“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)……”4月1日夜間，布喀木隧道內(nèi)陣陣有節(jié)奏的敲擊聲打破了黑夜的寂靜。聞聲尋去，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段林芝綜合維修車間的橋隧工人們正頭戴安全帽、手舉敲擊桿，敲敲打打，像一只只“啄木鳥”，對(duì)拉林鐵路隧道病害進(jìn)行“聽(tīng)診”式檢查。

　　隧道襯砌是支持和維護(hù)隧道穩(wěn)定的重要結(jié)構(gòu)，但受地質(zhì)變化、溫度、濕度及混凝土收縮應(yīng)力等影響，隧道襯砌可能會(huì)出現(xiàn)襯砌空鼓、剝落、裂紋等病害，為確保列車安全運(yùn)行，橋隧工人則利用夜間“天窗”，對(duì)隧道進(jìn)行全面檢查，確保行車安全。

　　“今天我們重點(diǎn)檢查布喀木隧道的襯砌，大家要認(rèn)真仔細(xì)，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)做好記錄?！弊鳂I(yè)期間，當(dāng)天的作業(yè)負(fù)責(zé)人次仁頓珠反復(fù)地跟大家強(qiáng)調(diào)注意事項(xiàng)。

　　隧道敲擊檢查是一項(xiàng)技術(shù)加體力的活，敲擊桿就是工人的“聽(tīng)診器”，在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，工人們始終秉承“一米不落 一處不漏”的工作原則，采用“看、敲、聽(tīng)、診”4字隧道襯砌檢查法，一點(diǎn)一點(diǎn)向前推進(jìn)。在6米高的作業(yè)平臺(tái)車上，橋隧工人魏悠宗手持手電筒在隧道襯砌上來(lái)回掃射，認(rèn)真檢查是否存在裂紋，一旁的麻長(zhǎng)平則用敲擊桿用力敲擊著隧道襯砌，整個(gè)過(guò)程中他們二人全神貫注，仔細(xì)傾聽(tīng)敲擊桿和隧道襯砌碰撞的聲音，生怕錯(cuò)過(guò)一聲“異響”。

　　“隧道襯砌內(nèi)部病害隱蔽無(wú)法通過(guò)肉眼發(fā)現(xiàn)，我們只有憑借豐富經(jīng)驗(yàn)和敏銳的耳力根據(jù)敲擊時(shí)的聲響、震動(dòng)判斷隧道襯砌是否存在裂縫、剝落。”魏悠宗介紹道。

　　在敲擊檢查過(guò)程中，作業(yè)人員必須長(zhǎng)時(shí)間仰頭抬臂，平均1分鐘敲擊30余次，一宿下來(lái)需要敲擊上萬(wàn)次。這不僅考驗(yàn)檢查功底，更挑戰(zhàn)身體的忍耐力。“每次作業(yè)結(jié)束后脖子都會(huì)僵硬、手臂也會(huì)酸痛，但看到列車安全駛過(guò)我們檢查過(guò)的隧道，心里的自豪感油然而生。”麻長(zhǎng)平告訴記者。

　　0時(shí)30分，經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)的鏖戰(zhàn)，隧道里的“啄木鳥”完成了當(dāng)天的隧道敲擊檢查。

　　摘下落滿灰塵的口罩，每個(gè)人的鼻梁上都留下一道“黑線”。望著彼此的樣子，隧道里傳出了一陣陣爽朗的笑聲。