圖由董志雄拍攝

　　10月12日，記者從華能林芝水電工程籌建處獲悉，為有效改善林芝至墨脫交通現(xiàn)狀，切實(shí)改善沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)民生，總投資約20.15億元的派墨公路計(jì)劃于2021年7月1日全線貫通，2022年9月底工程全部完工。派墨公路建成后，將林芝市至墨脫縣城的道路里程由原來(lái)經(jīng)波密縣城的346公里縮短為經(jīng)派鎮(zhèn)的180公里，行車時(shí)間從11小時(shí)縮短為4.5小時(shí)，并形成進(jìn)出墨脫的環(huán)線，打破墨脫交通瓶頸，極大地緩解進(jìn)出墨脫難的問題。

　　派墨公路分四段建設(shè)

　　派墨公路起于米林縣派鎮(zhèn)，至松林口采用特長(zhǎng)隧道穿越多雄拉山體后沿多雄河展線，經(jīng)汗密、老虎嘴，止于墨脫縣解放大橋，全線長(zhǎng)約66.9公里，分四段建設(shè)，工程概算總投資約20.15億元。

　　據(jù)華能林芝水電工程籌建處負(fù)責(zé)人介紹，派墨公路是華能集團(tuán)重大援建項(xiàng)目，也是西藏重點(diǎn)民生項(xiàng)目，該項(xiàng)目于2014年8月29日開工建設(shè)。這條公路穿越雅魯藏布大峽谷，在原米林縣派鎮(zhèn)至墨脫縣背崩鄉(xiāng)的徒步線路上進(jìn)行修建，沿線主要布置在無(wú)人區(qū)內(nèi)，海拔落差2890多米。派墨公路分四段進(jìn)行建設(shè)：第一段從米林縣派鎮(zhèn)起線，穿越多雄拉山；第二段從多雄拉隧道出口至嘎瑪家；第三段從嘎瑪家至阿尼橋；第四段從阿尼橋至解放橋。

　　老虎嘴隧道預(yù)計(jì)2021年7月貫通

　　“在施工過程中，只有第一、四段完工后，第二、三段才具備施工條件，因此，派墨公路只能從米林縣派鎮(zhèn)和墨脫縣背崩鄉(xiāng)相向修建。”該負(fù)責(zé)人介紹，派墨公路第一段建設(shè)為：派鎮(zhèn)至多雄拉隧道出口段，長(zhǎng)13.615千米。該段于2014年8月29日開工建設(shè)，全長(zhǎng)4789米的多雄拉隧道為該段的關(guān)鍵性工程，采用雙護(hù)盾全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)（簡(jiǎn)稱TBM）施工，于2017年12月24日實(shí)現(xiàn)隧道出口繞洞貫通，2018年底已完工。阿尼橋至解放橋?qū)儆谂赡返牡谒亩谓ㄔO(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)10.82千米，于2016年5月28日開工建設(shè)。在經(jīng)歷強(qiáng)降雨、泥石流、邊坡坍塌、扎墨及墨背公路改造等諸多不利因素影響后，毛路于已2018年10月29日貫通，2019年6月底已完工。

　　多雄拉隧道出口至嘎瑪家為派墨公路建設(shè)的第二段工程，長(zhǎng)28.785千米，于2018年11月10日開工建設(shè)。2020年8月13日該段已全線貫通，目前主要開展排水溝、涵洞、波形護(hù)欄等剩余項(xiàng)目施工，計(jì)劃2020年12月底工程完工。

　　嘎瑪家至阿尼橋?qū)儆谂赡方ㄔO(shè)的第三段工程，長(zhǎng)13.520千米，于2019年10月15日開工建設(shè)，目前老虎嘴隧道墨脫方向毛路開挖已完成7.9公里，控制性工程新老虎嘴隧道（全長(zhǎng)2116米）于2020年5月1日進(jìn)洞，截至目前，隧道開挖已進(jìn)尺410米；該路段米林方向完成毛路開挖1900米，路基填筑1850米。本路段穿越大峽谷老虎嘴陡崖及地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)區(qū)，且在第二段通車后才具備雙向施工條件，其中老虎嘴隧道為本段控制性項(xiàng)目，施工單位將采取合理、有效的措施，力爭(zhēng)2021年7月老虎嘴隧道貫通，2022年4月該段工程全部完工。

　　使用雙護(hù)盾TBM施工技術(shù)

　　派墨公路控制性工程主要包括多雄拉隧道（已完工）和老虎嘴隧道（在建）。這條公路施工難度大，施工時(shí)間長(zhǎng)，主要受到汛期大雨、冬季冰雪以及塌方、泥石流、雪崩等地質(zhì)災(zāi)害影響。

　　據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，從米林縣派鎮(zhèn)到墨脫縣背崩鄉(xiāng)相向進(jìn)行建設(shè)，相對(duì)于其他公路建設(shè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，這條路的修建難度大，參建人員多，耗時(shí)更長(zhǎng)。自2014年8月29日開工建設(shè)以來(lái)，已有500多名建設(shè)者在這條路上奮斗了6年多時(shí)間。既要克服天氣和自然災(zāi)害帶來(lái)的影響，還要減少對(duì)自然環(huán)境的擾動(dòng)。項(xiàng)目的建設(shè)也采用了許多新技術(shù)、新工藝，在關(guān)鍵性工程多雄拉隧道的建設(shè)當(dāng)中就采用了雙護(hù)盾隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）施工。這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)公路建設(shè)中首次使用。

　　派墨公路建成后，將有效提升大峽谷觀光旅游、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品（茶葉、松茸）的銷售，全面帶動(dòng)地方的旅游、商業(yè)、農(nóng)牧業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展，，為西藏地方精準(zhǔn)脫貧，經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)自我造血功能作出積極貢獻(xiàn)。