曾經(jīng)，因地理位置、交通硬件設施等客觀原因，西藏等地在電商領域最獨特的標簽就是“不包郵區(qū)”。不僅要加十幾二十塊錢的路費，而且要等十天半個月才能到。當?shù)乩习傩赵诰W(wǎng)購中都有過這樣的經(jīng)歷。

　　可喜的是，隨著我國網(wǎng)購業(yè)的高速發(fā)展以及物流體系的不斷完善，西藏“不包郵”的現(xiàn)狀正發(fā)生變化，越來越多的“次日達”“當日達”“全國包郵”出現(xiàn)在西藏百姓的日常生活中。

　　徹底破解西藏地區(qū)“不包郵”的尷尬，首先離不開基礎設施的改善。近年來，基于交通網(wǎng)絡的日趨完善，西藏物流業(yè)發(fā)展進入了快速增長期。然而，西藏還要立足完善縣鄉(xiāng)村三級電商物流配送體系，推動縣級物流配送中心向鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村居延伸，推進物流、快遞、商貿(mào)等交流合作，切實解決農(nóng)牧區(qū)電商服務“最后一公里”問題。

　　其次，要不斷拓展物流服務網(wǎng)絡，延伸服務觸角。通過引進和培育龍頭企業(yè)帶動商貿(mào)物流發(fā)展，發(fā)揮技術和一體化供應鏈優(yōu)勢，逐步建立高效快捷的現(xiàn)代物流體系。要深化寄遞領域“放管服”改革，鼓勵發(fā)展農(nóng)牧區(qū)快遞末端服務，引導利用現(xiàn)有設施，建設村級寄遞物流綜合服務站，有效降低寄遞成本。

　　此外，智慧物流在現(xiàn)代物流體系建設中尤為重要。大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等在物流領域的突破和規(guī)?；瘧?，將帶來物流成本的進一步降低和運營效率的大幅提高。通過大數(shù)據(jù)分析，不僅能洞察消費者需求，提高消費者體驗，還能助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，服務鄉(xiāng)村振興，切實解決消費品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城的問題。