遠(yuǎn)等諸多困難，工程技術(shù)人員用短短3年多時(shí)間完成了機(jī)場(chǎng)建設(shè)，架起了阿里通向拉薩乃至全國(guó)各地的空中橋梁。

　　從阿里到拉薩40多個(gè)小時(shí)的路程，縮短到2個(gè)小時(shí)的空中飛行。從阿里到全國(guó)各地，1日之內(nèi)都可到達(dá)。航空運(yùn)輸?shù)目焖?、便捷，極大提升了阿里人民的出行體驗(yàn)，也向越來(lái)越多的游客揭開(kāi)阿里的神秘面紗。

　　應(yīng)對(duì)高海拔挑戰(zhàn)，形成高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)

　　阿里昆莎機(jī)場(chǎng)是世界海拔第四高的機(jī)場(chǎng)。航站樓建筑面積約4000平方米，最大保障能力為每小時(shí)4架次，高峰最大保障能力為300人次/小時(shí)，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為12萬(wàn)人次。但是受阿里地區(qū)海拔高、空氣稀薄等氣候影響，飛機(jī)性能衰減明顯，最嚴(yán)重時(shí)航班載客量不足30人。

　　——供電供水供暖困難。由于地區(qū)電網(wǎng)不穩(wěn)定，僅能確保航班期間正常供電，通航之初的大部分時(shí)間里，僅能依靠自備油機(jī)發(fā)電。“常年氣溫較低，管道凍爆凍裂情況常見(jiàn)，維修非常困難?！睓C(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　——設(shè)施設(shè)備“高原反應(yīng)”嚴(yán)重。受高原氣候影響，設(shè)施設(shè)備降效明顯，使用壽命極大縮減。機(jī)場(chǎng)圍界由于地處凍土層，氣溫回升后傾斜嚴(yán)重，無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有作用。太陽(yáng)能熱水器、路燈等室外設(shè)施設(shè)備的使用也經(jīng)常受到日照時(shí)間、大風(fēng)天氣的影響。

　　——安全運(yùn)行壓力較大。機(jī)場(chǎng)氣候條件復(fù)雜，大風(fēng)、冰雪等極端天氣屢見(jiàn)不鮮，航班受溫度影響減載嚴(yán)重；風(fēng)沙大且頻繁，年平均大風(fēng)天數(shù)69天，極大風(fēng)速35米/秒，飛機(jī)進(jìn)近中會(huì)遇到風(fēng)切變。

　　——生活物資極度匱乏。通航之初，阿里地區(qū)的主要物資來(lái)源為距離阿里地區(qū)1000多公里之外的新疆葉城縣和西藏拉薩市，依靠公路運(yùn)輸，沿途經(jīng)過(guò)多座高山，自然災(zāi)害頻發(fā)。當(dāng)時(shí)員工吃不到新鮮蔬菜、肉禽，吃干菜、罐頭是常事。

　　如同堅(jiān)忍不拔的紅柳、握緊成團(tuán)的糌粑，用高原的特色風(fēng)物來(lái)形容阿里民航人再合適不過(guò)。他們首創(chuàng)的刺絲圍界，消除了圍界安全隱患；為水暖管道量身打造的保溫層，解決了冬季管道凍裂凍爆的難題；各類設(shè)施設(shè)備的“高原反應(yīng)”，也在不斷摸索試驗(yàn)中找到了解決辦法……

　　“苦干比苦熬更可貴、志氣比氧氣更重要?！睓C(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。通航10年來(lái)，阿里昆莎機(jī)場(chǎng)保持安全態(tài)勢(shì)總體平穩(wěn)，并且形成了一系列可復(fù)制可推廣的高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。

　　推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，激發(fā)社會(huì)活力，促進(jìn)民生改善

　　“阿里昆莎機(jī)場(chǎng)的通航，打破了阿里經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)期以來(lái)的封閉狀況，激發(fā)了社會(huì)活力，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面貌因人流、物流的增加而發(fā)生變化?！睓C(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　民航在阿里地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了巨大推動(dòng)作用。招商引資有了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，優(yōu)質(zhì)旅游資源有了更充分的展示條件。阿里地區(qū)行署公布的數(shù)據(jù)顯示，機(jī)場(chǎng)通航后，全區(qū)接待游客人次從2010年的6.13萬(wàn)人次，增長(zhǎng)到2019年的109.9萬(wàn)人次，年均增長(zhǎng)38%；旅游收入從2010年的0.6億元，增長(zhǎng)到2019年的13.74億元，年均增長(zhǎng)42%；地區(qū)生產(chǎn)總值從2010年的18.5億元增長(zhǎng)到2019年的62.04億元，年均增長(zhǎng)14%。

　　機(jī)場(chǎng)通航也改變了當(dāng)?shù)匕傩盏纳蠲婷病Ｍ獾匚镔Y進(jìn)入阿里不再難，新鮮蔬菜、水果、海鮮端上餐桌，阿里人民務(wù)工、求學(xué)、就醫(yī)也更加方便了。