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        1. 中國西藏網(wǎng) > 新聞 > 西藏新聞

          廣東第九批援藏工作隊:推動援藏項目安全有序加快實施

          發(fā)布時間:2021-07-12 10:35:00來源: 中國西藏新聞網(wǎng)

            “6人一組扛著笨重的鋼材、數(shù)匹騾子馱著重重的物料,沿著500多米的步梯棧道,一步步挪到項目觀景平臺施工現(xiàn)場?!边@是墨脫縣墨脫村小康村建設(shè)工地上的一幕。

            艱險的道路、復雜的地形和特殊的地質(zhì)構(gòu)造是在墨脫開展項目建設(shè)時常常會遇到的困難。對此,廣東省第九批援藏工作隊佛山援藏工作組堅定秉持“項目為王、落實為要”的工作原則,充分發(fā)揚“斷路斷網(wǎng)不斷精神、停水停電不停斗志”的拼搏精神,千方百計推動各援藏項目在安全有序的前提下加快實施,目前援藏“十三五”項目絕大部分已完工。

            道路艱險難行,建材運輸遭遇重重阻礙

            墨脫縣地處喜馬拉雅地質(zhì)斷裂帶,世界最深的大峽谷雅魯藏布大峽谷穿越全境,是全國最后一個通公路的縣城,如此通行條件,對援藏項目建設(shè)造成極大影響,不僅大型施工機械運不進來,鋼構(gòu)等建筑材料的運輸也困難重重。

            在墨脫縣公共足球場及其配套設(shè)施的建設(shè)中,四個角的照明燈桿原本設(shè)計為30米,但因為扎墨公路的轉(zhuǎn)彎角度過大,30米長的燈桿即便拆成三段,放在卡車上仍無法轉(zhuǎn)彎,最后只能將燈桿長度改為25米,再將其截成3段運輸進來。足球場看臺鋼結(jié)構(gòu)傘式雨棚的安裝同樣如此,因雨棚結(jié)構(gòu)跨度太大,而沒有足夠大的起重設(shè)備,只好把雨棚立柱分拆成兩段,雙機抬吊立柱,就位后再進行電焊拼接。

            果果塘大拐彎觀景平臺、墨脫村小康村等項目無一不是如此,凡是涉及鋼構(gòu)材料的運輸,均需在進入扎墨公路之前截到9米以下,一路歷經(jīng)千難萬險運到縣城,再“螞蟻搬家”二次運輸?shù)礁黜椖渴┕がF(xiàn)場。

            施工環(huán)境復雜,建材進場靠肩扛手抬

            第九批佛山援藏項目中,凡涉及旅游觀光的項目,選址多沿雅魯藏布江邊,地形地勢復雜險要,工程場地道路通達性差,重量稍大的起重機械、混凝土攪拌車均無法進場,致使多次搬運和人力搬運成為常態(tài)。

            墨脫村小康村是佛山援藏工作組援建的民生項目之一,于去年5月開工建設(shè),目前正進行最后一個關(guān)鍵節(jié)點觀景平臺的施工。這是一個建在拉貢山半山腰、橫跨景區(qū)棧道的弧形懸挑式觀景平臺。平臺兩頭均懸空,上下連接人行棧道,沒有施工便道可通往現(xiàn)場,吊裝機器、運輸車輛均無法抵達工地。如此施工環(huán)境,使得觀景平臺建設(shè)所需的鋼梁、鋼筋、水泥、砂石等建材物料,只能先運輸?shù)饺诵袟5理敹擞^光塔門前的平地上,然后再依靠人力、畜力搬運到施工現(xiàn)場?!拔以谀撟龉こ?年了,這個是我做過難度最大、最費勁的工程。”鋼筋工高齊說。

            果果塘大拐彎棧道式觀景平臺建于陡峭的邊坡上,是在雅魯藏布江邊超高邊坡的陡坎上進行施工,想要搭設(shè)超高支架或胎架,卻又苦于沒有基礎(chǔ)布設(shè)條件,且搭支(胎)架的施工作業(yè)成本奇高。2020年12月,剛到墨脫的援藏項目工程建設(shè)顧問、佛山科學技術(shù)學院土木工程專家雷元新爬下邊坡檢查工作面時,現(xiàn)場的情況讓他吃了一驚?!斑吰峦临|(zhì)結(jié)構(gòu)非常松散,最陡處高達70度,如此陡峭而又松散的地基,要支承棧道式觀景平臺的懸挑鋼結(jié)構(gòu),對基礎(chǔ)的穩(wěn)定性要求非常高?!崩自抡f。

            自然災害頻發(fā),施工難度系數(shù)加大

            墨脫是自然地質(zhì)災害頻發(fā)、地震設(shè)防烈度高達9度的地區(qū),項目工程建設(shè)必須充分考慮各種地質(zhì)災害風險帶來的影響。

            拉貢山“措渡灣”地塊,位于地震斷裂帶邊緣,工程設(shè)計與施工過程都要充分考慮地質(zhì)特點。在做土方工程時,若按正常填土需要2年至3年才能自然固結(jié),為達到設(shè)計要求的密實度,施工過程中每填一層土,都要用壓路機反復碾壓。建設(shè)80米長的看臺時,需對其基礎(chǔ)進行大面積砂石換填,以提高地基承載力,確保其均勻沉降。

            墨脫的極端天氣也給工程建設(shè)帶來很大的影響。每年11月至次年3月,扎墨公路道路積雪,行車困難;6月—9月,連續(xù)雨天導致戶外施工無法進行,而因暴雨導致的斷路斷網(wǎng)、停水停電更是夏季家常便飯。加上塌方、雪崩、泥石流等自然災害頻發(fā),進一步加劇了建設(shè)材料運輸困難。

            “在墨脫施工會遭遇很多預想不到的情況,給援藏項目的建設(shè)增加了很大難度。我們始終牢固樹立‘項目為王、落實為要’的意識,在確保工程質(zhì)量安全和施工安全的前提下,搶抓一切可以施工的機會加緊施工?!狈鹕皆毓ぷ鹘M組長、墨脫縣委常務副書記葉敏堅說。

          (責編: 陳衛(wèi)國)

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